歡迎關(guān)注“創(chuàng)事記”的微信訂閱號(hào)：sinachuangshiji

　　文/文媛媛

　　礪石導(dǎo)語(yǔ)：從宣布收購(gòu)失敗到成功投資珠海銀隆，發(fā)生在短短的一個(gè)月之間，這次董明珠還帶著王健林和劉強(qiáng)東一起出場(chǎng)。在追逐新能源汽車(chē)的路上，董明珠決不言棄，是什么讓她決定押上全部資產(chǎn)，甚至是拿出全部的個(gè)人信用來(lái)為銀隆背書(shū)？

　　董明珠對(duì)珠海銀隆的投資，可以稱(chēng)得上是 “孤注一擲”。

　　2016年，董明珠在經(jīng)歷了格力收購(gòu)珠海銀隆的議案被股東否決，被免去格力集團(tuán)董事長(zhǎng)的職務(wù)，野蠻人虎視眈眈已然站在格力的門(mén)口之后，依然決定傾盡個(gè)人之力造車(chē)。

　　當(dāng)然，王健林的“友情贊助”才是最感人的。在媒體一再追問(wèn)其投資細(xì)節(jié)的時(shí)候，王健林的回答簡(jiǎn)單而隨意：“就是信任董明珠”、“沒(méi)有調(diào)研，董明珠調(diào)研就好了”、“董總說(shuō)投我就跟著投，我就沒(méi)考慮那么多”，不可否認(rèn)，這些回答贏得了大量好感。

　　看似簡(jiǎn)單的回答背后，王健林支持董明珠造車(chē)的邏輯可不簡(jiǎn)單。新能源電動(dòng)汽車(chē)既是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，也是政策扶持的重點(diǎn)，這或許才是大佬們“拼了命”也要搭上這班順風(fēng)車(chē)的真正原因。

　　造車(chē)計(jì)劃一波三折

　　關(guān)于董明珠和格力一波三折的造車(chē)計(jì)劃，經(jīng)歷的時(shí)間并不長(zhǎng)：

　　2016年3月：格力電器發(fā)布停牌公告，稱(chēng)近期正籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)，而交易標(biāo)的為一家同在珠海的新能源公司——珠海銀隆。

　　2016年8月：格力電器擬以發(fā)行股份方式收購(gòu)珠海銀隆100%股權(quán)，交易價(jià)格為130億元。完成收購(gòu)后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。

　　2016年10月28日：2016年格力臨時(shí)股東大會(huì)上，針對(duì)相關(guān)收購(gòu)議案進(jìn)行投票。結(jié)果顯示，其中15條議案未獲通過(guò)，收購(gòu)事宜擱淺。

　　2016年11月16日晚間：格力電器發(fā)布公告，宣布收購(gòu)珠海銀隆并定向增發(fā)的重組方案徹底告吹。

　　但是，董明珠的汽車(chē)夢(mèng)并沒(méi)有因此畫(huà)上句號(hào)。

　　12月15日，中國(guó)制造高峰論壇在北京舉行。制造論壇“制造”出一個(gè)大新聞：董明珠個(gè)人攜大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國(guó)際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。董明珠個(gè)人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權(quán)。

　　在論壇過(guò)程中，董明珠接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，對(duì)自己造車(chē)的決心再次表態(tài)。

　　“我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因?yàn)槲铱吹剿俏磥?lái)對(duì)我們中國(guó)制造將起到成為中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的一條必經(jīng)之路?！?/p>

　　“我相信從今天開(kāi)始，全中國(guó)都用了新能源的銀隆電池，我們的霧霾天氣少掉一半。所以，我更看好的是它給我們中國(guó)乃至于世界帶來(lái)的環(huán)境保護(hù)。所以我們現(xiàn)在用新技術(shù)、用科學(xué)的技術(shù)，利于人類(lèi)環(huán)保，能夠生存的技術(shù)才是我們最有價(jià)值的技術(shù)?！?/p>

