通信世界網(wǎng)消息（CWW）無人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”的爆紅正式開啟了車聯(lián)網(wǎng)時代的大門，智能網(wǎng)聯(lián)車正以驚艷的姿態(tài)登場，迅速成為AI時代引領交通領域變革的先鋒力量。

作為中國聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通領域的“專精特新”子公司，聯(lián)通智網(wǎng)科技歷經十幾年的深耕，聯(lián)通智網(wǎng)科技在“2024中國聯(lián)通合作伙伴大會”上重磅發(fā)布“知馭”“知略”“知途”三大車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產品以及“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺”。

運營商入局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)有哪些優(yōu)勢？聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺是否具有后發(fā)優(yōu)勢？AI時代，如何確保車輛應用數(shù)據(jù)的安全？在“2024中國聯(lián)通合作伙伴大會”期間，通信世界全媒體記者采訪了聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司副總經理王劍飛、聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司副總經理許文敬、聯(lián)通智網(wǎng)科技車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長周光濤，三位專家詳細解讀了中國聯(lián)通在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的布局和優(yōu)勢。

AI全面賦能，三大創(chuàng)新產品重磅發(fā)布

在全球汽車行業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型的背景下，人工智能技術正成為推動這一變革的核心力量。車聯(lián)網(wǎng)是一個高度依賴技術創(chuàng)新和跨界合作的領域。中國電動汽車百人會副理事長張永偉認為，智能汽車從智能駕駛進入AI汽車新發(fā)展階段，需要以開放、包容的思路，促進汽車與人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領域深度跨界融合，推動AI汽車發(fā)展。

“中國新能源汽車產業(yè)的領先，得益于從電動化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的順利轉型，中國聯(lián)通在其中發(fā)揮了重要作用?！敝袊こ淘涸菏筷惽迦赋?，科技的進步正不斷拓展著知識的邊界并提升生產力水平，人工智能是第四次工業(yè)革命的核心，AI從分析式轉向生成式，為科學提供了科研新范式。在AI的加持下，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合，將使我們的出行既自由又幸福。

在2024中國聯(lián)通合作伙伴大會“人工智能賦能智慧車聯(lián)網(wǎng)論壇”上，聯(lián)通智網(wǎng)科技總經理張然懋重磅發(fā)布了“知馭”“知略”“知途”三大創(chuàng)新產品。他表示，聯(lián)通智網(wǎng)科技以中國聯(lián)通千億參數(shù)大模型—元景2.0為底座，推動AI全面賦能，實現(xiàn)聯(lián)接、運營、交通產品體系的升級。

一直以來，中國聯(lián)通將自身在“云、網(wǎng)、數(shù)、智、安”領域的深厚積累與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進行深度融合，以智網(wǎng)科技這家專精特新企業(yè)深度賦能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展。王劍飛介紹，這三款產品的發(fā)布正是基于聯(lián)通智網(wǎng)科技對AI時代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最佳詮釋。

“知馭”是車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接業(yè)務產品，該產品以AI內生為基礎架構，能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)、算法和算力一體調度和性能優(yōu)化，可以為車輛提供卓越的網(wǎng)絡連接服務。

“知略”是車聯(lián)網(wǎng)智慧運營產品，基于大數(shù)據(jù)、AI、云計算等技術而研發(fā)，以行業(yè)數(shù)據(jù)訓練為基礎，以多模態(tài)交互為界面，旨在幫助車企實現(xiàn)運營過程的智能化、自動化和高效化，全面提升運營水平。

“知途”是智慧交通行業(yè)產品，以融合感知和交通大腦為核心，通過運用算網(wǎng)融合、通感一體和AI內生的技術，對交通進行全面感知和精準分析，為未來交通產業(yè)提供更智能化的底座能力。

這三大創(chuàng)新產品精準賦能聯(lián)接、運營、交通，將為汽車行業(yè)帶來實質性的變革。

除了產品的AI升級，聯(lián)通智網(wǎng)科技還攜手合作伙伴加速AI全面賦能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。在會上，聯(lián)通智網(wǎng)科技與華為公司簽署面向智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略協(xié)議。同時，聯(lián)通智網(wǎng)科技與日立解決方案、思必馳、龍創(chuàng)汽車、德賽西威進行戰(zhàn)略簽約，簽約各方將圍繞AI+智能座艙、AI+語音、AI+汽車設計等領域，攜手建立車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的全新生態(tài)。

聚焦“人車家”，聯(lián)通構建2B2C一體化運營服務能力

“人車家全生態(tài)”概念風靡的背后是技術與產業(yè)的雙輪驅動。在王劍飛看來，中國聯(lián)通擁有豐富的2C領域運營經驗和2B領域數(shù)智應用實踐，結合在車聯(lián)網(wǎng)領域的行業(yè)優(yōu)勢，以AI為引擎，構建全新的2B2C一體化運營服務能力。

基于此，聯(lián)通智網(wǎng)科技重磅發(fā)布了“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺”。在用戶服務方面，該平臺全面覆蓋車主全生命周期服務需求；在車服務方面，面向汽車智能交互、智能娛樂、智能駕駛提供互聯(lián)互通的應用服務方案；在家庭服務方面，提供端控車、家端AI應用、車家終端產品。

