短短幾個(gè)月，ChatGPT的橫空出世點(diǎn)燃了眾人對(duì)科技的熱情，賦予千行百業(yè)更多遐想空間。 ChatGPT帶來(lái)的風(fēng)也刮到了汽車(chē)圈，不少類ChatGPT產(chǎn)品均傳出在不久之后“上車(chē)”的消息。2月14日，集度汽車(chē)宣布旗下產(chǎn)品將融合百度文心一言的全面能力，支持汽車(chē)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自然交流的再進(jìn)階；2月17日，毫末智行也宣布將其自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型正式升級(jí)為DriveGPT，計(jì)劃于2023年4月第八屆HAOMO AI

2月22日消息，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東接受媒體采訪時(shí)表示，華為主要做中高端產(chǎn)品，不會(huì)涉及20萬(wàn)價(jià)位以下市場(chǎng)，未來(lái)希望是大家一起做大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。 此前余承東曾表示，我們的夢(mèng)想當(dāng)然希望馬路上跑的所有車(chē)?yán)锩娑加腥A為的technology（技術(shù)），做低端車(chē)可以賣(mài)的量很多，但沒(méi)有意義。余承東強(qiáng)調(diào)，華為一定要做好高端，鴻蒙座艙被消費(fèi)者稱為最好的智能座艙，用戶體驗(yàn)

2月17日消息，據(jù)@36氪 報(bào)道，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代近期正向車(chē)企主動(dòng)推行一個(gè)鋰礦返利計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)電池降價(jià)。 消息人士透露，該計(jì)劃并非針對(duì)所有客戶，而是面向理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、華為、極氪汽車(chē)等多家戰(zhàn)略客戶，核心條款為：未來(lái)三年，一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)/噸結(jié)算，與此同時(shí)，簽署這項(xiàng)合作的車(chē)企，需要將約80%的電池采購(gòu)量，承諾給寧德時(shí)代。 這意味著什么呢？當(dāng)下，電池級(jí)碳酸鋰每噸報(bào)價(jià)仍

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（2月14日）歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對(duì)、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。 之后，該協(xié)議將交由歐洲理事會(huì)通過(guò)并最終實(shí)施。據(jù)了解，協(xié)議的目標(biāo)是2035年開(kāi)始在歐盟27國(guó)范圍內(nèi)停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)。按照普通家用輕型車(chē)15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。 需要指

2月9日，零跑汽車(chē)首款增程車(chē)型零跑C11增程正式亮相，并同步開(kāi)啟預(yù)售。零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力現(xiàn)場(chǎng)公布預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98-20萬(wàn)元，并且自預(yù)售開(kāi)啟到C11增程上市前，下訂用戶還可享受以下限時(shí)權(quán)益：預(yù)付1000元訂金即可享受4000元尾款抵扣優(yōu)惠及首任車(chē)主終身免費(fèi)整車(chē)質(zhì)保。 零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力 零跑C11增程預(yù)售價(jià)及權(quán)益 兩種增程動(dòng)力電池方案，滿足不同用戶需求場(chǎng)景 C11增程

近日消息，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)供應(yīng)商RoboSense（速騰聚創(chuàng)）正式宣布與豐田汽車(chē)旗下多款車(chē)型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作，憑借在全球激光雷達(dá)領(lǐng)域積淀的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其成為首家進(jìn)入豐田汽車(chē)供應(yīng)鏈體系的中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)。 根據(jù)合作協(xié)議，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）和豐田汽車(chē)將圍繞一汽豐田全球銷量排行前列的多款車(chē)型展開(kāi)深度合作，通過(guò)搭載RS-LiDAR-M系列激光雷達(dá)（簡(jiǎn)稱M系列），賦予車(chē)輛精準(zhǔn)的感知能力，智

2023年，或許是全球智能汽車(chē)操作系統(tǒng)（OS）競(jìng)爭(zhēng)從暗斗走向明爭(zhēng)的一年。 從國(guó)外企業(yè)看，在2023年1月舉行的CES上，黑莓（BlackBerry）宣布，與亞馬遜云服務(wù)（AWS）聯(lián)合打造的云連接汽車(chē)AI平臺(tái)BlackBerry IVY已集成到頭部一級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商博世和博泰的三款商用數(shù)字座艙平臺(tái)中，基于此，汽車(chē)企業(yè)可快速部署新車(chē)載服務(wù)。也是在CES上，谷歌展示了新版Android Auto，幾天后，

新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，在各廠商大戰(zhàn)的同時(shí)，新能源領(lǐng)域“新人”——小米也在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中，按照小米官方說(shuō)法，小米首款汽車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在2024年上半年量產(chǎn)。 近日，小米汽車(chē)設(shè)計(jì)文件泄密一事引發(fā)關(guān)注，據(jù)新浪科技消息，小米內(nèi)部通報(bào)了該事件的處理結(jié)果。 通報(bào)顯示，事件的起因是合作方北京某模塑科技有限公司因?qū)ζ湎掠喂?yīng)商管理不善，泄露了小米汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠某個(gè)版本的過(guò)程稿。 對(duì)于涉事合作方，依照《

眾所周知，大眾是燃油車(chē)時(shí)代之王。隨著電動(dòng)化席卷全球汽車(chē)行業(yè)，在新能源賽道上，卻不及比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。大眾中國(guó)2022年在華純電車(chē)型銷量超15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.2%。這成績(jī)與國(guó)產(chǎn)自主品牌可沒(méi)法比，還不及比亞迪一個(gè)月的銷量。 盡管如此，大眾汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也已經(jīng)比絕大多數(shù)的合資品牌要強(qiáng)得多。近日，大眾中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官貝瑞德(RalfBrandstaetter)表示，公司希望在中國(guó)市場(chǎng)