上線跑腿服務(wù),滴滴指向的或是同城服務(wù)大生態(tài),跟美團(tuán)有關(guān)嗎?
[釘科技述評]滴滴近期開始開展同城跑腿服務(wù)了。據(jù)了解,滴滴已經(jīng)在成都和杭州兩個城市上線試水相關(guān)服務(wù)。根據(jù)APP頁面提示,代買商品種類包括咖啡、蔬菜、藥品等等,定價為4公里內(nèi)跑腿費為12元,4-10公里20元、10公里以上30元就近購買為主。釘科技分析認(rèn)為,滴滴上線跑腿服務(wù),應(yīng)該有兩點直接原因:一是,到家配送需求持續(xù)爆發(fā)。隨著疫情的持續(xù),各種到家業(yè)務(wù)迎來了爆發(fā)式的增長。據(jù)了解,疫情期間,盒馬鮮生的網(wǎng)
原創(chuàng)
2020-03-12 09:28:44
來源:釘科技??

[釘科技述評]  滴滴近期開始開展同城跑腿服務(wù)了。據(jù)了解,滴滴已經(jīng)在成都和杭州兩個城市上線試水相關(guān)服務(wù)。 根據(jù)APP頁面提示,代買商品種類包括咖啡、蔬菜、藥品等等,定價為4公里內(nèi)跑腿費為12元,4-10公里20元、10公里以上30元就近購買為主。

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釘科技分析認(rèn)為,滴滴上線跑腿服務(wù),應(yīng)該有兩點直接原因:

一是,到家配送需求持續(xù)爆發(fā)。

隨著疫情的持續(xù),各種到家業(yè)務(wù)迎來了爆發(fā)式的增長。據(jù)了解,疫情期間,盒馬鮮生的網(wǎng)上訂單數(shù)量相較去年同期激增220%;蘇寧菜場銷售環(huán)比增長7倍,家樂福到家業(yè)務(wù)訂單增長412%。對于掌握了大量出行資源的滴滴而言,推出這種配送型服務(wù)比較順理成章。

二是,幫助代駕司機(jī)緩解壓力。

據(jù)了解,首批跑腿員是滴滴的代駕司機(jī)們。受疫情的影響,代駕服務(wù)受到了較大的影響,考慮后續(xù)發(fā)展,滴滴需要避免出現(xiàn)代駕團(tuán)隊“流失”的問題。

跑腿與代駕,事實上都為同城配送,只是將配送的主體由“運(yùn)人”變成了“運(yùn)貨”,鑒于用戶需求的增長,這項業(yè)務(wù)或可以幫助代駕司機(jī)保障收入,從更長遠(yuǎn)的發(fā)展來看其實是在幫助滴滴自己。

進(jìn)一步,從滴滴的動作來看,跑腿應(yīng)該并不是階段性上線的業(yè)務(wù),因為據(jù)說之后會向社會公開招聘跑腿員。推出跑腿業(yè)務(wù),滴滴有可能為自己打造新的業(yè)務(wù)增長點。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至2018年7月,跑腿行業(yè)APP整體滲透率為0.47%,用戶規(guī)模達(dá)513萬。滲透率不高,用戶也不多,但從后續(xù)發(fā)展來看,業(yè)態(tài)整體比較蓬勃。

釘科技認(rèn)為,如果再進(jìn)一步看,滴滴推出跑腿服務(wù),新的增長點應(yīng)該還不是關(guān)鍵,關(guān)鍵是這項業(yè)務(wù)能夠為同城服務(wù)大布局的開展進(jìn)行鋪墊。

滴滴在同城服務(wù)方面做過多次嘗試,比如,滴滴2018年還曾孵化過酒旅業(yè)務(wù),這一項目由滴滴探索多元化業(yè)務(wù)的R-Lab團(tuán)隊孵化,但在2019年暫時停止運(yùn)營;2018年3月,滴滴推出外賣業(yè)務(wù),在南京、長沙等9個城市上線,后來,除了轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的消息,幾乎沒有其它下文。

其實,這類業(yè)務(wù)的展開對于滴滴而言都算順理成章,因為它們都與出行聯(lián)動,根本上都基于用戶的地理位置。

但整體來看,上述業(yè)務(wù)的開展都不算順利。

單純的跑腿業(yè)務(wù)本身想象力有限,價值的實現(xiàn)其實也有限,卻可以與其它更有價值空間的業(yè)務(wù)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。比如,上面提到的外賣。

從之前的補(bǔ)貼動作來看,滴滴對于外賣業(yè)務(wù)是頗執(zhí)著的,這也不難理解:

其一,當(dāng)時美團(tuán)高調(diào)進(jìn)軍乘車業(yè)務(wù)進(jìn)入了滴滴“腹地”,滴滴也需要在戰(zhàn)術(shù)上牽制對手,做外賣大概也是想要直擊美團(tuán)“腹地”,當(dāng)時有消息顯示,滴滴程維說過“爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)”;其二,外賣的高需求和與出行的高關(guān)聯(lián)值得滴滴嘗試;其三,外賣的后續(xù)價值在于,其可能是繼續(xù)打開同城服務(wù)布局的好的窗口。

從后續(xù)開展來看,滴滴做外賣并不輕松:

一是,就像自己不會在出行方面給出美團(tuán)太多機(jī)會一樣,美團(tuán)在外賣業(yè)務(wù)上也不會給滴滴太多機(jī)會。

二是,釘科技認(rèn)為,再深入一些來看,美團(tuán)掌握了大量商家資源,滴滴短期內(nèi)無從下手。

再回過頭看跑腿業(yè)務(wù)。其實美團(tuán)就有類似業(yè)務(wù),但也未必是單純?yōu)榱俗雠芡扰渌投雠芡扰渌?,因為,業(yè)務(wù)的開展,其實是在關(guān)聯(lián)外賣業(yè)務(wù)沒有完全覆蓋的商家。

滴滴做跑腿,也是在關(guān)聯(lián)這些商家,這就有機(jī)會與商家建立聯(lián)系,進(jìn)入外賣,或者進(jìn)入其它領(lǐng)域,繼而指向同城服務(wù)大布局。

衣食住行,所有的服務(wù)最終都會指向剛需,無論是滴滴,還是美團(tuán),還是其他巨頭或者獨角獸,未來難免要相遇,這只是時間問題。而滴滴在做的事情,大概是要先做好準(zhǔn)備,然后將這個時間縮短。(釘科技原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源:釘科技”) 

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