[釘科技述評] 從出行到外賣，滴滴開始了縱向擴(kuò)張到橫向擴(kuò)張的跨越?？v向垂直擴(kuò)張是為了鍛造核心能力和競爭壁壘，橫向生態(tài)擴(kuò)張則是為了獲得更大發(fā)展空間。與美團(tuán)的迎面相撞，是滴滴橫向擴(kuò)張的自然結(jié)果。但滴滴與美團(tuán)在各自垂直領(lǐng)域建立的競爭壁壘高度并不相同，這也造成滴滴外賣成功的概率要大于美團(tuán)打車成功的概率。當(dāng)然，滴滴外賣的業(yè)務(wù)發(fā)展邏輯并非局限于和美團(tuán)的博弈，而是滴滴從工具平臺向生態(tài)平臺演進(jìn)的內(nèi)在要求。

滴滴外賣的合理邏輯

有人認(rèn)為，滴滴做外賣是對美團(tuán)做網(wǎng)約車的一次反擊，或者是其拱衛(wèi)核心業(yè)務(wù)的一次戰(zhàn)略防御。當(dāng)然，從客觀效果上看，戰(zhàn)略防御的效果肯定是起到了，但筆者認(rèn)為，僅僅這樣定義滴滴的思路顯然還是小看了滴滴的戰(zhàn)略發(fā)展格局。

對美團(tuán)形成打擊是客觀效果，但絕非滴滴的戰(zhàn)略初衷。換言之，滴滴做外賣，實際上有著其內(nèi)在的合理發(fā)展邏輯。

從出行到外賣，滴滴的出發(fā)點并不是擊敗美團(tuán)，而是實現(xiàn)橫向擴(kuò)張。與美團(tuán)的迎面相撞，只是這樣的生態(tài)擴(kuò)張過程中的一次遭遇戰(zhàn)。

這樣的演進(jìn)，是幾乎所有成功互聯(lián)網(wǎng)公司的戰(zhàn)略發(fā)展路徑。比如，百度從最開始的定位于一個互聯(lián)網(wǎng)搜索的工具，到后來也會深度介入視頻、旅游、外賣等內(nèi)容和服務(wù)領(lǐng)域，成為連接人與信息、服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)超級平臺。微信從最開始定位于熟人社交的移動工具，演變成包括公眾號、錢包服務(wù)、小程序在內(nèi)的“連接一切”的超級APP。

賦予產(chǎn)品強(qiáng)烈的工具屬性，在產(chǎn)品發(fā)展的早期是必要的，因為這會快速有效的切入市場，獲取目標(biāo)用戶。

滴滴目前已經(jīng)不是一款單純的工具產(chǎn)品，而是一個綜合性的出行平臺，涵蓋了出租車、快車、專車、順風(fēng)車、代駕、共享單車等所有出行場景，搭建了高效智能的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，因此可以說有了相當(dāng)高的競爭壁壘。

所以，從出行到外賣，是滴滴橫向擴(kuò)張的內(nèi)在要求。至于為什么選擇外賣而不是其他領(lǐng)域，是因為外賣與出行工具結(jié)合的最緊密，相對來說也是最容易切入的服務(wù)場景。

實際上，從出行到外賣并不是一次冒險嘗試，而是已經(jīng)被驗證了的成功模式。滴滴的全球競爭對手Uber在更早前就已經(jīng)深度介入了外賣業(yè)務(wù)。公開資料顯示，截止到去年年底，UberEats業(yè)務(wù)已經(jīng)在45座城市中實現(xiàn)了盈利，去年第四季度UberEats業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了11億美元收入，占Uber公司總收入的10%。

中國市場滴滴外賣也初戰(zhàn)告捷。滴滴在無錫的外賣業(yè)務(wù)4月1日上線試運營，4月9日就實現(xiàn)了日訂單33.4萬單，位居市場第一。

Uber和滴滴的戰(zhàn)略實踐說明，從出行到外賣，不是簡單的業(yè)務(wù)拓展，而是一次能夠釋放強(qiáng)大運輸效能的擴(kuò)張。

因此綜合分析來看，滴滴外賣的出現(xiàn)，絕非來自于“打擊美團(tuán)”這樣的表面目標(biāo)，而是滴滴自身運輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)橫向延展的結(jié)果。

滴滴外賣成功的可能性

如果戰(zhàn)略發(fā)展路徑?jīng)]有問題，接下來關(guān)鍵就要看滴滴的資源狀況、執(zhí)行力以及外賣市場的競爭格局了。從這三個方向來分析，滴滴外賣成功的可能性是非常大的。

首先，從資源端來看，滴滴具備外賣行業(yè)所需的所有基礎(chǔ)能力。

技術(shù)能力上，這顯然是滴滴的擅長，多年來其在網(wǎng)約車市場積累了六大技術(shù)能力：一是供需預(yù)測的能力，二是LBS挖掘能力，三是時空價值評估能力，四是等單時長預(yù)估能力，五是評分系統(tǒng)，六是路線規(guī)劃能力。這樣的系統(tǒng)技術(shù)能力完全可以復(fù)制到外賣業(yè)務(wù)上。

