當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力已經(jīng)形成了“三國(guó)鼎立”的局面，理想、小鵬、蔚來三家車企，在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)瘋狂攻城略地。

不同于蔚來和小鵬汽車，入局稍晚些的理想，目前只有理想ONE這一款增程式SUV，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)32.8萬元。雖然并非為純電動(dòng)，但是在優(yōu)異的乘坐體驗(yàn)和實(shí)用性方面，理想ONE在國(guó)內(nèi)收獲了眾多車主用戶。

在今年4月份，理想ONE更是以5522輛的交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，險(xiǎn)勝特斯拉Model Y的5520輛，成為國(guó)內(nèi)4月份新能源SUV銷量冠軍。

不過，理想雖然和蔚來、小鵬一同被稱為中國(guó)智能電動(dòng)車，但是蔚來有NOP功能、小鵬有XPliot，而理想汽車至今還沒有推出自己的“自動(dòng)駕駛”或者智能領(lǐng)航技術(shù)。

那么，在比“自動(dòng)輔助駕駛”更為基礎(chǔ)些的“主動(dòng)剎車”方面，理想ONE做的怎么樣呢？也有汽車博主對(duì)其進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

據(jù)“酋長(zhǎng)·汽車實(shí)驗(yàn)室”介紹，將會(huì)對(duì)理想ONE和蔚來EC6，進(jìn)行主動(dòng)剎車制動(dòng)測(cè)試，看看其在真實(shí)路況下的緊急制動(dòng)表現(xiàn)。

首先對(duì)理想ONE進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試之前，在理想ONE的車機(jī)系統(tǒng)中，打開車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，并將其前方碰撞預(yù)警功能的參數(shù)，設(shè)置為“較遠(yuǎn)”。系統(tǒng)屏幕顯示，“車輛監(jiān)測(cè)到前方有碰撞未顯示，車輛會(huì)發(fā)出告警音、儀表屏閃爍紅色提示。”

在先進(jìn)行的20公里時(shí)速測(cè)試中，理想ONE的主動(dòng)制動(dòng)功能，竟然沒有任何提示和剎車動(dòng)作，直接撞了上去，小熊也慘遭碰撞。

20km/h的時(shí)速，可能測(cè)試速度較低，為了保證測(cè)試環(huán)境貼近日常駕駛路況，再對(duì)30km/h的速度進(jìn)行了測(cè)試。

不過測(cè)試結(jié)果依舊讓人失望，在30km/h的測(cè)試速度下，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能檢測(cè)到了前方的碰撞物，同時(shí)儀表盤顯示，系統(tǒng)已經(jīng)探測(cè)到了行人，但是車輛僅進(jìn)行了警報(bào)聲音提醒，并沒有主動(dòng)制動(dòng)。因而，車輛即使探測(cè)到行人，依舊直接撞了上去。

為了排除實(shí)驗(yàn)的誤差因素，又以30km/h的速度重新測(cè)試一次，結(jié)果仍然一致，車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)功能僅聲音提示，并沒有自動(dòng)剎車避免碰撞。

經(jīng)過三次的測(cè)試，可以看出，理想ONE的主動(dòng)剎車功能，在緊急制動(dòng)方面，對(duì)于道路上行人及其它障礙物，避免碰撞功能并不完善，車主在駕車時(shí)，也一定不能過于依賴車輛的緊急制動(dòng)功能，畢竟在這樣的測(cè)試中，自動(dòng)緊急制動(dòng)只能是“權(quán)當(dāng)聽了個(gè)響，沒有發(fā)揮太大的作用”。

而測(cè)試視頻中出現(xiàn)的另一輛車蔚來EC6，測(cè)試結(jié)果將會(huì)隨后發(fā)布，對(duì)此我們也會(huì)保持關(guān)注，你覺得蔚來EC6會(huì)不會(huì)步理想ONE的后塵呢？