互聯(lián)網(wǎng)江湖中有句名言：“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來”。2016年，五顏六色、遍布街頭的各類共享單車成功進入風(fēng)口，改變?nèi)藗兩罘绞健?/p>

然而，僅僅一年左右的時間，在殘酷的燒錢大戰(zhàn)之后，OfO、摩拜單車占據(jù)了近九成市場份額，提前結(jié)束了“野蠻擴張”時代，進入了“精耕細(xì)作”。

風(fēng)口之后，雖然小藍、酷騎、悟空單車等中小創(chuàng)業(yè)公司陸續(xù)倒下，但哈羅單車的異軍突起，不禁讓人眼前一亮。在低調(diào)、穩(wěn)健注重騎行體驗的核心策略之下，哈羅走出了獨特的“進擊之路”，在2017年年末，獲得了10億元人民幣的D2輪融資，成為整個行業(yè)中的一匹黑馬。

（圖：在共享單車領(lǐng)域，哈羅單車展現(xiàn)出黑馬本色）

2017年進入下半年，風(fēng)口變了。在國內(nèi)移動支付氛圍濃厚的大背景下，日趨成熟的人工智能技術(shù)成為了下一個風(fēng)口的“神助攻”。共享單車之后，陸續(xù)面世的“無人店”，可謂是賺足了眼球。攪局者們紛紛入局，站在新風(fēng)口之上，等待翱翔。

“無人店是指商店內(nèi)所有或部分經(jīng)營流程無人工干預(yù)，店內(nèi)不再存在導(dǎo)購、收銀、安保等從業(yè)者?！碧K寧技術(shù)研究院院長向江旭曾接受采訪時表示，員工工作集中于店內(nèi)技術(shù)與運營環(huán)節(jié)，節(jié)約大量店內(nèi)人力成本。

2017年7月初，阿里巴巴無人超市“淘咖啡”杭州開業(yè)、伊利計劃在2000多個社區(qū)內(nèi)推廣無人便利微店、O2O零售巨頭蘇寧則在8月中下旬南京開出全國首家商用“無人店”，獨特?zé)o感刷臉支付提升了消費者的購物時的體驗感，并快速復(fù)制完成全國5個重點城市的布局。

（圖：北京蘇寧無人店迎來雙胞胎姐妹花體驗）

向江旭同時還為無人店提出了“分級理論”：即根據(jù)消費者介入和運營環(huán)節(jié)的自動化情況，分為L0-L4的5個智能化程度，級別越高，所代表的智能化程度越高。

除了面向普羅大眾的“無人店”之外，各細(xì)分領(lǐng)域也是暗潮涌動。針對于“辦公室經(jīng)濟”，位于分級理論中L1的無人貨架似乎也趁著風(fēng)口，獲得了資本市場的關(guān)注。盒馬鮮生、順豐、餓了么等紛紛入局辦公室無人貨架之后。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2017年9月末，已經(jīng)有至少16家無人貨架獲得投資，最高的達到3.3億元。在北京、上海、杭州等重點城市，無人貨架已然成為寫字樓的標(biāo)配。

（圖：蘇寧小店Biu正式入局無人貨架）

2018年，借“大開發(fā)”戰(zhàn)略全面落地的契機，蘇寧版無人貨架——蘇寧小店Biu也嶄露頭角，動作頻頻。在南京部分區(qū)域的寫字樓已經(jīng)出現(xiàn)了蘇寧無人貨架的身影。消費者通過手機掃碼、移動支付即可完成購物，隨付隨取，簡單粗暴，節(jié)省了消費者下樓尋找便利店的時間。

據(jù)蘇寧小店相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1月份將率先在南京市場進行試點，計劃月底完成鋪設(shè)1000組貨架?！霸谇捌谕茝V階段，無人貨架采取的是免費安裝、免費配送、丟失免賠等優(yōu)惠入駐政策”他表示，30人以上的企業(yè)、只需0.5㎡的空間即可申請，申請人&推薦人還可以獲得現(xiàn)金獎勵，還可根據(jù)企業(yè)客戶的需求，實現(xiàn)私人定制服務(wù)。

蘇寧小店Biu豐富品類的產(chǎn)品主要依托于蘇寧強大的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可以實現(xiàn)每日補貨、周度上新，除了常規(guī)的飲料、零食、抽紙之外，還可以依托周邊的蘇寧小店，提供新鮮水果及烘焙面包，以滿足不同消費者的需求。

（圖：位于南京某寫字樓內(nèi)布局的蘇寧小店無人貨架）

據(jù)介紹，蘇寧小店Biu采用數(shù)字貨架，可以精準(zhǔn)定位每個貨架的實時動銷情況，實現(xiàn)系統(tǒng)自動補貨并實時抓取庫存數(shù)據(jù)，完成智能補貨提升訂貨的工作效率?！搬槍τ诖笥?0人的企業(yè)，針對于不同季節(jié)，還提供冷柜或熱柜服務(wù)?！痹撠?fù)責(zé)人表示，冷柜即可滿足員工自己帶飯、生鮮保存的需求。

關(guān)于未來的發(fā)展規(guī)模，蘇寧小店負(fù)責(zé)人透露，無人貨架計劃在2018年要完成5萬組貨架的鋪設(shè)。在第一階段完全全國79個重點城市覆蓋后，后續(xù)將達到134個城市覆蓋。

對于無人貨架來說，啟動門檻其實并不高，重點在于如何形成規(guī)?；?、精細(xì)化、個性化的運營服務(wù)。也同時考驗著運營企業(yè)的供應(yīng)鏈、支付、運維。從蘇寧無人貨架布局時間來看并不算早，不過在如今這個時代，起步晚并不意味著全盤皆輸。“后起之秀”的操作模式或?qū)⒏映墒焱晟?，能否像哈羅單車完成逆襲攪起一池春水，相信時間會給出一個最好的答案。