[ 釘科技述評 ] 若干年后,我們在路上可能再也不會看到燃油汽車,它們將被新能源汽車取代。這種取代,應該只關乎時間。
從全球范圍來看,多個國家已經(jīng)公開了全面禁售燃油汽車的時間表,而在國內(nèi),發(fā)改委也已經(jīng)表示,原則上將不再批準新建傳統(tǒng)燃油車企。
對于中國而言,新能源汽車是朝陽產(chǎn)業(yè)。
首先是政策支持。新能源汽車的普及,也會是實現(xiàn)“環(huán)境友好”的關鍵。
跟據(jù)公安部統(tǒng)計的相關數(shù)據(jù),截至2017年底,全國機動車保有量達3.10億輛,其中汽車2.17億輛;機動車駕駛?cè)诉_3.85億人,其中汽車駕駛?cè)?.42億人,不考慮其它條件,駕駛?cè)伺c車的差距已經(jīng)超過1億。
在釘科技看來,無論是已有的龐大汽車保有量,還是未來對更多汽車的需求,都在表明制造、排放、回收等已經(jīng)或者即將對環(huán)境造成的巨大影響。因此,以“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的名義,鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策才不斷出臺。
政策之外,釘科技認為,其它的利好主要來自于以下三點:其一,電能的獲取更為便捷,主要是我國不斷提高的核電能力;其二,新能源或者說清潔能源與自動駕駛有天然的親近性;其三,充電樁等基礎設施不斷完善、持續(xù)覆蓋。
然而,一些方面的不成熟使得新能源汽車與部分消費者仍距離遙遠,比如:廠商的交付能力、實際的駕駛體驗、電池的續(xù)航能力、電池壽命以及對環(huán)境的適應能力等??偨Y(jié)來看,關鍵要素有兩個:生產(chǎn)能力和電池性能。
不過,從部分廠商來看,這些問題正在逐步被解決。比如,騰勢(DENZA)。
作為中德兩大汽車豪門比亞迪和戴姆勒合作誕生的品牌,騰勢有著良好的基因:在造車過程中,戴姆勒提供整車制造與設計,并且給予人力、渠道 、財力等方面的支持,比亞迪則配套電池技術(shù)和驅(qū)動技術(shù)動力系統(tǒng)。
著眼于“安全”與“品質(zhì)”兩大電動汽車痛點,騰勢是中國首個基于 C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)評分標準達到碰撞測試五星安全的純電動汽車,還獲得了EV-TEST(電動汽車測評)五星評分。
近期,釘科技體驗了今年上市的騰勢500,有以下幾點感受:
其一,續(xù)航能力出眾。騰勢500的NEDC綜合工況續(xù)航里程為451公里。據(jù)了解,其并未增加電池容量,而是憑借技術(shù)手段,通過提升電池能量密度和降低能量消耗,使整車續(xù)航里程在前作騰勢400的基礎上進一步提升。
釘科技的試駕經(jīng)歷為3天整,剩余電量40%,也就是說,對于正常的上班族而言,跑滿5天基本沒有問題。
另外,從在今年舉辦的“光電行動”中,騰勢500在全程不充電的情況下,以722公里的成績刷新了國內(nèi)純電動車續(xù)航記錄的情況來看,結(jié)合合理的使用技巧,其還有相當?shù)臐摿Α?/span>
其二,駕駛體驗良好。作為一款純電三廂中型車,騰勢500在駕駛過程中與燃油汽車的差別并不大,其動力充足,也有經(jīng)濟和運動兩種駕駛模式供選擇。
標配12.3英寸TFT全液晶儀表組合,整體風格簡潔明了,各種信息均可以在其上顯示,同時車輛的大多數(shù)功能均可以在儀表盤上實現(xiàn)調(diào)節(jié)。
騰勢500搭載DENZA Link智能互聯(lián)系統(tǒng),通過大屏、語音控制、多功能方向盤完成功能操作。可將手機與車載大屏互聯(lián),提升了日常用車的便利性和行車過程中的安全性。語音指令“嘿,騰小樂”可激活語音助手,頗為智能,例如用戶可直接說“我熱了”或“我冷了”,車內(nèi)空調(diào)就能實現(xiàn)相應的自動調(diào)節(jié)。
細節(jié)處,騰勢500也花了不少心思:右側(cè)后視鏡下方配有盲區(qū)攝像頭,幫助司機避免倒車時的右側(cè)盲區(qū);電子手剎帶來了自動駐車功能且操作簡便。
其三,觀感大氣時尚。騰勢500觀感大氣,又帶著年輕時尚的氣息。前大燈區(qū)別于氙氣大燈,騰勢500采用虎眼靈感設計LED頭燈燈組,加長的燈組更加醒目,整體造型更顯年輕化,提升了前臉的辨識度?;Ⅳ崾皆煨蚅ED后尾燈的設計思路與前大燈保持一致,前后大燈設計遙相呼應,讓整車的時尚感得到明顯提升。18寸五輻式運動造型輪轂也頗為亮眼。
除上述三點外,騰勢500提供了整車高安全標準,包括車身安全(電池包結(jié)構(gòu)安全)以及電能安全(高壓安全、電磁安全、電池安全、扭矩控制安全),從而提供放心駕駛體驗。
無論是整車觀感、駕駛體驗,還是作為“幕后英雄的”電池續(xù)航能力以及安全性上,在電動汽車中,騰勢500都可以說是一款出眾的產(chǎn)品。而在這個比亞迪與戴姆勒合作品牌的帶動下,在政策的推動下,在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作下,電動汽車應該會有更好的表現(xiàn),也只有這樣,我們才能歡送燃油汽車。(釘科技原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務必注明出處)
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