　　背后的邏輯

　　情懷是不錯(cuò)的，但是作為企業(yè)家，僅僅靠情懷還不足以支撐資本的邏輯。董明珠為何對(duì)造車(chē)如此熱衷？

　　在說(shuō)格力造車(chē)之前，我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。格力電器2015年財(cái)報(bào)顯示：營(yíng)收977.45億元，同比下滑29.04%；凈利潤(rùn)為125.32億元，同比下滑11.46%。在營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙下滑的情況下，我們不難理解董明珠的急迫心情。

　　目前，格力集團(tuán)的空調(diào)產(chǎn)品已經(jīng)占到整個(gè)市場(chǎng)的 40% 左右，很難再有增長(zhǎng)的空間，必須要擴(kuò)張，而這也是當(dāng)初董明珠為什么要跨界做手機(jī)的一個(gè)重要原因。

　　董明珠自己也解釋得很清晰：處于市場(chǎng)與技術(shù)瓶頸的空調(diào)業(yè)，已經(jīng)不能與格力發(fā)展的體量相匹配，必須要尋找突破的行業(yè)。

　　但董明珠治下的格力經(jīng)過(guò)了各種多元化嘗試，仍然困難重重。格力近年來(lái)先后涉足冰箱、空氣凈化器、凈水器、電飯煲、加濕器、手機(jī)等眾多家電品類(lèi)，但多個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)都達(dá)不到預(yù)期，包括格力手機(jī)、晶弘冰箱在內(nèi)的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率都非常低。從2015年財(cái)報(bào)來(lái)看，格力家電制造業(yè)務(wù)總營(yíng)收為879.3億元，其中空調(diào)營(yíng)收約837.2億元，生活家電和其他品類(lèi)營(yíng)收分別為15.2億元和26.9億元。

　　從本質(zhì)上說(shuō)，格力還是一家以空調(diào)為主業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常單一的上市公司，在家電范圍內(nèi)的多元化并不成功。

　　另一方面，從中國(guó)整個(gè)大環(huán)境來(lái)看，新能源汽車(chē)是目前為數(shù)不多的高速增長(zhǎng)的風(fēng)口。根據(jù)資料顯示，2016 年1-9月，全國(guó)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售209473臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)122%。在這樣的背景下，董明珠跨界選擇汽車(chē)，希望通過(guò)收購(gòu)珠海銀隆進(jìn)入電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域存在一定的合理性。所以董明珠最為重視，也是拼了命要拿下的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，正是被其視為格力多元化品類(lèi)擴(kuò)張最大的希望所在。

　　在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都喊著打造生態(tài)圈的時(shí)候，董明珠也有這樣的夢(mèng)想和野心。

　　早在2014年，格力就將智能家居產(chǎn)品研發(fā)作為2015年的重點(diǎn)工作：將建立格力智能環(huán)保家居控制平臺(tái)中心，將格力光伏空調(diào)、熱泵熱水器、中央空調(diào)新風(fēng)換氣、空氣凈化器、飲水機(jī)、格力智能移動(dòng)控制終端等一線(xiàn)打通。格力近幾年正在致力于建成以家庭為單位的能源管理系統(tǒng)，而珠海銀隆的鈦酸鋰電池核心技術(shù)正是打動(dòng)董明珠的關(guān)鍵。

　　董明珠認(rèn)為，鈦酸鋰電池可以有效彌補(bǔ)格力光伏空調(diào)的不足，“儲(chǔ)能設(shè)備+光伏”模式建立能源管理系統(tǒng)，就可以擺脫城市供電的弊端。鈦酸鋰電池就是她夢(mèng)寐以求的能源儲(chǔ)能關(guān)鍵。

　　在董明珠的未來(lái)設(shè)想中，格力將建立以手機(jī)為控制平臺(tái)的智能家居系統(tǒng)，將以家庭為單位將建“儲(chǔ)能設(shè)備+光伏”能源管理系統(tǒng)。光伏系統(tǒng)為家庭供電，所有家電能源來(lái)自清潔的太陽(yáng)能。而鈦酸鋰電池可以將閑時(shí)的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化而來(lái)的電能儲(chǔ)存起來(lái)，今后的家庭將不再費(fèi)電。平時(shí)可以用格力手機(jī)遠(yuǎn)程操控家中家電，下班可以開(kāi)格力純電動(dòng)車(chē)回家。

