電動(dòng)車

文/董楠

10月25日，國家工信部在官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于對(duì)十二屆全國人大五次會(huì)議第6432號(hào)建議的答復(fù)》。

在這份答復(fù)中，工信部就9月份全國人大代表提出的將四輪低速電動(dòng)車納入摩托車類別管理標(biāo)準(zhǔn)給出了明確回復(fù)。

截圖

答復(fù)中強(qiáng)調(diào)工信部正按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的批示要求，穩(wěn)步推進(jìn)升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批的治理思路，國家標(biāo)準(zhǔn)也正在緊急制定當(dāng)中。

工信部強(qiáng)調(diào)：四輪低速電動(dòng)車是近年來出現(xiàn)的一類產(chǎn)品。由于價(jià)格低、無使用門檻，產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，部分地區(qū)出現(xiàn)了爆發(fā)性增長的情況。低速電動(dòng)車一方面解決了部分人群的機(jī)動(dòng)化出行需求，另一方面其無序發(fā)展也帶來一系列負(fù)面問題。

對(duì)此，工信部的意見是：

一是堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，加快制定低速電動(dòng)車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，奠定規(guī)范一批和淘汰一批工作基礎(chǔ)。

二是將低速電動(dòng)車納入《公告》管理，加強(qiáng)生產(chǎn)一致性監(jiān)管，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)銷售既符合標(biāo)準(zhǔn)、又符合群眾需求的產(chǎn)品。

三是完善低速電動(dòng)車上路行駛管理規(guī)定，研究制定統(tǒng)一的低速電動(dòng)車牌證、登記注冊(cè)、駕駛資質(zhì)以及相關(guān)稅費(fèi)等規(guī)定，規(guī)范低速電動(dòng)車使用。

四是發(fā)揮地方人民政府在低速電動(dòng)車治理工作中的主體作用，省級(jí)人民政府根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，制定本地區(qū)低速電動(dòng)車管理辦法，設(shè)定本地區(qū)路權(quán)和時(shí)限。對(duì)不合規(guī)車輛，研究采取相應(yīng)措施，設(shè)置過渡期，分期淘汰，解決存量問題。

同時(shí)工信部明確，低速電動(dòng)車不會(huì)納入摩托車管理，而是屬于特殊一類機(jī)動(dòng)車輛。

以我國低速電動(dòng)車產(chǎn)銷大省山東為例。 據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月份山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量為71969輛，同比去年同期的6.21萬輛增長了15.9%，環(huán)比8月增長25.9%。按此推算，僅山東一省，一年低速電動(dòng)車的產(chǎn)量就達(dá)到80萬輛。

目前，我國正在研究制定《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》，其中對(duì)低速電動(dòng)車進(jìn)行了技術(shù)規(guī)范，由于生產(chǎn)低速電動(dòng)車的企業(yè)龐雜，行業(yè)估算超過400家，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，達(dá)到《條件》要求的企業(yè)不超過5家。

日前，長城入股御捷尋求新能源積分的消息公布后，很多低速電動(dòng)車企業(yè)也想借機(jī)售賣積分并獲得身份轉(zhuǎn)正。

然而，近日在《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理辦法》的宣貫會(huì)上也有專家明確明確表示，低速電動(dòng)車不允許申請(qǐng)新能源積分?！掇k法》切斷了低速電動(dòng)車賣積分賺錢的機(jī)會(huì)，對(duì)于低速電動(dòng)車的管理和抑制其快速擴(kuò)張，又增加了一層緊箍咒。