【PConline 游戲】兩周前飯團君和大家評測了PS4賽車游戲大作的《GT Sport》的限期試玩版，由于當時這個試玩版雖然基本囊括了所有游戲內(nèi)容，不過剛好“回避”了VR模式，因此我們當時只能評測了游戲的非VR部分。本作飯團君拿到了游戲正式版，為大家補上游戲VR模式的評測，不得不說，本作的VR模式讓人有點失望。

　　以為是主菜，可惜是甜品的VR模式

　　《GT Sport》主打?qū)I(yè)競速和線上競速，游戲在不聯(lián)網(wǎng)的情況只能玩街機模式，還不能存檔的設(shè)定可謂得罪了不少游戲媒體，IGN就只給出7.5分的評分。但可能因為飯團君家網(wǎng)速尚好，因此對這個設(shè)定還不算太反感，當然游戲單人元素的薄弱，尤其沒有生涯模式這個設(shè)定還是感覺到有點遺憾。

　　說回這個VR模式，看過之前那一篇評測的小伙伴應(yīng)該都記得游戲的VR模式——“VR之旅”被藏在街機模式的下邊?！癡R之旅”下分兩個模式，分別是“VR駕駛”和“VR展示”。其中VR展示就是VR模式下展示廳，不過展示廳的功能比較雞肋，居然不能打開這門看內(nèi)飾，基本上就是看一次嘗嘗鮮的程度。

　　而重頭戲“VR駕駛”模式則是街機模式的變種，玩家在街機模式提供的賽道上進行比賽。玩家在VR模式也會受到駕駛員等級的影響，街機模式未解鎖的賽道在VR模式上也不能選擇，這或多或少的應(yīng)征本作的VR模式的“甜點地位”。而VR模式中玩家只能和AI進行1對1比賽，多一個對手都沒有。

　　尚算成熟的VR駕駛體驗

　　VR模式下玩家只能體驗車內(nèi)視角，而儀表盤上的信息要探頭看儀表盤，像圈數(shù)和駕駛提示則在左下角和右下角，非常隱蔽，加上PSVR令人捉急的分辨率，看不清楚是正常的。因此VR模式下玩家可以考慮駕駛得保守點，入彎時大膽卡線減速，反正街機模式下不算公平競技條款。

　　與去年發(fā)售的《駕駛俱樂部VR》相比，《GT Sport》在VR駕駛模擬上好了不少，最明顯的進步是不暈，飯團君還記得去年玩《駕駛俱樂部VR》時跑了個半圈就暈得直接把頭顯摘了下來，而本作可以連續(xù)跑個十圈不帶喘氣。

　　至于畫面方面，VR模式下畫面的解析度比普通輸出（2K）大概低一個檔次，如果用PS4 Pro的4K輸出的話可能會覺得相差更大，同時亮度也會低一點。車內(nèi)的細節(jié)做得不錯，玩家可以用頭顯進行360度觀察。不過可能是開發(fā)商技術(shù)水平的問題，部分賽道做得相當粗糙，在VR環(huán)境下近距離觀察更是明顯，讓人有種回到PS2年代的錯覺。

　　會有全VR的《GT賽車》嗎？

　　雖然本作在部分媒體評價并不好，銷量預(yù)期也不會太高，但作為索尼自家龍頭的賽車品牌，山內(nèi)一典還會有大量的時間證明自己，《GT賽車7》肯定還有的。而本作在VR模式的首鼠兩端，似乎也反應(yīng)了索尼心底里對PSVR的不自信。

　　不過這部以為的VR會在《GT賽車7》中可以加大一點戲份，事實上本作之所以有VR模式，飯團君猜測很可能是索尼高層認為《GT賽車》的新作必須要有VR模式來顯示索尼對PSVR的支持，因此山內(nèi)一典就把VR模式做了進來。誅心的猜測一下，可能山內(nèi)君對VR其實并不感冒。按照《GT》系列更新一代至少需要4年的時間來算，下一作《GT賽車》能否對應(yīng)全程VR，更加視乎PSVR的下一代硬件能否有革命性加強的性能表現(xiàn)和性能表現(xiàn)。