　　從這張未來(lái)藍(lán)圖中，與其說(shuō)董明珠是有一個(gè)“造車(chē)夢(mèng)”，不如說(shuō)她想要的是一個(gè)全新的生態(tài)圈，一個(gè)以格力能源管理系統(tǒng)為核心的生態(tài)圈。

　　只是恰好，這個(gè)生態(tài)圈里需要的儲(chǔ)能設(shè)備來(lái)自純電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)。而且恰好新能源車(chē)也是未來(lái)發(fā)展的方向，此時(shí)投資收購(gòu)新能源車(chē)廠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能會(huì)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。

　　至于這次王健林對(duì)董明珠的“友情贊助”，其實(shí)也沒(méi)那么簡(jiǎn)單。格力和萬(wàn)達(dá)的合作很早就有，而雙方看中的最大市場(chǎng)是智能家居，但遲遲沒(méi)有下文。對(duì)于珠海銀隆，王健林看的很清楚：“它的前途我倒不覺(jué)得在新能源汽車(chē)上，我覺(jué)得更多是在儲(chǔ)能上?！蓖踅×终J(rèn)為，全中國(guó)能耗的一半是被房地產(chǎn)消耗的，而在將儲(chǔ)能技術(shù)做到商業(yè)化這一點(diǎn)上，珠海銀隆讓他看到了可以期待的前景。

　　跨界造車(chē)熱

　　在格力宣布造車(chē)之前的十多年前，一眾家電企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一波造車(chē)熱。2003年開(kāi)始，家電業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括春蘭、美的、奧克斯、寧波波導(dǎo)等眾多家電企業(yè)都把前期在家電企業(yè)賺到的利潤(rùn)投入到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。但是最終結(jié)果是，集體沖動(dòng)擁抱汽車(chē)業(yè)的家電行業(yè)并沒(méi)有撈到好處。

　　奧克斯2005年宣布退出汽車(chē)業(yè)；最早進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的春蘭，2008年也把自己打造多年的重卡業(yè)務(wù)出售；美的集團(tuán)在2004年至2006年初先手收購(gòu)了云南客車(chē)廠和云南航天神州汽車(chē)有限公司以及湖南三湘客車(chē)，但美的三湘客車(chē)于2008年年底全面停產(chǎn)，并于2009年以6000萬(wàn)元的價(jià)格出售給比亞迪。

　　近幾年，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮席卷下，跨界造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科技企業(yè)更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。

　　最受輿論關(guān)注的當(dāng)然是樂(lè)視汽車(chē)。一直以來(lái)，賈躍亭的“造車(chē)夢(mèng)”就飽受爭(zhēng)議，“樂(lè)視能否造出汽車(chē)”也被媒體與業(yè)內(nèi)同行質(zhì)疑。

　　不過(guò)賈躍亭對(duì)其造車(chē)夢(mèng)是一路堅(jiān)持到底。他的眼里，汽車(chē)是一個(gè)交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)?！爱?dāng)有一天我們讓它集電動(dòng)、智能、共享與互聯(lián)網(wǎng)于一身的時(shí)候，它將顛覆整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)將要融為一體時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)超越蘋(píng)果的公司，而樂(lè)視將最有可能成為那家公司?！?/p>

　　“將在未來(lái)的汽車(chē)上看到很多樂(lè)視今天業(yè)務(wù)的縮影，樂(lè)視電視將成為未來(lái)汽車(chē)的顯示系統(tǒng)，樂(lè)視手機(jī)將成為未來(lái)汽車(chē)的大腦，EUI將成為未來(lái)汽車(chē)的神經(jīng)中樞，樂(lè)視影視、體育、音樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)汽車(chē)的娛樂(lè)服務(wù)系統(tǒng)，樂(lè)視云平臺(tái)將成為未來(lái)汽車(chē)的人工智能自動(dòng)駕駛平臺(tái)，易到和零派樂(lè)享將成為未來(lái)汽車(chē)共享的平臺(tái)?！?/p>

　　如果樂(lè)視利用自己的生態(tài)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，可以想象和打造出這么一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，那漢能利用自己在光伏發(fā)電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)聲稱(chēng)要做太陽(yáng)能汽車(chē)就順理成章了。

