十年,時間足以改變一個企業(yè)甚至一個行業(yè)。
2007年,京東的總部還在北京蘇州街的銀豐大廈,當時的京東集體CEO劉強東每天在辦公室巡場,看看大家的工作狀態(tài),問問銷售數(shù)據(jù),每個采銷戰(zhàn)術的制定他都參與。隨后的十年時間里,京東的規(guī)模增長了百倍。而作為掌權者的劉強東也已經減少了對具體業(yè)務的參與度。
而今天讓劉強東出面站臺的是京東全集團最高級別的技術大會——JD Discovery/Data大會(以下簡稱JDD)。
10年前,京東最后一次召開整個集團全體員工的年終大會,每一名員工都參加了大會。當時劉強東的感慨是,我們所處的時代,絕對是最偉大的一個時代,往前20年和往后20年,都找不到如此巨大的機會。
十年后,在AI技術正迅速改變整體市場的大背景下,這位京東創(chuàng)始人在今天的JDD大會上又補充了一句——這個歷史機遇正是人工智能。
AI既是一種技術,也是一種思考方式。提到AI在京東的核心應用,劉強東今天主動談了談京東內部以X、Y、Z為代號的兩個事業(yè)部和一個計劃。
其中,X事業(yè)部主打京東的智慧物流技術,主要涉及無人配送。
按照劉強東今天提供的數(shù)據(jù),京東現(xiàn)在已經有每日十萬單的無人倉服務能力,在國內有400+物流中心,現(xiàn)在基本實現(xiàn)了由AI作為底層技術能力的物流體系變革。
目前京東的無人車已經完成了北京主要高校的配送測試,明年的高校場景配送,將全部實現(xiàn)機器人送貨。
而京東的無人機目前可以一次性飛行240公里。截止到昨天,京東的無人機已經在全國范圍內進行了超過17萬個小時的飛行測試。
春節(jié)后,京東第一架重型無人機將會進行實際的上飛測試。我們計劃未來三年內,重型無人機可以飛五百到一千公里,攜帶一噸到兩噸的貨物。從遠期來看,我們希望重型無人機能夠實現(xiàn)超過20萬噸載重貨物的運輸量。劉強東補充道。
相比之下,去年年底成立的京東Y事業(yè)部著重智慧供應鏈能力的打造,主要是運用人工智能技術打造的銷量預測平臺,將銷量精細化預估至每個商品單元上,幫助京東自營管理人員制定商品銷售策略和備貨計劃,將用戶想買的商品提前送到就近的倉庫。
劉強東今天著重介紹了與京東X、Y事業(yè)部并行的Z計劃。
這個針對AI時代的計劃,重點是如何解決人工智能時代隨之而來的種種問題,比如AI時代京東的配送員未來該往哪里去的問題。
我希望京東發(fā)展的人工智能,除了能夠不斷降低各個行業(yè)的效率和成本,提升所在的各個行業(yè)的效率和用戶體驗之外,還能夠讓每個員工不僅僅不會失去工作,而且能夠做更好的工作。事實上,劉強東已經為京東的十多萬的配送員找到了出路。
將來配送被AI替代,我的兄弟們可以坐到辦公室中去,去監(jiān)控無人機、配送機器人。我們現(xiàn)在就有800輛無人車、3萬個無人配送站,還需要大量維修保養(yǎng)的人。此外劉強東認為,還有很多藝術創(chuàng)造相關的工作,是AI無法替代的。人類從繁重工作中解放出來后,可以把主觀能動性發(fā)揮在更多需要創(chuàng)造力的地方。
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