談及中國聯(lián)通對于“人車家生態(tài)”的理解以及“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺”的優(yōu)勢，王劍飛欣喜地表示，“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺”籌備已久，具有多方面的核心優(yōu)勢。

一是在“人”方面的優(yōu)勢，中國聯(lián)通擁有 4.4 億用戶，對車企是巨大的市場和目標用戶。中國聯(lián)通憑借“一點接入，全網(wǎng)接通”“一點對接，全國落地”的全網(wǎng)集中系統(tǒng)，通過和騰訊、支付寶、?？档阮^部企業(yè)開展生態(tài)權益合作，能實現(xiàn)快捷反應和服務統(tǒng)一。

二是在“家”方面的優(yōu)勢，中國聯(lián)通目前在進行fTTR業(yè)務的推廣，希望家庭用戶享受更快速的網(wǎng)絡和內容服務。同時，中國聯(lián)通也在家庭布局智慧家居的生態(tài)，通過和車端的打通，實現(xiàn)人在車、家之間產生聯(lián)動。

三是在“車”方面的優(yōu)勢，目前在車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接領域，中國聯(lián)通占有國內最大的市場份額。最為關鍵的是，深耕行業(yè)十幾年的聯(lián)通智網(wǎng)科技更懂車企，因此，在汽車運營服務領域占據(jù)比較大的優(yōu)勢。

值得一提的是，與市場上其他的“人車家”生態(tài)平臺不同，“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺”生來就是一個全開放的合作平臺，中國聯(lián)通的資源優(yōu)勢、數(shù)據(jù)優(yōu)勢、服務優(yōu)勢，都將通過“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺”開放給車企和產業(yè)鏈合作伙伴，助力車企打造跨場景、跨空間、跨領域的用戶新體驗。

未來，中國聯(lián)通將推出人車家數(shù)據(jù)合作體系、人車家權益合作體系和人車家服務合作體系，堅持科技創(chuàng)新、產業(yè)融通、融合開放、共享共贏的合作理念，與車企、生態(tài)伙伴共建人車家生態(tài)，共同打造世界一流的人車家生活全場景服務平臺，為行業(yè)賦能，與用戶同行。

為智能網(wǎng)聯(lián)汽車亟待系好網(wǎng)絡“安全帶”

智能網(wǎng)聯(lián)車是一個高度依賴網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)的產物。汽車已成為繼手機之后規(guī)模最大的“移動智能終端”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車往往被各種攝像頭和傳感器“武裝到牙齒”，其主要作用就是采集數(shù)據(jù)，包括車輛信息、駕駛員信息、乘客信息、路況信息等。

許文敬表示，隨著網(wǎng)聯(lián)化以及智能化的加深，車輛自身產生的數(shù)據(jù)也越來越多，一方面是車自身采集的用于訓練的數(shù)據(jù)、和基礎設施路側溝通與互動的數(shù)據(jù)；另一方面是車上人員的行為數(shù)據(jù)，這些會更多應用于車聯(lián)網(wǎng)產品提升車本身產品競爭力角度的提升。

這兩類數(shù)據(jù)在車輛的研發(fā)、生產制造甚至是生命周期的過程中都發(fā)揮重要的作用，而這些信息的泄露、篡改、丟失等問題都會對汽車的安全性和隱私性產生極大的影響。因此，如何保障數(shù)據(jù)安全的采集、傳輸和使用是智能網(wǎng)聯(lián)汽車從試點走向商用的“最后一公里”。

許文敬認為，數(shù)據(jù)是基礎的戰(zhàn)略資源和關鍵生產要素，在車聯(lián)網(wǎng)應用中起底層基礎設施作用，支持產品改善和服務完善。聯(lián)通智網(wǎng)科技可以為此提供全面的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)模型分析的服務。

中國聯(lián)通始終堅持“數(shù)據(jù)安全是生命線、安全事件零容忍、敏感數(shù)據(jù)不出門”三大安全原則，致力于構建一個自主可控、安全可靠的數(shù)據(jù)全生命周期安全體系，以保護用戶隱私和數(shù)據(jù)資產，同時促進數(shù)據(jù)的有效利用和價值創(chuàng)造。

中國聯(lián)通作為網(wǎng)絡安全現(xiàn)代產業(yè)鏈鏈長，有作為國家隊的天然責任和完善的解決方案，包括端到端的數(shù)據(jù)安全專網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全產品。許文敬表示：“我們會不斷地將聯(lián)通集團的研究成果豐富到自身的數(shù)據(jù)安全中來，確保數(shù)據(jù)安全工作得到重視。”

在實際的防護實踐過程中，為滿足國家“三法一條例”的法規(guī)要求，聯(lián)通智網(wǎng)科技面向車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開發(fā)了管理、技術、組織和運營思維于一體的安全防護體系，構建了涵蓋數(shù)據(jù)全生命周期的6大數(shù)據(jù)安全防護產品，包括數(shù)據(jù)資產地圖、數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)分類分級、數(shù)據(jù)脫敏、數(shù)據(jù)安全網(wǎng)關、數(shù)據(jù)審計等產品能力。

