在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，無(wú)人駕駛汽車和卡車將在馬路上飛馳。面對(duì)即將來(lái)臨的無(wú)人駕駛時(shí)代，我們做好準(zhǔn)備了嗎？

　　前通用汽車研發(fā)總監(jiān)拉里·伯恩斯（Larry Burns）把無(wú)人駕駛的發(fā)展比作“軍備競(jìng)賽”。但是，無(wú)論這一黑科技的出現(xiàn)將使很多人失業(yè)，還是拯救擁擠的城市交通，全自動(dòng)駕駛都將改變我們現(xiàn)在的生活方式。

　　福特、谷歌、奔馳、特斯拉和Uber紛紛宣布將在2021年前推出全自動(dòng)駕駛汽車和卡車。去年年底，Uber旗下的公司Otto用全自動(dòng)駕駛卡車將百威啤酒從科羅拉多州柯林斯堡送到了斯普林斯；在中國(guó)，百度與福田汽車集團(tuán)合作，推出了外形時(shí)尚的半自主大卡車；奔馳在德國(guó)測(cè)試了一組無(wú)人駕駛的卡車車隊(duì)。

　　不過(guò)，鈴木汽車在印度的合資公司的董事長(zhǎng)R.C.Bhargava說(shuō)，印度似乎是唯一一個(gè)看不到任何無(wú)人駕駛汽車跡象的地方，因?yàn)樵谟《?，人們?duì)于“走一步看一步”習(xí)以為常，對(duì)無(wú)人駕駛沒(méi)有太多興趣。

　　今年的《Top Tech》專題報(bào)告中，伊萬(wàn)·阿克曼（Evan Ackerman）講述了一家名為“nuTonomy”的新興公司的故事。這家麻省理工學(xué)院的衍生公司正努力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)占據(jù)一席之地。去年以來(lái)，該公司在新加坡測(cè)試配置了相關(guān)軟件和傳感器的雷諾Zoes自動(dòng)駕駛車，并在波士頓地區(qū)測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車。

　　新加坡在發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車方面極為積極主動(dòng)。阿克曼說(shuō)，新加坡700多平方千米的國(guó)土上居住著560萬(wàn)人，使它成為世界上第三大人口密集的國(guó)家。新加坡的道路面積幾乎和房屋面積相等，因此隨著人口的不斷增長(zhǎng)，建設(shè)更多的公路并不是實(shí)際的選擇。波士頓也面臨著同樣的問(wèn)題。

　　與任何新興技術(shù)一樣，自動(dòng)駕駛既帶來(lái)機(jī)遇，也帶來(lái)挑戰(zhàn)。上個(gè)月在休斯敦舉辦的《人類，機(jī)器和未來(lái)工作》會(huì)議上，萊斯大學(xué)的摩西·瓦迪教授（Moshe Vardi）教授在接受采訪時(shí)闡述了很多自動(dòng)駕駛汽車可能給我們的生活和環(huán)境帶來(lái)的積極改變，但也表示了這項(xiàng)技術(shù)可能給就業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。

　　事實(shí)上，在美國(guó)超過(guò)一半的州，司機(jī)是最常見(jiàn)的職業(yè)。美國(guó)約有350萬(wàn)人靠開(kāi)車維持生計(jì)，如果再加上汽車衍生行業(yè)，例如汽車旅館、餐館、加油站等等的人數(shù)，這一數(shù)字將達(dá)到1500萬(wàn)人。

　　因此，當(dāng)全自動(dòng)駕駛似乎成為必然的今天，關(guān)于自動(dòng)駕駛對(duì)全球勞務(wù)市場(chǎng)影響的爭(zhēng)論已經(jīng)越來(lái)越激烈。社會(huì)學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和硅谷人士都紛紛表達(dá)自己的立場(chǎng)。因此，自動(dòng)駕駛究竟將如何改變我們的未來(lái)？讓我們拭目以待吧！