對(duì)于賈躍亭來說，F(xiàn)F91的量產(chǎn)交付遲遲沒有開始，說到底還是缺錢。法拉第未來大股東FF Top Holding LLC 與FF就可轉(zhuǎn)換定期貸款融資正式簽署非約束性投資意向書，本輪融資包括潛在金額最高達(dá)6億美元的高級(jí)有擔(dān)保可轉(zhuǎn)換票據(jù)（“票據(jù)”）（“擬議融資”），這也讓FF91的量產(chǎn)有了新轉(zhuǎn)機(jī)。按照官方最新公布情況，法拉第未來稱FF 91有望在2022年第三/第四季度啟動(dòng)交付量產(chǎn)工作。FF表示，需要籌集

自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同……談到出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，這些與汽車關(guān)聯(lián)的“熱詞”會(huì)頻繁出現(xiàn)，但事實(shí)上，在兩輪出行領(lǐng)域，最近幾年，從技術(shù)創(chuàng)新到理念煥新的變化同樣尤為顯著：用戶年輕化的趨勢(shì)，伴隨數(shù)字化生存縱深推進(jìn)的時(shí)代背景，讓兩輪電動(dòng)車智能化浪潮澎湃；新國(guó)標(biāo)對(duì)整車重量的要求，以及用戶對(duì)續(xù)航能力的期待等，讓鋰電化成為兩輪電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵主題之一。不過，這些還不是全部。作為近年來引領(lǐng)兩輪電自“智能化”、“鋰電化”趨勢(shì)的

據(jù)悉，蔚來正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，第三品牌和蔚來、阿爾卑斯一樣都是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，有獨(dú)立的負(fù)責(zé)人和研發(fā)體系，目前正在招募研發(fā)團(tuán)隊(duì)。而蔚來創(chuàng)始人李斌則對(duì)此回應(yīng)稱：“目前沒有可以說的信息”。蔚來汽車的品牌矩陣正不斷擴(kuò)大，這已經(jīng)不是蔚來第一次推出新品牌來下探市場(chǎng)。早在去年，蔚來就計(jì)劃推出內(nèi)部代號(hào)為阿爾卑斯（ALPS）的新品牌，據(jù)了解，在今年一季度蔚來財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚

2022年已過去一半，又到了車企們年中總結(jié)的時(shí)候，從目前的大環(huán)境來看，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩幅景象，一方面，國(guó)產(chǎn)車企銷量節(jié)節(jié)攀升，比亞迪1-6月銷量達(dá)到了恐怖的64萬，小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑月銷量均過萬。另一方面，合資車企的日子顯然過得有點(diǎn)憋屈，大眾迪斯突然離職，奔馳EQS降價(jià)20萬無人問津，新能源排行榜上甚至看不到它們的蹤影。在乘用車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)、電動(dòng)車企尚難盈利的當(dāng)下，海外傳統(tǒng)車企將面臨一場(chǎng)豪賭

據(jù)新浪科技報(bào)道稱，小米汽車項(xiàng)目將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場(chǎng)測(cè)和冬測(cè)周期。綜合相關(guān)方面人士透露的信息得知，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)資源，同時(shí)，小米汽車項(xiàng)目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊(duì)研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國(guó)區(qū)銷售運(yùn)營(yíng)相關(guān)籌備立項(xiàng)已開始推進(jìn)。在此之前，小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車的路測(cè)信息已被頻繁目擊。去年3月，小米CEO雷軍正式宣布小米進(jìn)軍

7月27日，電動(dòng)汽車制造商法拉第未來(FF)以供應(yīng)鏈問題和需要籌集更多現(xiàn)金為由，推遲了首款汽車的生產(chǎn)，在此前的6月24日，賈躍亭在朋友圈稱“下個(gè)季度見”，如今其又一次“跳票了”。業(yè)內(nèi)許多機(jī)構(gòu)和專家都對(duì)其喪失了信心，雖然新能源汽車市場(chǎng)如火如荼，但FF的前景似乎并不樂觀?！凹埳显燔嚒悲B加財(cái)務(wù)惡化FF在周一提交的一份監(jiān)管公告中說，其將推遲FF 91電動(dòng)SUV在美國(guó)的生產(chǎn)，計(jì)劃今年三季度或四季度開始制造，

美的威靈汽車零部件三大產(chǎn)品線量產(chǎn)、格力鈦新能源車投入使用、創(chuàng)維汽車發(fā)售、海信家電旗下三電美國(guó)公司獲得新能源汽車制造商電動(dòng)壓縮機(jī)項(xiàng)目5年供應(yīng)訂單……2021年是家電企業(yè)造車計(jì)劃密集落地的一年，2022年則是小有成果的一年。繼2003年家電企業(yè)經(jīng)歷造車“敗退”后，這次是家電企業(yè)再入造車江湖最新嘗試?？v然家電制造與汽車零部件、整車生產(chǎn)有著相似的底層邏輯，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，依舊面臨重重挑戰(zhàn)。二十年前家電企業(yè)造

【7月25日】今日，領(lǐng)克Lynk E-Motive智能電混技術(shù)首款油電混動(dòng)車型——領(lǐng)克01 EM-F高端智能電混SUV宣告上市，并將于7月25日12點(diǎn)01分在領(lǐng)克商城正式開售。新車共計(jì)推出3個(gè)版型，領(lǐng)克01 EM-F AM，售價(jià)18.18萬元；領(lǐng)克01 EM-F PM，售價(jià)19.18萬元；領(lǐng)克01 EM-F 晨曦版，售價(jià)20.38萬元。上市同時(shí)，領(lǐng)克01 EM-F還為新用戶帶來了購車無憂、保值無憂

7月25日消息，廣汽本田ZR-V致在開啟預(yù)售，價(jià)格為16.8萬元起。ZR-V致在基于第11代思域打造，定位高于繽智，低于皓影，為全新入門級(jí)緊湊型SUV，車身尺寸為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。廣汽本田ZR-V致在基本上沿用了美版HR-V的設(shè)計(jì)方案，前格柵尺寸較小，采用了六邊形的設(shè)計(jì)，甚至有點(diǎn)福特經(jīng)典馬丁臉的感覺，在本田家族中，還是很少見的，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的筋線格外具有力

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年上半年，銷量排名前十位的SUV品牌依次是ModelY、哈弗H6、宋DM、本田CRV、CS75、CS55、X3、元EV、逍客和RAV4。與上年同期相比，元EV、宋DM和ModelY銷量增勢(shì)迅猛，CS55增速也超過30%，逍客略有增長(zhǎng)，其他品牌有所下降。上半年，上述十個(gè)品牌共銷售108.4萬輛，占SUV銷售總量的22.2%。一直以來，國(guó)人對(duì)于SUV車型都更青睞，原