共享單車的概念正在從中國發(fā)源地向硅谷等海外地區(qū)延伸。人們依靠手機可以輕松使用停靠在路邊的一輛共享單車。而在不久的未來，依靠手機使用分布在大街小巷的共享汽車也將成為現(xiàn)實。

據美國科技新聞網站Mashable報道，奔馳品牌的母公司德國戴姆勒集團，將和合作伙伴研發(fā)作為城市交通運輸基礎設施之一的自動駕駛共享汽車。

據報道，戴姆勒將和德國知名工業(yè)企業(yè)博世，組建開發(fā)聯(lián)盟，目標是在2020年推出自動駕駛汽車。

而和普通研發(fā)自動駕駛汽車的廠商不同，兩家公司還有一個宏大的計劃，他們將會推出一個龐大的城市自動駕駛共享汽車系統(tǒng)，即大量自動駕駛汽車將會分布在城市的大街小巷，用戶只需要依靠智能手機，就能夠定位并且使用這些汽車。

兩家公司表示將會合作開發(fā)第四級和第五級的自動駕駛汽車，前者雖然是自動駕駛、但是依然需要配置一名司機在緊急情況下操控汽車。第五級自動駕駛則實現(xiàn)完完全全的無人駕駛。

目前在全球汽車行業(yè)和科技行業(yè)，紛紛掀起了建立合作聯(lián)盟，研發(fā)電動車或自動駕駛技術的熱潮。就在二月份，博世宣布將和芯片制造商英偉達合作，開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，將在2020年推出。

有趣的是，英偉達公司之前也和戴姆勒旗下的奔馳品牌建立了研發(fā)自動駕駛的合作關系。

博世一名發(fā)言人表示，和戴姆勒的合作以及和英偉達的單獨合作，目前暫時不會合并交叉。

目前許多的汽車公司進入了自動駕駛領域，他們的主要目標是生產提供給消費者的私家車。不過之前美國移動專車公司Uber有所創(chuàng)新，他們推出了自動駕駛出租車的概念。

在美國匹茲堡市，Uber已經開始進行美國第一次自動駕駛出租車試驗。這些出租車內目前暫時配置技術人員，他們在市區(qū)四處巡游，提供接送乘客的試驗。一般認為，Uber未來會利用自動駕駛汽車取代目前的傳統(tǒng)汽車，提供其移動專車服務，并且消除巨大的人力司機成本，這也是某種意義上的“共享汽車”服務。

不過最近Uber的自動駕駛汽車研發(fā)遭遇了一些困難，比如一輛試驗車發(fā)生了在路口翻車的嚴重事故，但并未造成人員死亡。另外，谷歌(微博)已經起訴Uber，指控該公司盜用了谷歌的自動駕駛技術，Uber則反擊稱，谷歌已經和案件的一個關鍵性人物（即下載了海量文件的谷歌前高管勒萬多斯基）達成了內容豐富的糾紛仲裁協(xié)議，沒有任何理由單獨起訴Uber。

媒體分析指出，目前在自動駕駛研發(fā)方面，形成了傳統(tǒng)汽車和科技企業(yè)兩大集團，后者包括了谷歌、英特爾、英偉達等。而上述德國博世公司，則采取了“腳踩兩只船”的戰(zhàn)術，以求在自動駕駛市場成功卡位。