［釘科技觀察］投身“新四化”進(jìn)程中的汽車板塊，這是科技互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)近年來的共同選擇，本身就在經(jīng)歷網(wǎng)聯(lián)化與智能化進(jìn)程的家電企業(yè)，自然也在積極布局。

目前來看，參與形式多樣：或通過現(xiàn)有業(yè)務(wù)的相關(guān)內(nèi)容切入，比如車載顯示、車用空調(diào)；或向上游延伸，布局增量部件，開發(fā)系統(tǒng)、應(yīng)用；資本層面、品牌層面的合作也不少見。當(dāng)然，如果有可能，應(yīng)該會有相當(dāng)一部分企業(yè)會試圖進(jìn)入整車領(lǐng)域。

創(chuàng)維的相關(guān)動作，就與品牌關(guān)聯(lián)。4月27日，開沃新能源汽車集團(tuán)在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會，發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌，這是對一個月前相關(guān)消息的正式確認(rèn)。開沃集團(tuán)，是創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生名下的新能源汽車企業(yè)。

從事實(shí)情況看，創(chuàng)維集團(tuán)本身并不從事造車的相關(guān)工作，是將商標(biāo)部分使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給開沃集團(tuán)。隨之而來的變化是，開沃旗下“天美汽車”，更名“創(chuàng)維汽車”，黃宏生也在4月27日當(dāng)天公開了“創(chuàng)維汽車”已經(jīng)量產(chǎn)上市的消息。

黃宏生還提出了“創(chuàng)維汽車”的“1-3-3-3”目標(biāo)：目前集團(tuán)已投入 100 億元，建立商乘兩用生態(tài)；未來將再投 300 億元，推進(jìn)“全球十強(qiáng)”目標(biāo)；鏈接資本市場，市值跨上 3000 億元；再奮斗 30 年，培養(yǎng)杰出企業(yè)家團(tuán)隊(duì)。

分析來看，家電品牌參與“造車”，有多方面原因：

從業(yè)績成長來看，受制于房地產(chǎn)等的影響，家電板塊近年來整體并不樂觀，企業(yè)需要新增長點(diǎn)，無論是直接參與造車，還是產(chǎn)品進(jìn)入車空間，都可能建立新增長曲線；從時(shí)代趨向來看，隨萬物互聯(lián)深入，車和家關(guān)聯(lián)愈發(fā)密切，家電企業(yè)至少會選擇做戰(zhàn)略防御；從發(fā)展紅利來看，以碳中和、綠色發(fā)展等規(guī)劃為背景，新能源車會收到比較可觀的政策紅利和時(shí)代紅利。

創(chuàng)維不直接參與“造車”，但依舊可以在此次合作中窺見創(chuàng)維近年所經(jīng)歷的變化：

一是，從硬件到軟硬一體。“創(chuàng)維汽車”所搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)Skylink，正脫胎于創(chuàng)維旗下的酷開生態(tài)系統(tǒng)，據(jù)稱可為車輛提供全時(shí) AI 智能語音交互體驗(yàn)、車家互聯(lián)、以及能夠便捷地接入和控制各類 IoT 的周邊配件的一鍵聯(lián)網(wǎng)功能。從近年的表現(xiàn)看，酷開作為創(chuàng)維“軟硬協(xié)同”戰(zhàn)略推進(jìn)主體，正在成為創(chuàng)維的第二增長曲線。

二是，從家電到智能人居。不限于家電功能，而是深入生活體驗(yàn)，創(chuàng)維已經(jīng)全面搭建了從接入到交互，再到內(nèi)容，進(jìn)而到應(yīng)用的智能人居完整體系，如果“創(chuàng)維汽車”在系統(tǒng)和數(shù)據(jù)層面接入，也將作為出行應(yīng)用端成為智能人居體系的一部分。

當(dāng)然，在創(chuàng)維與開沃的合作中，后者應(yīng)該會更快獲益，開沃從此前主攻的商用車市場進(jìn)入乘用車市場，創(chuàng)維品牌知名度高，有利于后期的營銷推廣。后續(xù)，則可能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)維家電和創(chuàng)維汽車的技術(shù)、場景、營銷等方面協(xié)同。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：釘科技”）