洋碼頭CEO曾碧波是個性情耿直的人，面對上百家媒體，他直接向電商巨頭天貓開炮。曾碧波認(rèn)為，天貓作為中國最大的B2C電商平臺，在推動電商國際化方面幾乎沒有作為。作為國內(nèi)最大的海外購物平臺，洋碼頭今年直接放棄參加天貓雙十一，而是斥資數(shù)億打造跨境電商史上規(guī)模最大的活動——“2015全球黑五狂歡節(jié)”。

屆時，洋碼頭將聯(lián)合平臺上的2萬名買手及數(shù)千商家為中國消費(fèi)者呈上“黑色星期五”的第一手海外折扣商品和世界各大百貨公司、outlet、超市、精品店當(dāng)季最質(zhì)優(yōu)價(jià)美的商品。

在曾碧波看來，天貓國際提供的海外商品大多是標(biāo)準(zhǔn)化的商品，更愿意打造一些爆品，流量也向這些商品傾斜，但國內(nèi)用戶的需求其實(shí)更為多元化，很多所需的商品具備非標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，這是天貓國際這樣的平臺無法滿足的。

洋碼頭擁有2萬多名全球買手，可以為國內(nèi)用戶提供及時、多元、個性化的海外購物體驗(yàn)。通過“黑色星期五”這樣的大型購物節(jié)的培育，跨境電商將在更大范圍內(nèi)普及。

與雙十一相比，黑色星期五具有更悠久的歷史?！昂谏瞧谖濉逼鹪从诿绹?，距今已有54年歷史，是海內(nèi)外最負(fù)盛名、也是活動力度最大的大促。近年來，更多歐美國家，還有日、韓等國都紛紛參與到黑五大促狂歡中，已經(jīng)形成了全球血拼的線下氛圍。

洋碼頭此次發(fā)起聲勢浩大的“黑五狂歡節(jié)”，甚至驚動了電商巨頭亞馬遜。要知道，無論是交易額還是全球影響力，洋碼頭都無法與亞馬遜相比。但就在洋碼頭舉辦“黑五狂歡節(jié)”發(fā)布會的前一個小時，亞馬遜中國也召開了一場類似主題的發(fā)布會，甚至要求媒體不要參加洋碼頭的發(fā)布活動，阻擊洋碼頭“黑五”活動的意圖十分明顯。

洋碼頭引起巨頭的關(guān)注，從另外一個側(cè)面也反應(yīng)出洋碼頭在跨境電商市場的影響力。用曾碧波的話來說，與所謂的巨頭相比，洋碼頭更接地氣，2萬多名全球買手很多都是華人，對國內(nèi)用戶的習(xí)慣和需求更為了解，這是那些主打標(biāo)準(zhǔn)化商品和集采的所謂巨頭無法比擬的。

就“黑五狂歡節(jié)”來說，洋碼頭其實(shí)已經(jīng)有了多年布局，在國內(nèi)已經(jīng)成為“黑色星期五”購物活動的發(fā)起者和引領(lǐng)者，這樣的地位猶如阿里之于雙十一。再看亞馬遜中國，其在電商B2C市場無法抗衡天貓、京東已是不爭的事實(shí)，如果在跨境電商這一理論上具備優(yōu)勢的領(lǐng)域輸給洋碼頭，則是一件十分尷尬的事情。

現(xiàn)實(shí)是，亞馬遜可能不得不接受這樣的尷尬。洋碼頭創(chuàng)始人蔡華透露，洋碼頭“黑色星期五”的一些廣告投放資源，如地鐵廣告、電視廣告，很多早在一年前就預(yù)訂了，為的就是在關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)爆發(fā)。洋碼頭對“黑色星期五”活動的重視程度可見一斑。

另據(jù)悉，此次“2015全球黑五狂歡節(jié)”，洋碼頭備貨超過40萬件，來自全球35多個國家地區(qū)，覆蓋全品類。此外，洋碼頭投入近3億元人民幣來推廣這一年度活動，主要用于市場推廣、商品補(bǔ)貼、全球買手商家貨源保證、全球物流倉儲服務(wù)升級等。

與往年相比，洋碼頭“黑色星期五”將直播還原歐洲、美國、日本、韓國、澳洲、新西蘭等多地血拼現(xiàn)場，2萬多洋碼頭買手及商家第一時間將當(dāng)?shù)卮蟠偕唐贰⒌谝皇值恼劭?、?dāng)?shù)貎r(jià)呈現(xiàn)給中國消費(fèi)者。

曾碧波對“黑色星期五”有著極高的期待和強(qiáng)烈的信心。他說，數(shù)年前，雙十一的交易額不過5000萬，今年卻超過了900億元，現(xiàn)在“黑五”的交易額為幾億元，但相信再過幾年，有可能創(chuàng)造千億交易額的奇跡。

從趨勢上看，曾碧波的判斷是有根據(jù)的。據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年跨境網(wǎng)購交易規(guī)模有望接近1萬億，過去四年的年均增長率穩(wěn)定維持在30%，而今年更是突破40%，跨境網(wǎng)購的人群也將占到整體網(wǎng)購人群的15%，比業(yè)界原來預(yù)期的整整提速了2年，預(yù)計(jì)2017年將達(dá)到歷史性的30%。

隨著交易額的激增，一個對所有電商都意義重大的問題浮出水面——物流如何解決？阿里天貓、淘寶如日中天，但菜鳥網(wǎng)絡(luò)始終無法有效支撐，用戶體驗(yàn)較在物流領(lǐng)域深耕多年的京東而言有著不小的差距，283億入股蘇寧看中的也是蘇寧在物流領(lǐng)域的積累。洋碼頭是如何解決這一核心問題的呢？

和京東類似，洋碼頭擁有自己的跨境物流企業(yè)貝海國際，其在海外擁有11個大型國際物流中心，分別位于紐約、舊金山、洛杉磯、墨爾本、法蘭克福、東京、倫敦、悉尼、巴黎，每周40余架包機(jī)直郵。除此之外，幾大合作航空公司還承諾隨時為貝海國際留出貨艙位，保證其物流速度。貝海國際物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人洪小鋼稱，海外直郵清關(guān)完成時效將穩(wěn)定在5天，保稅發(fā)貨接單到收貨穩(wěn)定在2.5天。

雖然阿里平臺雙十一實(shí)現(xiàn)了超過900億元的交易額，但其中跨境電商交易額不到20億元，這也說明跨境電商尚有較大的市場空間待開發(fā)。用“黑色星期五”這樣的大節(jié)日來培育國內(nèi)消費(fèi)者的海外購物習(xí)慣，對行業(yè)來說是一大推力，未來獲益的不僅是洋碼頭，還包括更多的中國跨境電商企業(yè)以及海外品牌供應(yīng)商。

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