摘要：

滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。

藍鯨TMT 謝媛媛

滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。

此前，無論是OFO還是摩拜，共享單車與自行車廠商都僅限于合作關系，如果此次收購成立，則是單車領域首次并購線下自行車廠商。在程維爆出ofo收購捷安特之前，ofo一直對外表示企業(yè)只連接車而不生產(chǎn)車，ofo此次突然變卦，或與其海外布局有關。

艾媒咨詢發(fā)布的報告顯示，截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量已經(jīng)超過400萬輛， ofo投放250萬輛共享單車，占共享單車市場總投放量50%以上。在國內(nèi)發(fā)展規(guī)模已經(jīng)達到一定規(guī)模的情況下，ofo把目光投向海外市場成為必然。今年，ofo在與富士達、鳳凰簽署戰(zhàn)略合作時，都提到海外布局以及關于全球單車研發(fā)的問題。

由于國內(nèi)共享單車的大批量投放已經(jīng)對交通管制造成壓力，海外市場成為共享單車業(yè)務拓展的新天地。

據(jù)悉，捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模的公司之一，網(wǎng)絡橫跨五大洲。ofo收購捷安特旨在將捷安特用戶變成ofo用戶，在捷安特銷售渠道遍布五大洲的情況下，ofo想要獲得各地用戶的好感，提升用戶粘性。

但是已經(jīng)有越來越多的品牌入局共享單車，摩拜也開始了自己的海外市場布局。未來也許還會有更多的海外競爭者。通過捷安特提升用戶粘性，并沒有改變盈利模式單一的問題。共享單車的問題根源在于可替代性強，短期在海外市場獲得用戶很容易，但是企業(yè)必須考慮長期。

程維曾表示“過去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。”

單純搶占市場沒有核心競爭力對于企業(yè)來說依然是很大的問題，滴滴直到現(xiàn)在也沒有實現(xiàn)盈利，即便他已經(jīng)成為國內(nèi)網(wǎng)約車巨頭。