就在昨天，美團APP客戶端在首頁上線了摩拜單車入口。這是美團點評繼推出“美團打車”后，又一次向出行領(lǐng)域伸出觸角，美團似乎搶奪出行市場生意的謀劃越來越大。價值兄認(rèn)為，美團似乎對一

切入口都垂涎三尺，這背后有六大邏輯。

打車之后是共享單車，占領(lǐng)全部出行入口？

2017年2月14日情人節(jié)這天，有網(wǎng)友反映，“美團打車”在南京等部分城市悄然上線。一項以餐飲、娛樂為主的美團點評，如今竟然“不務(wù)正業(yè)”，開始向出行市場擴張。有評論人士認(rèn)為這是美團將對手瞄準(zhǔn)了滴滴，但價值兄認(rèn)為，這未免有些杞人憂天了。美團此番測試打車服務(wù)，其實來自增長、盈利困難，與用戶需求相關(guān)，同時也是為了阻擊攜程等對手，構(gòu)建自身的吃喝玩樂行一體化服務(wù)。

此番又接入摩拜單車作為單車入口，似乎美團垂涎更多出行入口流量。今年6月份，王興在接受采訪時候，第一次正面回答了“美團為什么要做打車”，印證了價值兄這個判斷。

王興曾在接受采訪時稱，“數(shù)量并不是問題。我們是一家以客戶為中心的公司，我們從來不是為了跟別人（成為敵人）。在對手這件事上，就像開車一樣，你得偶爾看一下后視鏡，但你不能盯著后視鏡開車”。很顯然，王興的態(tài)度很明確，我會偶爾關(guān)注一下競爭對手，但不在乎對手有多少，是誰。”

六大邏輯

對于美團做打車，王興曾給出了解釋，此次美團接入摩拜單車，也有著近似的邏輯。價值兄認(rèn)為，這背后的原因或邏輯如下：

1.單車和打車都是美團“基于位置服務(wù)”的內(nèi)容。王興在解釋美團做打車業(yè)務(wù)時候，曾表示“一方面現(xiàn)有網(wǎng)約車不能完全滿足用戶的需求。另一方面這是location based service（基于位置的服務(wù)），美團的業(yè)務(wù)特征很大是和位置相關(guān)的。要么是服務(wù)提供者的位置，要么是服務(wù)需求者的位置”。

2.模仿滴滴布局共享出行入口？價值兄此前曾經(jīng)分析過，美團也在模仿滴滴和Uber的做法，外賣和出行進行結(jié)合——“Uber既做了打車又做了外賣，Uber全球有超過20%的訂單是外賣。目前我們只派了一個小團隊在南京這一個城市嘗試。不僅打車，我們同時還在試其他很多東西”。

另外，與滴滴投資Uber、Lyft、OLA，以及ofo等國內(nèi)外出行市場創(chuàng)業(yè)公司類似，美團似乎也在布局共享出行入口。從進入打車市場，再到現(xiàn)在的接入共享單車，這個每天擁有數(shù)千萬需求的超級流量服務(wù)，美團點評模仿滴滴的行為昭然若揭。

3.美團點評不斷擴張業(yè)務(wù)，力求講述新故事。盡管美團的估值不如BAT、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司，但價值兄認(rèn)為，美團的四面出擊，不斷擴張業(yè)務(wù)的野心卻不遜色上述任何一家。團購之外，電影票、外賣、酒店、旅行、婚宴，再到接入其他到家服務(wù)，甚至是打車、共享單車，美團點評依然在延續(xù)自身講故事的能力。截止到2017年1月底，美團點評已經(jīng)累計融資數(shù)輪，融資金額超過60億美金，估值也曾高達近200億美元。

但2016年下半年開始O2O逐漸被資本市場看淡，美團點評估值也在逐步縮水。根據(jù)媒體2016年底報道，美團點評估值已經(jīng)縮水三分之一。這主要是對于團購、O2O領(lǐng)域的不景氣導(dǎo)致的。價值兄覺得，為了重塑自身在本地生活服務(wù)平臺地位，美團點評需要重新找到新業(yè)務(wù)和新故事，來給投資人和市場全新的估值和預(yù)期，打車這個服務(wù)如今在國內(nèi)外市場依然火爆，美團點評自然涉及其中也不足為奇。

4.餐飲外賣和共享出行是最高頻需求，強強聯(lián)合已是必然。今年4月份，摩拜單車發(fā)布數(shù)據(jù)稱，日均訂單量超過2000萬，超越滴滴成為共享出行領(lǐng)域最大互聯(lián)網(wǎng)平臺，這一數(shù)據(jù)盡管真假尚不得而知，但可以肯定的是共享單車已經(jīng)成為非常龐大的需求服務(wù)。此外，美團點評公布的數(shù)據(jù)稱，已擁有用戶近6億，日訂單量超1300萬單，移動端月度活躍用戶超1.8億。

一位著名O2O創(chuàng)業(yè)公司CEO向價值兄透露，美團應(yīng)該測試過用餐或預(yù)訂酒店后，馬上出行的頻次，以及這兩個服務(wù)重疊度的比例，這才有了在平臺上嘗試打車服務(wù)的。這個觀點也得到了美團的官方認(rèn)可。因此，餐飲外賣和打車、單車等共享單車，這是目前最高頻需求，顯然強強聯(lián)合的趨勢和想象力更大。

5.摩拜和美團都屬于騰訊系，合作更融洽。今年6月份，摩拜單車宣布完成高達6億美元融資，領(lǐng)投方為騰訊。此前還有馬化騰力挺騰訊的微信朋友圈截圖流出。而作為騰訊的另一大投資企業(yè)，美團點評早在2015年年底就獲得了騰訊高達10億美元的融資。價值兄認(rèn)為，兩位“騰訊系”企業(yè)，如今開始攜手合作，顯然會更加融洽，從線上數(shù)據(jù)共享、流量互補以及線下合作，顯然場景更加豐富。

6.依賴平臺流量入口，構(gòu)建起吃喝玩樂行的一體化服務(wù)。“平臺足夠大，做啥都不怕”，這是價值兄總結(jié)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一個淺顯道理。美團點評依賴這個平臺，一直在試圖構(gòu)建起吃喝玩樂行的一體化服務(wù)體系。雖然此前美團點評給自己挖坑也太多，但都在嘗試用互聯(lián)網(wǎng)方法，采用各種線上到線下的業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)服務(wù)一體化的效率提升。

王興在著名的“互聯(lián)網(wǎng)進入下半場”演講中曾表示，“互聯(lián)網(wǎng)＋”要做的是各個行業(yè)從上游到下游的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，不是僅僅停留在最末端做營銷、做交易那一小段，而是真正能夠用互聯(lián)網(wǎng)、用IT全面提升整個行業(yè)的效率”。由此可以判斷，美團要構(gòu)建“吃喝玩樂行”的服務(wù)野心一直在膨脹。

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