沉默中的賈躍亭干出了一件震驚人們眼球的大事! 去年離開樂視前往美國造車的賈躍亭,不聲不響地竟然再造了一個(gè)市值百億級(jí)別的公司。

6月25日,FF在自己的社媒上公布:經(jīng)過美國政府近半年的審批后,其總金額為20億美元的首輪融資于日前獲得了美國外國投資審查委員會(huì)(CFIUS)的批準(zhǔn),恒大健康集團(tuán)(00708.HK)將通過Season Smart Limited(時(shí)穎公司)持有FF公司45%的股權(quán)。同時(shí),賈躍亭將親任FF的CEO。而這一披露,也將此前網(wǎng)絡(luò)謠傳許家印投資FF的傳言變成了事實(shí)。

遠(yuǎn)赴美國造車的賈躍亭,無疑又創(chuàng)造了一個(gè)中國人之前沒有達(dá)成的紀(jì)錄——FF這個(gè)由中國人創(chuàng)立,又由中國人投資的公司,融資竟然要通過傳說中非常神秘的美國外國投資審查委員會(huì)(CFIUS)來批準(zhǔn)。去年,馬云(Jack Ma)麾下的螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)(Ant Financial Services Group,(Ant Financial Services Group)12億美元收購速匯金(MoneyGram International Inc., MGI) 的方案,就被CFIUS拒絕。

從這個(gè)角度而言,賈躍亭在美國干了一件連馬云都沒做成的大事!

賈躍亭重新創(chuàng)業(yè)再造百億市值的FF公司

FF是賈躍亭離開樂視后創(chuàng)業(yè)成立的公司?，F(xiàn)在,恒大投資20億美元入股FF,也意味著賈躍亭在離開樂視后,再一次再外界面前展示出他的商業(yè)嗅覺和創(chuàng)新力。

2017年11月30日,FF與時(shí)穎公司及其它各相關(guān)方達(dá)成合并與增資協(xié)議。依據(jù)該協(xié)議,時(shí)穎公司將向FF分期投資20億美元,并持有后者45%的股權(quán)。該交易于2017年12月1日完成第一次交割,之后時(shí)穎公司先后向FF注入共8億美元用于FF的中美業(yè)務(wù)運(yùn)營,且在通過CFIUS的審核后,雙方完成了前述交易的全部股權(quán)交割。FF獲悉時(shí)穎公司股東決定將該公司的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給恒大健康,同時(shí)此交易不會(huì)影響上述投資協(xié)議下各方的權(quán)利與義務(wù)。

對(duì)于恒大此次投資,FF官方表示,公司歡迎恒大健康作為新的戰(zhàn)略投資方入股,期待雙方以中美雙主場輻射全球,共同打造下一代的共享智能出行生態(tài)。值得關(guān)注的是,FF此次20億美金的融資規(guī)模超越了所有同類公司首輪融資的數(shù)額,創(chuàng)造了新的行業(yè)紀(jì)錄,也間接證明了賈躍亭這4年來創(chuàng)辦的FF極具行業(yè)頂級(jí)核心技術(shù)和創(chuàng)新的商業(yè)模式。

FF創(chuàng)紀(jì)錄的融資,很難想象在一年前它還因樂視危機(jī)而備受質(zhì)疑。去年,因樂視資金問題帶來的問題,FF遇到員工流失、產(chǎn)品延遲等現(xiàn)象被外界看空。而此次創(chuàng)紀(jì)錄融資背后,也是對(duì)當(dāng)時(shí)這一議論的一次有力回應(yīng)。

賈躍亭在之前的采訪中表示,樂視資金問題發(fā)生后,他在過去的一年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了深刻的反思,但并未放棄他造車的夢(mèng)想。 “永遠(yuǎn)不要放棄!”賈躍亭說:“很多人告訴我,你沒有錢,甚至都無法養(yǎng)家了。但這些人顯然不懂我,即使我能接受失敗,但不能放棄,尤其是我們的FF如此偉大的夢(mèng)想!”

樂視資金問題的發(fā)生,很多人對(duì)FF并不看好。但據(jù)接近恒大的相關(guān)人士透露,恒大此次投資FF,其實(shí)恰恰是看到了樂視之前遇到的問題。知情人透露:“恰恰是樂視過去成功的經(jīng)驗(yàn)及失敗的教訓(xùn)打動(dòng)了投資人。投資人對(duì)樂視和賈躍亭本人都長期關(guān)注,他們認(rèn)為樂視的戰(zhàn)略和理念并沒有失敗,甚至將會(huì)對(duì)FF打造智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車和全球化互聯(lián)網(wǎng)出行生態(tài)起到非常重要的作用。”

FF獲批不易,FF91何時(shí)亮相中國?世界先進(jìn)汽車技術(shù)何時(shí)落地?

