電動(dòng)自行車的大規(guī)模普及，在便利了人們短交通出行的同時(shí)，也帶來(lái)了不小的安全隱患。丁科技網(wǎng)注意到，電池的安全問(wèn)題，成為電動(dòng)自行車安全的重中之重。

數(shù)據(jù)顯示，2023 年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi)2.1萬(wàn)起，相比 2022年上升17.4%。2022 年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi)1.8萬(wàn)起，比2021年上升23.4%。

頻繁出現(xiàn)的電動(dòng)自行車安全事故，在敲響人們安全警鐘的同時(shí)，也對(duì)電池的安全標(biāo)準(zhǔn)提出更高的要求。丁科技網(wǎng)注意到，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，目前多地都制定了針對(duì)電動(dòng)自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也即將出臺(tái)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)官方網(wǎng)站顯示，2022 年由有關(guān)部門組織起草的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見(jiàn)階段，目前正處于審查階段。

據(jù)了解，上述《規(guī)范》的考核項(xiàng)目擬納入多種意外情況或特殊環(huán)境下電池的運(yùn)行狀況。如電池發(fā)生擠壓、振動(dòng)、自由跌落等意外情況，或是處于低氣壓、高低溫等特殊環(huán)境。此外，殼體阻燃、提手強(qiáng)度、防水等指標(biāo)也會(huì)被寫入《規(guī)范》。

在丁科技網(wǎng)看來(lái)，一旦今年強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)實(shí)施，將帶來(lái)三大影響：

一是，行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升。2019年電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，帶來(lái)了換新需求高增的同時(shí)，也出現(xiàn)了市場(chǎng)份額向規(guī)模龍頭企業(yè)集中的趨勢(shì)。隨著鋰電池強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，一些中小品牌將面臨更大的成本壓力和競(jìng)爭(zhēng)壓力，雅迪、愛(ài)瑪、九號(hào)等頭部品牌有望通過(guò)前期積累的技術(shù)壁壘和規(guī)模壁壘，進(jìn)一步拉大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二是，新一輪降價(jià)促銷潮有望到來(lái)。在強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)出臺(tái)前，一些廠商會(huì)通過(guò)降價(jià)促銷的方式加快產(chǎn)品出貨。畢竟，按照上述《規(guī)范》，不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或提供。實(shí)際上，即便是一些知名品牌企業(yè)，在此前有關(guān)部門的產(chǎn)品抽查中也曾出現(xiàn)有關(guān)充電器和蓄電池（如防篡改）等方面不合格的現(xiàn)象。因此，在整體市場(chǎng)規(guī)模見(jiàn)頂、價(jià)格博弈加強(qiáng)的背景下，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)出臺(tái)有可能加速降價(jià)潮的到來(lái)。

三是，行業(yè)高端化進(jìn)程有望加速。電動(dòng)自行車行業(yè)擁有越來(lái)越完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)品牌間的價(jià)格戰(zhàn)也此起彼伏，這都倒逼整個(gè)行業(yè)加速高端化轉(zhuǎn)型。目前來(lái)看，智能化是一條必由之路，如何通過(guò)軟硬件的協(xié)同創(chuàng)新提升智能化水平和駕乘體驗(yàn)，將決定電動(dòng)自行車品牌的最終發(fā)展高度。另外，智能化也成為一些新興科技品牌實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)品牌換道超車的契機(jī)。