［釘科技述評］從2017年末到2018開年，關于滴滴的消息不絕于耳，畢竟，作為互聯(lián)網+出行領域的“獨角獸”，滴滴或許不想被關注都難。涉足共享單車，可能要進軍外賣之外，與汽車廠商合作進軍共享汽車市場，近期還有消息稱滴滴將再次邁出出海步伐。

滴滴和軟銀今日宣布計劃成立合資企業(yè)，進入日本出租車市場。據了解，雙方將利用滴滴的人工智能技術搭建網約車平臺，提高日本出租車行業(yè)和司機的運營效率。今年內，滴滴平臺計劃在大阪、京都、福岡、東京等地區(qū)開始試運營。

有消息稱，滴滴方面表示，雙方相信，通過滴滴基于深度學習的需求預測和智能調度系統(tǒng)，加上軟銀的本地資源和專長，可以幫助日本出租車企業(yè)在傳統(tǒng)高質量服務的基礎上進一步優(yōu)化召車效率，讓乘客出行更加便捷。軟銀一直致力于將前沿技術帶到日本，此次與滴滴合作正是這樣的一次嘗試。

滴滴和軟銀目前正在認真研究當?shù)厥袌鰲l件和政策環(huán)境，雙方將與出租車公司、監(jiān)管機構和其他利益相關者積極開展溝通。滴滴和軟銀將致力于建立一個開放和包容的平臺，面向日本所有的出租車公司尋求廣泛合作。

在釘科技看來，有軟銀作為合作方，滴滴進軍日本的過程中尋求與出租車公司的合作或許并不難，關鍵或許在于如何轉變日本消費者對于出租車的固有觀念。

根據釘科技的了解，在日本人的意識里，“出租車=昂貴”的觀念已經頗為根深蒂固，甚至曾聽有旅居中國的日本人這樣說，普通百姓只要腿沒有骨折，一般情況下是不會打車的。出租車的必要性，對于日本消費者而言或許并不強。

那么，滴滴要做的，便是逐漸轉變日本消費者的觀念，畢竟，公共交通在日本頗有市場。

說到滴滴的全球化，已經有些時日了，WSJDLive 2016 全球科技大會上柳青表示，滴滴將向中國以外的市場擴張，奪取全球份額。在此過程中，滴滴有可能與一些國家的當?shù)貙＼嚪照归_合作。

事實上，早在2015年便首次投資了東南亞地區(qū)的Grab。去年1月初，滴滴宣布與巴西本地移動出行服務商99戰(zhàn)略合作。2月，滴滴升級了組織架構，成立國際化事業(yè)部。

從去年7月24日開始，東南亞Grab、歐非地區(qū)Taxify、中東北非地區(qū)Careem這3家移動出行平臺相繼獲得融資，滴滴均在投資方名單之列。

另據了解，滴滴通過和全球多個國家和地區(qū)的移動出行領域的頭部團隊搭建起跨境合作網絡，已觸達了北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市。（釘科技原創(chuàng)，圖片來自網絡）