我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)多年，對新能源汽車來說，動力電池是一個(gè)消耗品，性能會隨著充電次數(shù)而衰減，一塊動力電池，當(dāng)其實(shí)際容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，就不再適用于新能源汽車了。

據(jù)@央視財(cái)經(jīng) 報(bào)道，受新能源車需求的強(qiáng)烈?guī)?，動力電池原材料鎳、錳、鈷、鋰等有價(jià)金屬價(jià)格快速攀升。

尤其是碳酸鋰，一年時(shí)間從每噸5萬多元漲到了43萬元左右，上漲超過7倍，鎳、鈷也有著超過60%的漲幅。原材料漲價(jià)直接導(dǎo)致了動力電池回收價(jià)格飆升。

有廢舊電池供應(yīng)商表示，動力電池回收價(jià)格上漲得太快，已經(jīng)超過預(yù)期。在這種情況下，回收企業(yè)都是加價(jià)買，生怕買遲了又漲價(jià)。

據(jù)江西贛州龍南的一家廢舊電池回收工廠負(fù)責(zé)人介紹，退役動力電池回收價(jià)格主要與電池中有價(jià)金屬的含量相關(guān)，如鎳鈷錳鋰等，基本上都是按市場價(jià)打折回收，但當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)折扣系數(shù)超過100%的倒掛現(xiàn)象。

“去年最低的時(shí)候，回收跟新貨相比只有60%的價(jià)格，現(xiàn)在基本上折扣系數(shù)已經(jīng)翻了一番，120%已經(jīng)有人敢喊了”。他說。

據(jù)了解，動力電池的回收利用有兩種，一個(gè)是梯次利用，也就是將單體電芯組裝運(yùn)用到像小型儲能電池里邊。還有一種是進(jìn)行再生利用，也就是從中提取出有價(jià)金屬進(jìn)行再次利用。