今年京東的大事不少，但我唯獨注意到了兩件：京東自建物流的開放與京東金融的獨立。要知道，阿里巴巴不僅今年成立了與物流相關的“菜鳥聯盟”，早先獨立出去的螞蟻金服也已躋身“獨角獸”的行列。

那么，京東是打算把戰(zhàn)場開辟到電商以外嗎？ 的確，過去我們比較二者，似乎總是在電商這一業(yè)務層面。如果換個方向來看呢？或許又是一個不一樣的故事了。 

業(yè)務與營收：“大”阿里和“小”京東 

京東的創(chuàng)始人劉強東始終強調，未來幾年京東都會圍繞著電商、金融和技術三個領域擴展業(yè)務，電商包括京東商城和京東到家業(yè)務；金融包括京東金融和正在申請的京東保險；技術則以京東云和京東智能為主，這幾個業(yè)務之間都是高度相關的。

相比京東，阿里巴巴顯然是一個規(guī)模更大也更加復雜的商業(yè)帝國。從最基本也是最核心的電子商務再到金融服務、本地生活 O2O、文娛媒體、醫(yī)療健康、企業(yè)服務，甚至到旅游、硬件、游戲、教育、汽車、房產等業(yè)務都有所涉及。

這些在雙方的市值跟營收上也都有體現，京東最新的市值在360億美元左右。阿里巴巴則是龐大的2160億美元上下，市值達到了前者的好幾倍。

此外，阿里最新一個財季的營收為人民幣342.92億元(約合51.42億美元)，同比增長55%。凈利潤為人民幣70.75億元(約合10.61億美元)，較上年同期的人民幣227.03億元下滑69%?；诜敲绹ㄓ脮嫓蕜t，凈利潤為人民幣129.49億元(約合19.42億美元)，同比增長41%。

而京東最新的財報顯示顯示，其第三財季的營收為607億元人民幣(約91億美元)，同比增長38%；凈虧損為8.079億元人民幣(約1.212億美元)，去年同期為5.349億元人民幣的凈虧損。非美國通用會計準則下凈利潤為2.690億元人民幣(約4030萬美元)

從財報中我們不難發(fā)現，京東的營收是要高于阿里巴巴的，但是凈利潤卻低了不少。這一方面可以說明阿里巴巴的確具有相當可觀的利潤率，而另一方面，當然也離不開京東持續(xù)“燒錢”去做的一件事——自建物流。 

物流：服務體驗跟數據平臺

在今年的 11月23日，京東宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放，這也讓一直以來持續(xù)“燒錢”且受到不少人質疑的業(yè)務板塊正式走進了大眾視野。

京東在十年前就開始大力投資倉儲物流。2016年僅倉庫面積（不含分揀中心和配送站點）較2011年增加了11倍，這個趨勢在最近的兩年增加尤其明顯。居住在京東物流中心及配送站點30公里內的人口占全國人口總數的53%，在過去12年，京東倉庫周邊100公里之內居住的人口占全國人口比例增長了超 10倍，超過3.5億人，京東自營配送覆蓋全中國98%的人口。

而阿里在物流上的“縱橫”式玩法，則與京東截然不同。

作為阿里巴巴旗下的大數據物流協同平臺，菜鳥網絡由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、申通集團、圓通集團、中通集團、韻達集團等共同組建，幾家快遞公司各出資5000萬元，各僅占股1%，菜鳥網絡向快遞公司提供信息、數據支持，以及諸如能夠自動分揀快件的智能機器人等智慧物流產品。也就是說，菜鳥物流其實是多家快遞公司的一個聯盟，旨在打造一個依靠大數據、物流服務和物流產品研發(fā)的共平臺。

今年5月，菜鳥網絡投資總經理段浩曾在某智慧物流論壇上介紹稱，目前菜鳥的電子面單占到所有電商物流包裹的70%，這已經是一個相當可觀的數字了。

從物流上看京東與阿里，其實也很有兩家公司的特色。京東最初是一家以自營為特色的電商，其B2C的模式要求其必須保證商品的質量以及配送的時效性。京東交易過程的電子化、網絡化、信息化。商品從下單到出庫時間大大簡化。自營倉儲中心的自動化立體倉庫的投入在減少人力成本的同時運用機械化、自動化的硬件設備提高了流通效率。配合先進的揀貨、設備加工，縮短了在庫時間。自營運輸車輛的合理配合，配送計劃的有效制定同樣能縮短交貨時間，加快資金周轉。

而阿里巴巴旗下最重要的淘寶網，是一個線上的C2C平臺，不僅商品參差不齊，而且賣家分散，因此物流依靠快遞公司是一個最為穩(wěn)妥的選擇。但是在這一基礎上所建立的菜鳥物流聯盟，依然有著阿里最看重的東西，那就是數據。事實上，阿里巴巴的業(yè)務雖然廣泛，但是其最重要的核心競爭力其實是旗下諸多業(yè)務板塊所共同組建的數據網絡，這一點不僅使得阿里巴巴的業(yè)務互相貫通，用戶體驗無縫銜接，而且也從網絡到生活的各個服務都能帶給最貼近用戶本身的使用感受。

