共享單車監(jiān)管從嚴,押金安全和運營能力成關(guān)鍵
[釘科技述評]多數(shù)行業(yè)都會經(jīng)歷從野蠻生長到規(guī)范運營的過程,特別是隨互聯(lián)網(wǎng)興起出現(xiàn)的“時代新業(yè)態(tài)”。未成年人安全事件的出現(xiàn),可能淪為“城市垃圾”的風(fēng)險,部分單車變成“私人用車”的尷尬,押金或涉“非法集資”的質(zhì)疑等等,都使得“共享單車”這一業(yè)態(tài),必須規(guī)范。出行領(lǐng)域,《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》已正式出臺一周年,近日,交通部等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(
原創(chuàng)
2017-08-04 07:14:23
來源:釘科技??
作者:郭建輝

[釘科技述評]多數(shù)行業(yè)都會經(jīng)歷從野蠻生長到規(guī)范運營的過程,特別是隨互聯(lián)網(wǎng)興起出現(xiàn)的“時代新業(yè)態(tài)”。未成年人安全事件的出現(xiàn),可能淪為“城市垃圾”的風(fēng)險,部分單車變成“私人用車”的尷尬,押金或涉“非法集資”的質(zhì)疑等等,都使得“共享單車”這一業(yè)態(tài),必須規(guī)范。

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出行領(lǐng)域,《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》已正式出臺一周年,近日,交通部等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下稱《指導(dǎo)意見》),規(guī)范的出臺并非是給行業(yè)降溫,而是要使它回歸理性和有序。

在釘科技看來,《指導(dǎo)意見》所體現(xiàn)的關(guān)鍵詞有兩個,一是“安全”,二是“規(guī)范”。

安全,主要是指保障用戶的安全:

一是人身安全。主要針對的是12歲以下未成年人。《指導(dǎo)意見》中提到,“禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)”,“創(chuàng)新保險機制,為用戶購買人身意外傷害險”。

二是財產(chǎn)安全。主要針對的是車輛使用過程中對押金的收取。《指導(dǎo)意見》中提到:“鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的,應(yīng)嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金,在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶,實施??顚S?,接受交通、金融等主管部門監(jiān)管,防控用戶資金風(fēng)險?!?/span>

三是信息安全。“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)應(yīng)當遵守《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律法規(guī)要求,將服務(wù)器設(shè)在中國大陸境內(nèi),并落實網(wǎng)絡(luò)安全等級保護、數(shù)據(jù)安全管理、個人信息保護等制度,建立網(wǎng)絡(luò)和信息安全管理制度及技術(shù)保障手段,完善網(wǎng)絡(luò)安全防范措施,依法合規(guī)采集、使用和保護個人信息,強化系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保護,防范違法信息傳播擴散。”

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規(guī)范,實質(zhì)上是對用戶和企業(yè)的雙向約束,主要是通過實名制驗證、納入信用體系、嚴格運營管理、規(guī)劃專門區(qū)域等實施。其中,相對有其它內(nèi)容,電子圍欄技術(shù)的運用有更多新意。

據(jù)釘科技了解,在此前5月份交通運輸部發(fā)布的《指導(dǎo)意見》中也曾強調(diào)電子圍欄技術(shù),即通過物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)射信號覆蓋技術(shù),給共享單車停放劃定一個圍欄,讓單車只能停放在規(guī)定范圍內(nèi)。當自行車不在規(guī)定范圍內(nèi),自行車將無法上鎖,或者上鎖之后將持續(xù)收費,系統(tǒng)會短信提醒用戶。
在北京已經(jīng)開始統(tǒng)一規(guī)劃試點公共電子圍欄,除此之外共享單車企業(yè)也在設(shè)置推行獨立電子圍欄。今年6月Ofo小黃車在通州區(qū)施劃了近300個電子圍欄,摩拜也投入智能停車點,通過App可以查詢到目的地或者距離自己最近的停車點,了解該停車點車輛停放數(shù)量。

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不過,釘科技認為《指導(dǎo)意見》應(yīng)該還會進一步細化。先從安全方面考慮,讓未滿12周歲的兒童不騎共享單車,就需要監(jiān)管部門、企業(yè)和監(jiān)護人的三方合力,從監(jiān)管、教育等方面共同保保障;另外,在行業(yè)規(guī)范層面,共享單車本來就是因其便捷性受到用戶青睞,固定地點一是要增加管理成本,也在一定程度上喪失了靈活性,包括一些場景在最初規(guī)劃時,并未考慮到多年后的共享單車,就需要重新規(guī)劃。

釘科技還認為,共享單車團隊間的結(jié)盟和行業(yè)洗牌或會加速進行?!吨笇?dǎo)意見》指出,“支持發(fā)展跨企業(yè)、跨品牌的租賃平臺服務(wù)”,政策激勵下,行業(yè)形勢就有可能發(fā)生變化,例如,阿里就投資了多了共享單車團隊,這些品牌也大都接入了支付寶,這就是跨企業(yè)、跨品牌的租賃平臺服務(wù)的基礎(chǔ)。而行業(yè)洗牌之所以有可能加速,是因為,相比之前相對“低成本”運營的共享單車服務(wù)而言,《指導(dǎo)意見》中提出的管理措施更加強調(diào)團隊后期的運營管理能力,對于小團隊而言,或許是不小的考驗。

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