【釘科技專訪】衣來伸手飯來張口，在發(fā)達(dá)的電商時(shí)代已經(jīng)不是難事兒。電商改變的不僅僅是商務(wù)模式，更是對(duì)服務(wù)模式的必然驅(qū)動(dòng)。穿梭在城市之間，城市大街小巷的物流配送人員，成為支撐便利生活的關(guān)鍵。作為大物流體系中的一環(huán)，專注供應(yīng)鏈配送的云鳥，在拿到1億美元入場券之后，將如何定義城市消費(fèi)供應(yīng)鏈需求，改變我們的生活？

云鳥的400公里供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)圈

供應(yīng)鏈物流是一個(gè)很大的行業(yè)，分為多種服務(wù)模式，包括快遞，物流，城際，專線，同城等，各有各的配送方式和服務(wù)范圍。去年開始，物流領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)異?；馃幔Y本瘋狂追捧，但大都集中在車、貨匹配平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城際返程不空車，解決能耗和效率問題。但是，云鳥不同。

2014年11月成立至今，云鳥經(jīng)歷了物流平臺(tái)到同城配送，再到如今的供應(yīng)鏈配送服務(wù)商，幾經(jīng)轉(zhuǎn)變，最終專注在城市消費(fèi)供應(yīng)鏈配送。與其他物流配送相比，云鳥只覆蓋400公里以內(nèi)的同城區(qū)域整車配送，400公里也體現(xiàn)了云鳥的聚集和差異化。從服務(wù)方式上，通過在云鳥平臺(tái)上競價(jià)招標(biāo)，幫助貨主企業(yè)匹配社會(huì)運(yùn)力車輛，提升的是同城配送的效率和服務(wù)品質(zhì)。

物流行業(yè)的持續(xù)火爆延續(xù)到2016年初，云鳥配送宣布完成 C 輪一億美元融資，向物流行業(yè)“獨(dú)角獸”邁進(jìn)。在云鳥市場VP趙倩看來，1億美元將是同城配送玩家的入場券，行業(yè)門檻已經(jīng)確立。而云鳥之所以能夠拿到C輪1億美元融資，是因?yàn)橥顿Y人認(rèn)可云鳥在城市商業(yè)供應(yīng)鏈的流通領(lǐng)域的價(jià)值。

據(jù)趙倩介紹，云鳥配送以服務(wù)城市消費(fèi)企業(yè)起家，圍繞商貿(mào)領(lǐng)域相關(guān)領(lǐng)域展開布局，覆蓋了蔬菜、水果、生鮮、日化、快消等行業(yè)，配送地點(diǎn)涵蓋商超、百貨商場、連鎖門店、到宅等。從策略上，云鳥從大城市入手做同城，已經(jīng)在全國16個(gè)主要城市開展業(yè)務(wù)，服務(wù)各類企業(yè)客戶超過 2000 家。接下來逐步進(jìn)入地市配，下沉渠道，發(fā)力2-3-4線城市，但是并沒有拋棄同城，只是提升城市區(qū)域的輻射能力,范圍仍舊是400公里。

轉(zhuǎn)型與時(shí)代發(fā)展同步

創(chuàng)業(yè)企業(yè)最大的特點(diǎn)是靈活多變，可以做到相時(shí)而動(dòng)，云鳥不到兩年的時(shí)間完成了多次轉(zhuǎn)型。

起初，云鳥的招投標(biāo)模式是為認(rèn)證企業(yè)開通賬戶，企業(yè)登錄之后發(fā)布標(biāo)書，選擇條件匹配的司機(jī)，完成配送。后來，隨著合作的深入，企業(yè)選擇把整個(gè)配送項(xiàng)目外包給云鳥，通過設(shè)定到倉時(shí)間，妥投率等KPI進(jìn)行考核。緊接著，云鳥從最初只管配送，向倉內(nèi)分揀、分撥，線路規(guī)劃，物流監(jiān)控等服務(wù)的延伸，承接客戶的綜合服務(wù)需求，合作的方式逐步多元化，云鳥進(jìn)入發(fā)展的高速期。

趙倩坦言，從服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)到服務(wù)傳統(tǒng)企業(yè)，云鳥轉(zhuǎn)型之初遇到諸多挑戰(zhàn)。與互聯(lián)網(wǎng)客戶相比，傳統(tǒng)企業(yè)的行業(yè)屬性非常明顯，需求差異非常大，對(duì)司機(jī)和車輛的要求非常高。為此，云鳥專門成立了運(yùn)作部，通過招募行業(yè)的專業(yè)人才，加強(qiáng)司機(jī)的管理，進(jìn)行線路的規(guī)劃和載貨監(jiān)控，成為云鳥效率化運(yùn)營的重要團(tuán)隊(duì)，也成為云鳥極具特色的部門。變則通，通則達(dá)，這種變化體現(xiàn)了云鳥順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然要求。