FF作為一家中國人在美國成立的企業(yè),能獲得美國CFIUS組織的審批通過,殊為不易。據(jù)了解,FF光是通過審批的時(shí)間就花費(fèi)了近半年的時(shí)間,其中頗多曲折。

據(jù)了解,美國CFIUS對(duì)中國企業(yè)入美投資一直非常警惕,而且 CFIUS審查程序非常嚴(yán)格。據(jù)2017年發(fā)布的CFIUS2015年年度報(bào)告顯示,中企在2015年連續(xù)第四年繼續(xù)成為CFIUS審查最多的國家,在2015年,CFIUS審查了中企在美國的29起交易,這個(gè)數(shù)字在2014年還是24起。

在CFIUS拒絕中國投資的案例中有兩家并購案非常具有代表意義。第一個(gè)案例是中國重型汽車集團(tuán)有限公司對(duì)研發(fā)電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的科羅拉多公司(UQM Technologies Inc.)的追加投資時(shí),因CFIUS擔(dān)心這筆交易會(huì)使得該公司核心技術(shù)外泄而拒絕放行。在第一輪投資中,中國重型汽車集團(tuán)有限公司目前持有UQM 9.9%的股權(quán),而在完成第二輪投資后,中國重型汽車集團(tuán)有限公司在UQM的持股比例將上升至34%。

而第2個(gè)案例則是馬云旗下的螞蟻金服收購速金匯一事。去年,螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)(Ant)和速匯金(MoneyGram International Inc., MGI) 分別對(duì)外表示,CFIUS拒絕批準(zhǔn)螞蟻金服以12億美元收購速匯金。

此外,在CFIUS建議下,美國去年9月份還阻止了有中國政府背景的Canyon Bridge Capital Partners收購位于俄勒岡州波特蘭的萊迪思半導(dǎo)體(Lattice Semiconductor, LSCC)的嘗試。

可以說,很多中國資本有意于在美投資,但最終通過審批的不多。對(duì)于橫亙?cè)谥袊髽I(yè)頭上的CFIUS這個(gè)“神秘”機(jī)構(gòu),作為一個(gè)美國財(cái)政部、國防部等多個(gè)部門的機(jī)構(gòu)間組織,其保密性要求高,既沒有司法復(fù)審程序,也不會(huì)對(duì)審查項(xiàng)目及審查過程進(jìn)行充分披露。

它由四個(gè)階段組成:備案前階段。交易各方會(huì)準(zhǔn)備申報(bào)并同CFIUS進(jìn)行前期溝通,CFIUS可以在這個(gè)階段了解交易的基本情況。 初審階段為期30天,深入審查階段為期45天。最后由總統(tǒng)決定?？偨y(tǒng)的決定在深入審查階段結(jié)束后15天內(nèi)做出。

值得提出的是,美國總統(tǒng)在這方面還是有著比較大的管轄權(quán)力,他可以阻止某些交易的完成,哪怕是已經(jīng)完成的交易,但如果總統(tǒng)覺得這個(gè)交易影響到了美國國家安全的話,也可以強(qiáng)制要求剝離某些資產(chǎn)。

據(jù)了解,此次FF融資通過審批的時(shí)間長達(dá)半年時(shí)間。分析人士表示,在如此漫長的時(shí)間中通過美國政府審批,很顯然FF方面付出極大的心血和工作熱情。但對(duì)于FF而言,融資獲得通過,意味著這家真正具備核心研發(fā)能力、擁有多項(xiàng)自主核心專利的全球化共享智能出行生態(tài)公司,已經(jīng)擺脫資金這一桎梏。FF之后可以繼續(xù)加速在中美雙主場的落地工作,從而將最先進(jìn)的智能互聯(lián)電動(dòng)車核心技術(shù)帶回中國,讓更多中國用戶擺脫單調(diào)的駕乘環(huán)境,在愉悅、便捷、舒適、互動(dòng)的環(huán)境中享受生活樂趣,獲得身心自由。

事實(shí)上,正是對(duì)汽車行業(yè)變革機(jī)遇的共識(shí)和用戶價(jià)值的追求成為了雙方合作的前提。對(duì)于此次合作,恒大健康表示,可以此獲取“全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品”,有機(jī)會(huì)在高速成長的新能源汽車行業(yè)獲得強(qiáng)大競爭力,“讓世界先進(jìn)新能源汽車技術(shù)落地中國”。

而現(xiàn)在,中國市場等待的就是FF 91的濃重亮相。時(shí)間還會(huì)遠(yuǎn)嗎?