從用戶獲取能力來看，滴滴平臺2017年全年為全國400多個城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動出行服務(wù)(不含單車及車主服務(wù))。擁有如此大體量的用戶群體，讓滴滴只需在App上增加一個外賣業(yè)務(wù)入口，就可能催生海量的外賣訂單。

資金方面滴滴也無虞。2017年12月，滴滴出行宣布完成一輪40億美元股權(quán)融資，融資完成后，媒體報道稱滴滴僅現(xiàn)金儲備達(dá)到140億美元。即便是與美團(tuán)打一場補(bǔ)貼戰(zhàn)，滴滴的資金也更加充裕。

其次，從執(zhí)行力方面看，即便是地推的重模式對滴滴而言并不陌生。 

從招募騎手到發(fā)展商家，從無錫市場的成果來看，滴滴外賣團(tuán)隊都完成的十分出色。9天就攻破美團(tuán)、餓了么把持的外賣市場，躍升無錫市場第一，滴滴外賣團(tuán)隊的執(zhí)行力毋庸置疑。無錫的成功模式還將快速復(fù)制，按照滴滴方面披露的信息，接下來南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等城市的外賣業(yè)務(wù)都會逐步開通，這也是滴滴外賣高效執(zhí)行力的體現(xiàn)。

最后，從市場競爭格局看，外賣市場的壁壘相對網(wǎng)約車市場來說更低。

外賣市場遠(yuǎn)沒有達(dá)到一家獨大的局面。Analysys易觀監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年全年餓了么與百度外賣的交易份額總和達(dá)50.6%，美團(tuán)外賣占比則達(dá)41.8%。這意味著無論是美團(tuán)還是餓了么+百度外賣，都沒有顯現(xiàn)出一方壓倒性的優(yōu)勢。用戶對外賣平臺選擇更加多元化，這留給了滴滴外賣很大的市場機(jī)會。

滴滴外賣在無錫市場的成功也表明，美團(tuán)外賣們構(gòu)筑的競爭壁壘并不高。金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎就深有感觸地在朋友圈談到，補(bǔ)貼可以測試對方防御的深度，可以超過對方市場份額打穿對方。

在技術(shù)、資金、用戶等資源能力以及業(yè)務(wù)執(zhí)行力上，滴滴外賣都沒有短板，而外賣市場格局并沒有呈現(xiàn)出一家獨大的局面，無錫市場的測試也顯示此前的外賣格局并不難擊穿。所以綜合分析來看，滴滴外賣的成功是大概率事件。

滴滴的未來猜想

在筆者看來，進(jìn)入外賣市場，對滴滴而言，會是一個發(fā)展分水嶺。

從出租車領(lǐng)域切入的滴滴，此前一直在網(wǎng)約車領(lǐng)域做縱向的擴(kuò)張，先后將業(yè)務(wù)延展至快車、專車、順風(fēng)車、代駕等細(xì)分領(lǐng)域，并發(fā)展成為綜合性的出行平臺。

在外賣之前，滴滴并沒有跳脫出出行工具的圈子。但外賣業(yè)務(wù)的誕生，意味著滴滴進(jìn)入到一個全新的發(fā)展階段，那就是橫向的擴(kuò)張階段。

外賣是生活服務(wù)的典型場景，滴滴率先切入與出行密切相關(guān)的外賣業(yè)務(wù)，合情合理。但筆者認(rèn)為，外賣只是滴滴橫向擴(kuò)張的起點，未來只要是與出行能力緊密結(jié)合起來的生活服務(wù)，都可能是滴滴業(yè)務(wù)延展的領(lǐng)域。

當(dāng)然，筆者認(rèn)為，滴滴應(yīng)該不會親自去做所有的與出行相關(guān)的生活服務(wù)業(yè)務(wù)，而是會有重點的選擇某幾個領(lǐng)域深度介入，其他業(yè)務(wù)更多的還是通過開放聚合的方式來納入滴滴服務(wù)。

金融、物流是商業(yè)社會的基礎(chǔ)設(shè)施，出行則是生活服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。以出行能力為基礎(chǔ)設(shè)施，為用戶提供多樣化的生活服務(wù)，不僅打破了工具性軟件“用完即走”的不利局面，極大增強(qiáng)了用戶粘性，同時也為商業(yè)模式的擴(kuò)展提供了更大的想象空間。

在滴滴成長的歷程中，遭遇過很多強(qiáng)勁的對手和太多慘烈的競爭，但都沒有阻止滴滴成長為一家估值逼近600億元美金的巨頭。橫向擴(kuò)張必然會遭遇跨界對手，偉大企業(yè)都是在競爭中塑造的，進(jìn)化為一家平臺型企業(yè)是滴滴可預(yù)見的未來，美團(tuán)們恐怕是阻擋不了的。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處）