當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年12月13日，智利政府在圣地亞哥舉行電動(dòng)公交車交付儀式，100臺(tái)比亞迪K9純電動(dòng)大巴悉數(shù)亮相，其車隊(duì)矩陣紅白相映、氣勢(shì)恢宏。2天后，這支定制的“超級(jí)智利紅”比亞迪純電動(dòng)大巴車隊(duì)將出現(xiàn)在圣地亞哥的主城區(qū)干道上，交由公交運(yùn)營(yíng)商Metbus運(yùn)營(yíng)。

智利總統(tǒng)Mr. Sebastián Pi?era與比亞迪高級(jí)副總裁李柯在交付儀式現(xiàn)場(chǎng) 

智利總統(tǒng)Mr. Sebastián Pi?era體驗(yàn)比亞迪純電動(dòng)大巴，對(duì)其環(huán)保性和靜謐性贊不絕口

 據(jù)悉，這批純電動(dòng)大巴搭載了比亞迪最新電池技術(shù)且配備USB充電接口，于9月正式在南京生產(chǎn)基地下線，經(jīng)過(guò)45天的海上之路后抵達(dá)圣地亞哥。

比亞迪100臺(tái)純電動(dòng)大巴在圣地亞哥完美交付

 比亞迪公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在9月南京工廠的下線交付儀式上表示，“100臺(tái)純電動(dòng)大巴交付智利，這不是簡(jiǎn)單的商業(yè)行為，而是踐行了智利政府對(duì)改善城市環(huán)境及市民健康的承諾，這不僅打造了拉美最大的純電動(dòng)大巴車隊(duì)，而且邁出了智利公交電動(dòng)化的歷史性一步?！?/p>

交付智利的比亞迪純電動(dòng)大巴

 作為巴士制造商，比亞迪在智利是一張嶄新的面孔，為什么能在眾多巴士制造商中脫穎而出呢？

2017年5月，比亞迪與全球第三大電力公司Enel（意大利國(guó)家電力公司）達(dá)成合作，贏得智利首個(gè)純電動(dòng)大巴訂單。同年11月，比亞迪純電動(dòng)大巴在圣地亞哥交通系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了智利公交電動(dòng)化的先河。

作為智利目前唯一運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)公交車，比亞迪電動(dòng)大巴的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)廣受智利政府和市民的關(guān)注。今年6月，智利能源部、交通部和電信部聯(lián)合公布的調(diào)查結(jié)果顯示，接受調(diào)查的740名電動(dòng)公交車乘客給比亞迪電動(dòng)公交車的評(píng)分是6.3分（7分是滿分），遠(yuǎn)高于圣地亞哥公交系統(tǒng)4.6分的平均得分。

在比亞迪純電動(dòng)大巴K9上體驗(yàn)USB接口充電

 接近75％的受訪者表示，他們“非常同意”用電動(dòng)公交車取代目前的傳統(tǒng)公交車，并強(qiáng)調(diào)電動(dòng)公交車的“低噪音”、“適用性極強(qiáng)的低地板”、“配備空調(diào)和USB充電接口”等好處。

實(shí)地調(diào)查的高分成績(jī)，是智利向比亞迪追加大巴訂單的關(guān)鍵。Enel公司拉美區(qū)域CEO Simone Tripepi表示，“100臺(tái)大巴交付智利是一個(gè)非常重要的時(shí)刻。我們很開(kāi)心能和比亞迪與智利政府一起實(shí)現(xiàn)公共交通電動(dòng)化的夢(mèng)想，希望拉美其他國(guó)家也可以像智利一樣做出如此出色的成績(jī)?！?/p>

除了技術(shù)獲得認(rèn)可，乘坐體驗(yàn)獲得用戶喜愛(ài)之外，運(yùn)營(yíng)成本和售后服務(wù)也是Enel選擇向比亞迪追加訂單的重要原因。與傳統(tǒng)的柴油巴士相比，比亞迪純電動(dòng)巴士的運(yùn)營(yíng)成本可減少70%以上，每公里僅需70智利比索（人民幣約為0.72元），而傳統(tǒng)柴油巴士需要300智利比索（人民幣約為3.1元）。

 智利公交電動(dòng)化來(lái)了，拉美公交電動(dòng)化還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

作為拉美經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，智利一直走在拉美地區(qū)發(fā)展的最前沿，其多項(xiàng)改革或重大舉措都對(duì)周邊國(guó)家產(chǎn)生重大影響，被視為拉美地區(qū)的“風(fēng)向標(biāo)”。20世紀(jì)90年代，智利在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中充分利用私人資本和國(guó)外資源，通過(guò)PPP模式擁有了拉美地區(qū)發(fā)展水平最高的公路、鐵路等基礎(chǔ)配套設(shè)施。墨西哥、秘魯?shù)绕渌绹?guó)家也紛紛效仿“智利PPP模式”發(fā)展本國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

比亞迪100臺(tái)純電動(dòng)大巴車隊(duì)行駛在圣地亞哥

圣地亞哥是南美洲第五大城市，智利政府正致力于解決該地的霧霾問(wèn)題，計(jì)劃推廣更多的電動(dòng)巴士、電動(dòng)出租車，以及用于采礦業(yè)的電動(dòng)卡車等。目前，圣地亞哥公共交通巴士保有量約為7000臺(tái)，每年約有400臺(tái)巴士需要更換。智利政府已明確表示，鼓勵(lì)各個(gè)公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商選用純電動(dòng)巴士。智利政府還計(jì)劃到2022年將電動(dòng)汽車數(shù)量增加10倍。

除智利外，巴西、墨西哥、秘魯?shù)榷鄠€(gè)拉美國(guó)家也都采取了相關(guān)措施鼓勵(lì)電動(dòng)車推廣。在墨西哥城，電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，墨西哥還計(jì)劃推出300至500臺(tái)電動(dòng)巴士。巴西、秘魯已將電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅降至零，厄瓜多爾也對(duì)電動(dòng)巴士免收進(jìn)口稅并免征12％的增值稅。

借助“一帶一路”的東風(fēng)，比亞迪的電動(dòng)車已經(jīng)成功進(jìn)入智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴西和烏拉圭等拉美國(guó)家。未來(lái)，隨著拉美地區(qū)電動(dòng)化變革的加速推進(jìn)，比亞迪或?qū)②A得更多機(jī)會(huì)。

行駛在圣地亞哥的比亞迪純電動(dòng)大巴車隊(duì)