[釘科技述評(píng)] 與投資人之間的互懟相比，用戶更關(guān)心共享單車的押金問(wèn)題。ofo與摩拜相比，除了投放數(shù)量更大之外，一大優(yōu)勢(shì)就是押金低。摩拜的押金高達(dá)299元，而ofo僅為99元。然而，ofo并沒(méi)有將抵押金堅(jiān)持到底。

ofo上調(diào)押金至199元

6月20日，ofo在全國(guó)范圍內(nèi)調(diào)整押金金額，新用戶從99元上漲至199元。ofo解釋稱，此次調(diào)整為構(gòu)建新信用體系需要。對(duì)于支付99元押金的老用戶，只要不發(fā)生押金退還，用戶仍將正常使用，無(wú)需補(bǔ)齊押金差價(jià)。

盡管ofo的理由很多，但押金翻倍上漲仍不免讓人懷疑ofo是否面臨資金短缺的問(wèn)題。此前，媒體有報(bào)道稱ofo在尋求新一輪5億美金的融資，而其老對(duì)手摩拜剛剛已經(jīng)宣布獲得了6億美金的融資。

而不好的消息還有，ofo還被媒體曝出了拖欠員工工資的新聞。不過(guò)ofo后來(lái)做出解釋稱，被欠薪的員工是ofo供應(yīng)商的員工，已督促供應(yīng)商支付了工資。

2017年交通部出臺(tái)的《共享單車發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，加強(qiáng)用戶資金安全監(jiān)管，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。

企業(yè)對(duì)用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊(cè)地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施專款專用，接受監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，積極推行“即租即押、即還即退”等模式。

互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車業(yè)務(wù)中涉及的支付結(jié)算服務(wù)，應(yīng)通過(guò)銀行、非銀行支付機(jī)構(gòu)提供，并與其簽訂協(xié)議?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施收購(gòu)、兼并、重組或者退出市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的，必須制定合理方案，確保用戶合法權(quán)益和資金安全。

釘科技認(rèn)為，共享單車企業(yè)仍缺乏有效的盈利手段，押金收入目前對(duì)他們來(lái)說(shuō)仍至關(guān)重要。因此，雖然政府有關(guān)部門提倡免押金服務(wù)，但主流的共享單車企業(yè)都沒(méi)有積極響應(yīng)，像ofo這樣的企業(yè)甚至還繼續(xù)提高了押金門檻。

未來(lái)，隨著共享單車競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，如果長(zhǎng)時(shí)間不能做到盈利，那么押金的安全問(wèn)題也必然會(huì)進(jìn)一步凸現(xiàn)出來(lái)。