在管理方面，為確保數(shù)據(jù)安全和用戶隱私，首先建立了明確的數(shù)據(jù)安全管理制度，并對員工進行定期培訓，提升他們的數(shù)據(jù)保護意識。其次，通過數(shù)據(jù)分類和分級，實施基于角色的訪問控制，確保敏感數(shù)據(jù)的訪問僅限于授權人員。再次，定期備份數(shù)據(jù)，并制定恢復計劃，以應對數(shù)據(jù)丟失或損壞的情況。最后，周期性做數(shù)據(jù)安全的風險評估，及時發(fā)現(xiàn)其中的隱患和漏洞，并及時處置，并將一些潛在的風險扼殺在搖籃中，確保風險及時發(fā)現(xiàn)及時處置。

在技術方面，除了傳統(tǒng)的加密技術、訪問控制、數(shù)據(jù)脫敏等，聯(lián)通智網(wǎng)科技也在探索通過數(shù)據(jù)匿名化和去標識化技術，保護數(shù)據(jù)集中的個體隱私。通過結合安全多方計算、聯(lián)邦學習、量子密鑰分發(fā)等先進技術也為數(shù)據(jù)安全提供了新的解決方案。

這些技術的綜合應用能夠顯著提高數(shù)據(jù)的安全性和保護用戶隱私，構建更加安全可信的數(shù)據(jù)環(huán)境，這些措施共同構成了企業(yè)數(shù)據(jù)保護的堅實防線?！拔覀兿Ｍㄟ^這些產品能力和舉措，能為車企和行業(yè)合作伙伴，在安全和合規(guī)的場景下，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)賦能車聯(lián)網(wǎng)場景的作用，助力車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高質量發(fā)展?！痹S文敬強調道。

創(chuàng)新引領，中國聯(lián)通“車路云一體化”應用試點推進行動啟航

近日，工信部等五部門發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正在逐步走向成熟和商業(yè)化。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化的背后離不開5G、C-V2X、MEC等信息技術的大力支持。

在"車路云一體化"的創(chuàng)新實踐方面，中國聯(lián)通從2019年便提出了“人車路、網(wǎng)邊云”全要素體系架構。依托中國聯(lián)通智慧交通軍團發(fā)布了面向“車路云一體化”系列解決方案和產品，并且與中國信通院、中國電動汽車百人會及中國汽車工程協(xié)會共同打造行業(yè)的重要白皮書和標準體系。

2023年底，中國聯(lián)通發(fā)布了行業(yè)首個運營商視角的車路云一體化整體方案——“5G+MEC+C-V2X融合的車路云一體化解決方案2.0”,提出了前端式構建最小閉環(huán)的理念，實現(xiàn)了5G+MEC+C-V2X最小的車路一體化服務系統(tǒng)，并面向行業(yè)提供5G Open Lab的測試體系和測試流程。

周光濤表示，對于“車路云一體化”來說，從單車一個智能體變成三個智能體（車端、路端、云端），這個要實現(xiàn)協(xié)同控制就得“三個人握手”完成這件事。車和車之間，車和路之間可以采用V2X的方式去連接，而“車上云”“路上云”則需要通過5G網(wǎng)絡、邊緣云、UPF等下沉方式構建最小閉環(huán)，實現(xiàn)車路云三者之間的聯(lián)動，時延可控。這一理念已在智慧泊車、中低速售賣車等場景得到應用，并將不斷升級延伸。

在“端-管-云”一體化的新型智慧交通系統(tǒng)架構下，5G、MEC與C-V2X融合組網(wǎng)構建了廣覆蓋蜂窩通信與直連通信協(xié)同的融合網(wǎng)絡，保障智慧交通業(yè)務連續(xù)性。依托人工智能和大數(shù)據(jù)實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)分析與實時決策，建立智能交通的一體化服務平臺。

如果把智能汽車比喻為“聰明的車”，那么“車路云一體化”就是“聰明的車+智慧的路+強大的云”，是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a業(yè)化應用的關鍵所在，而實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”在全國范圍內規(guī)?；⑸虡I(yè)化落地，需要汽車界、交通界、通信界等多行業(yè)的深度協(xié)同以及各方同仁共同努力。

在本次大會上，中國聯(lián)通與長春市汽車經濟技術開發(fā)區(qū)、深圳市城市交通中心、南京市交通集團、北京市亦莊智能院、中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、中國信通院、華為公司等單位共同啟動了中國聯(lián)通“車路云一體化”應用試點推進行動，將通過AI技術的深度賦能，加速推動產業(yè)數(shù)智化轉型，為推動城市交通的智能化、綠色化、安全化發(fā)展貢獻力量。

未來已來，中國聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)和交通領域的畫卷正徐徐展開，相信在不遠的將來，聯(lián)通智網(wǎng)科技將以更加創(chuàng)新的姿態(tài)、領先的技術和貼心的服務，繼續(xù)引領車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的潮流，讓智慧出行的夢想照進現(xiàn)實。