工信部近日出臺(tái)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（下稱(chēng)《條件》），旨在加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。多位業(yè)內(nèi)人士9月7日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)皆表示，從產(chǎn)能規(guī)模等方面設(shè)置條件，這有利于主流生產(chǎn)商的發(fā)展，加速將一些競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的鋰電池廠淘汰出局，在為未來(lái)鋰電池行業(yè)和新能源汽車(chē)發(fā)展“鋪路”。

    《條件》從產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量等方面設(shè)置門(mén)檻，其中對(duì)生產(chǎn)規(guī)模的要求是：電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí)；正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬(wàn)平方米；電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸。企業(yè)申報(bào)時(shí)上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的50%。

    《條件》還規(guī)定，鋰離子電池制造企業(yè)須具備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電性能和安全性檢測(cè)能力，鼓勵(lì)企業(yè)配備環(huán)境適應(yīng)性檢測(cè)儀器及設(shè)備，具備電池環(huán)境適應(yīng)性檢測(cè)能力。

    宏源證券一位分析師接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，近幾年在新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，鋰離子電池行業(yè)非常火爆，各地都紛紛一窩蜂生產(chǎn)鋰離子，但有不少是小廠，這讓該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，陷入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格相對(duì)混亂，而現(xiàn)在出臺(tái)《條件》，從規(guī)模上設(shè)置門(mén)檻，將一些小廠擋在門(mén)外，有利于產(chǎn)業(yè)集中度的提升和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)未來(lái)鋰離子電池和新能源汽車(chē)發(fā)展都有好處。

    “近年來(lái)各地涌出不少鋰電池廠家，有的小廠甚至沒(méi)有經(jīng)過(guò)審批就投產(chǎn)，一時(shí)無(wú)法估算《條件》將淘汰掉多少家企業(yè)，但根據(jù)我們的了解，低質(zhì)鋰離子電池在一定程度上是過(guò)剩的，而優(yōu)質(zhì)的鋰電池依然產(chǎn)能不足，達(dá)到供應(yīng)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池廠其實(shí)并不多?！稐l件》在規(guī)模上設(shè)門(mén)檻，還比較合理，相對(duì)而言，做到一定規(guī)模的企業(yè)在技術(shù)、質(zhì)量等方面有其優(yōu)勢(shì)?！鄙鲜龇治鰩熣f(shuō)。

    金沙江創(chuàng)投董事、波士頓電池副總裁胡賀淞在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也談到，《條件》的出臺(tái)對(duì)該行業(yè)健康發(fā)展來(lái)說(shuō)是一件好事，鋰離子電池行業(yè)發(fā)展參差不齊，技術(shù)和質(zhì)量領(lǐng)先的鋰電池廠家訂單應(yīng)接不暇，而有的小廠在行業(yè)形勢(shì)好的時(shí)候也未必能爭(zhēng)取到訂單，市場(chǎng)原本就在進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，而《條件》出臺(tái)后，加速淘汰掉部分電池廠，使得強(qiáng)者愈強(qiáng)。

    目前，由于電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展，全球電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池產(chǎn)能井噴，2014年產(chǎn)能高達(dá)7GWh（gigawatthour，10億瓦時(shí)），EVSalesBlog根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和不同插電式汽車(chē)的千瓦時(shí)利用模型，計(jì)算得出全球十大電池生產(chǎn)商的排名，來(lái)自中國(guó)的比亞迪、北京普萊德、中航鋰電和天能四家廠擠入前十名。

    招商證券相關(guān)報(bào)告指出，僅考慮動(dòng)力電池和消費(fèi)型電池的需求，2018年鋰電池需求將達(dá)54GWh，2020年有望達(dá)到72GWh。2014年我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)需求達(dá)2.8GWh，消費(fèi)型鋰離子電池需求約為30GWh，儲(chǔ)能鋰離子電池市場(chǎng)需求占比較小，總計(jì)可達(dá)33GWh，還有翻倍空間。

    本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，相比于工信部在《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定鋰離子動(dòng)力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于2億瓦時(shí)的要求，《條件》的門(mén)檻相對(duì)低些，這樣既防止部分企業(yè)一窩蜂發(fā)展汽車(chē)動(dòng)力蓄電池，也為儲(chǔ)能和消費(fèi)型鋰離子電池消費(fèi)需求保留了很大的空間。

（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）