用DUE重新定義云鳥

企業(yè)要有口號(hào)，指引方向，提升凝聚力。但是，口號(hào)往往和執(zhí)行存在偏差。之前云鳥的口號(hào)是“高品質(zhì)城配”，但是很難界定什么是高品質(zhì)城配，無法體現(xiàn)云鳥的核心價(jià)值。經(jīng)過不斷的摸索，云鳥提出了DUE（Delivery User Experience ,履約交付）的概念，從用戶的體驗(yàn)出發(fā)，反向提升客戶的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)云鳥的價(jià)值。

趙倩認(rèn)為，供給側(cè)改革是關(guān)注供給側(cè)的變化提升效率，云鳥供應(yīng)鏈不是物流和配送這么簡單。采用DUE模式，能倒逼客戶提升用戶的滿意度，形成一種良性循環(huán)。

通常，配送公司只管配送，從A到B，只對(duì)過程負(fù)責(zé)。傳統(tǒng)的物流配送沒有服務(wù)可言，很難通過硬性的指標(biāo)進(jìn)行服務(wù)的界定。而云鳥可以感知消費(fèi)端的變化，反饋到供給端，節(jié)省成本，減少損耗，對(duì)服務(wù)的結(jié)果負(fù)責(zé)，體現(xiàn)了“虛擬生產(chǎn)”的價(jià)值。

優(yōu)質(zhì)運(yùn)力是云鳥核心競爭力

物流和配送最核心的是車和司機(jī)。北京的新發(fā)地、建材市場永遠(yuǎn)都有等待接活的車輛和司機(jī)，客戶用車可以有多種途徑解決，但是這種服務(wù)沒有標(biāo)準(zhǔn)化，無法形成長期有效的合作機(jī)制。因此，在趙倩看來，市場上的運(yùn)力很充足，但是優(yōu)質(zhì)運(yùn)力非常稀缺。

云鳥是眾包平臺(tái)，通過大規(guī)模的城市開拓，形成了標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系。比如，云鳥專門設(shè)立了司機(jī)培訓(xùn)室、現(xiàn)控培訓(xùn)室，所有的司機(jī)上崗前要經(jīng)過3輪以上培訓(xùn)，確保司機(jī)在中標(biāo)之前，投標(biāo)以及中標(biāo)之后都能經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，保證云鳥運(yùn)力輸出的專業(yè)性。

”云鳥構(gòu)建了龐大的司機(jī)池，目前全國有10萬多名司機(jī)，通過培訓(xùn)幫助這些司機(jī)適應(yīng)不同行業(yè)的特殊配送需求，比如生鮮、商超等，對(duì)車輛和配送環(huán)節(jié)都有特殊的要求?！壁w倩說。有了這種標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力，可以幫助客戶快速拓展業(yè)務(wù)。以美菜為例，通過云鳥服務(wù)可以將美菜的模式快速復(fù)制到其他城市。

對(duì)于客戶而言，由于云鳥是互聯(lián)網(wǎng)公司，很多服務(wù)條款可以指標(biāo)化，客戶可以在云鳥平臺(tái)上發(fā)布標(biāo)書，寫明具體需求。比如，是重度搬運(yùn)還是輕度搬運(yùn)，是否需要配備小工等。通過市場化的機(jī)制運(yùn)營，讓客戶的需求找到更合理、更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力。

B2B的服務(wù)更多的是感知，就像大家選擇順豐快遞一樣，第一感覺是安全可靠，對(duì)云鳥同樣如此。通過專業(yè)的服務(wù)和優(yōu)質(zhì)運(yùn)力的輸出，讓客戶充分的信任云鳥平臺(tái)，而不是通過價(jià)格戰(zhàn)的方式獲取用戶。以達(dá)能為例，在KPI考核中，各個(gè)進(jìn)出倉環(huán)節(jié)有十項(xiàng)指標(biāo)，云鳥可以將KPI輕松的拆分成細(xì)節(jié)KPI，逐一完成，幫助云鳥在考核中拿到滿分，這是云鳥贏得客戶信任的核心所在。

在趙倩看來，中國客戶不缺錢，缺少好的服務(wù)。安心、放心、省心是客戶最關(guān)心的，也是云鳥要輸出的品牌價(jià)值。從客戶角度出發(fā)，為他們帶來服務(wù)價(jià)值的提升，才能體現(xiàn)云鳥的價(jià)值。