從這一點上看，雙方對于物流的態(tài)度既是各有所需，也都做到了各取所需。 

金融服務：橫向發(fā)展與縱向擴張 

阿里的金融業(yè)務起步于支付寶，但是如今已經成為了螞蟻金服這樣體量的大公司，這家公司最新的估值超過600億美元，幾乎與百度相當。

從支付寶到螞蟻金服，這一業(yè)務在阿里的比重也是在日益增加。從2004年成立開始，支付寶第一個3年，以服務淘寶等阿里系公司為主，初步建立了網上的信任體系；第二個3年，支付寶是全社會的支付寶，開始服務更多的線上商家，為消費者提供更多不同場景的支付服務；第三個3年，實現全面的移動化，建立了一個全球服務人數最多的移動支付體系；第四個3年，以支付寶為基礎，升級到螞蟻金服集團，為用戶提供支付、理財、信用、保險，以及小微企業(yè)融資等服務。

同樣看重互聯網金融的京東，也在今年的11月15日宣布授權啟動對京東金融的股權重組，使其變成內資公司，便于開展某些外資被禁止參與的金融業(yè)務，并“更好地利用中國資本市場的資金。”

京東金融目前已經擁有4000多名員工，在今年年初獲得了來自紅杉資本、嘉實投資和中國太平洋等機構近人民幣67億元首輪融資之后，估值超過人民幣460億元。

當然，這樣的估值對比起螞蟻金服依然還顯小眾，但是京東金融在業(yè)務與方向上，與螞蟻金服并不重合，這也是京東金融未來最具想象力的上升空間。

來自彭博周刊的分析師曾表示：“京東巨大的電子商務交易量對京東金融的發(fā)展有推動作用，最直接的是可以實現導流，此外，京東金融旗下的消費者金融、供應鏈金融、眾籌和在線支付等業(yè)務，可以和京東商城的電子商務業(yè)務實現協同效應。在零售渠道中，供應商會沉淀資金，這些資金可以作為消費貸款提供給消費者，這樣一來，又可以刺激消費需求?！?/p>

過去兩年，京東金融已經發(fā)展出七項業(yè)務線：供應鏈金融為中小企業(yè)提供融資貸款；消費金融為消費者提供信用支付和理財服務；眾籌業(yè)務結合京東電商平臺和供應鏈，做創(chuàng)業(yè)孵化，是目前國內最大的眾籌平臺，之后又加入了理財及保險業(yè)務。

而根據彭博行業(yè)資訊6月底發(fā)布的一份報告顯示，京東金融在眾籌領域優(yōu)勢顯著，占據約32%的市場份額。在消費者金融領域，京東金融和螞蟻金服、蘇寧旗下的消費者金融業(yè)務三家占據領先位置。京東眾籌與京東白條也成為了京東這一兩年來最受人關注的項目。

從宏觀層面來看，螞蟻金服和京東金融都手握大量用戶、詳實交易數據、資金往來記錄，這直接促成了金融業(yè)務形成的基本條件：流量、風控和產品。

不同的是，螞蟻金服起家于支付寶，憑借余額寶搶占了互聯網金融的先機，始終在賬戶體系上做文章；京東金融起家于供應鏈金融，依靠“白條”搶占了消費金融的高地，深挖產業(yè)鏈價值。

有專業(yè)人士分析稱，螞蟻金服更注重橫向的擴張，除了不斷獲取金融牌照之外，還通過投資布局了許多自身無法觸及的傳統(tǒng)金融業(yè)務，而京東金融則注重縱向的深入，始終圍繞產業(yè)鏈和技術優(yōu)勢深耕細作。

而京東金融的薄弱點，無疑在與支付環(huán)節(jié)。

根據艾瑞咨詢2015年中國第三方互聯網支付交易報告，支付寶的份額達到47.5%，京東支付只有2.0%，差距十分明顯。而京東與騰訊的合作，也注定微信支付會分流相當一部分用戶出去。在這一方面京東正在奮起直追，不僅在京東錢包中嵌入了白條功能，還在各大商場和超市進行了滿減和打折優(yōu)惠活動。

當然，產品邏輯的差異，自然使得螞蟻金服與京東金融未來的道路不盡相同，但是無疑這兩者都在互聯網金融上有不小的野心，而金融業(yè)務的興衰反過來又切實可以影響到集團的策略，所以未來的戰(zhàn)役想必會更為精彩。 

電商業(yè)務上，阿里巴巴與京東其實越來越相似，一個建設天貓這樣的B2C平臺，一個加大開放平臺的比例。但是在“第二戰(zhàn)場”上面，雙方依然有著自己的布局與規(guī)劃，這也是雙方不同戰(zhàn)略思維的體現。說到底，物流與金融的攻堅戰(zhàn)，或許才是他們未來差異化的核心。