　　2016年7月，漢能正式發(fā)布Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，并宣布漢能控股以太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的方式進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　直接利用太陽(yáng)能來(lái)源將光源轉(zhuǎn)換為電能，擺脫傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁的依賴(lài)，這顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)“續(xù)航里程”的短板，在未來(lái)真正能讓汽車(chē)進(jìn)行不插電無(wú)限行駛，這樣的概念聽(tīng)上去確實(shí)很環(huán)保和炫酷，但驚喜過(guò)后的疑惑也隨之而來(lái)。

　　太陽(yáng)能汽車(chē)一直都以一種前沿的姿態(tài)存在于汽車(chē)界，是汽車(chē)界所仰望的圖騰。如果說(shuō)每個(gè)行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷“萌芽期、成長(zhǎng)期、繁榮期、衰退期”，現(xiàn)在太陽(yáng)能汽車(chē)行業(yè)可能連萌芽期都算不上。

　　在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，漢能的太陽(yáng)能汽車(chē)不僅要面對(duì)根基健穩(wěn)的鋰電池壟斷，還要直面以氫為代表的新型燃料電池動(dòng)力汽車(chē)更快一步商業(yè)化成熟。光伏行業(yè)專(zhuān)家對(duì)太陽(yáng)能汽車(chē)更是鮮有樂(lè)觀，“目前來(lái)看如為純太陽(yáng)能汽車(chē)價(jià)格會(huì)非常貴，且太陽(yáng)能以外的輔助能源必不可少?！?/p>

　　漢能太陽(yáng)能汽車(chē)目前也還沒(méi)有量產(chǎn)的具體時(shí)間表，具體的價(jià)格仍然還是未知數(shù)，而漢能李河君“只是想要這個(gè)世界變得更干凈” 。

　　中興通訊也是一家正在追逐新能源汽車(chē)夢(mèng)的通信公司，并已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性造車(chē)階段。一家成立近30年的通信公司，為什么要進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域？中興智能汽車(chē)副總經(jīng)理田鋒的說(shuō)法是，汽車(chē)技術(shù)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，傳統(tǒng)車(chē)企技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)比較守舊，未來(lái)汽車(chē)趨勢(shì)是電動(dòng)化、智能化，這是中興通訊的優(yōu)勢(shì)?！拔覀兊囊暯鞘俏磥?lái)汽車(chē)就是帶著四個(gè)輪子的智能手機(jī)，運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)融入到智慧城市、智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，都會(huì)進(jìn)行無(wú)縫融合。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中興通訊進(jìn)入新能源汽車(chē)的邏輯就非常強(qiáng)了?！?/p>

　　不過(guò)，不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是科技企業(yè)造車(chē)，他們與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商相比之下，短期內(nèi)在汽車(chē)產(chǎn)品本身的短板仍難以克服，這也許是外界質(zhì)疑的根本。即便是已經(jīng)先試先行的科技企業(yè)造車(chē)的代表特斯拉，雖然風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，但是伴隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)致死事故和太多的產(chǎn)品瑕疵，它在消費(fèi)者心目中的形象也正在大跌。而蘋(píng)果日前也正式放棄了自己親自造車(chē)的“泰坦”計(jì)劃。

　　結(jié)語(yǔ)

　　科技企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司想把汽車(chē)變成智能移動(dòng)終端，但從用戶(hù)的角度，首先需要的一輛設(shè)計(jì)合理、安全性和可靠性有基本保障的汽車(chē)。

　　未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不管是電動(dòng)汽車(chē)還是無(wú)人駕駛汽車(chē)或是新能源汽車(chē)，都是傳統(tǒng)汽車(chē)與現(xiàn)代科技的結(jié)合。這就必須從最底層的技術(shù)開(kāi)始全面布局，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，攻克電池技術(shù)無(wú)疑是最核心的一環(huán)。

　　當(dāng)初李書(shū)福決定造車(chē)時(shí)，外界一開(kāi)始也是質(zhì)疑不斷，連跟他合伙的自家兄弟也不贊成。他還說(shuō)“汽車(chē)有啥了不起，不就是四個(gè)輪子、兩部沙發(fā)加一個(gè)鐵殼嗎？”因此他還掙得了“汽車(chē)瘋子”和“汽車(chē)狂人”的外號(hào)。王傳福決定造車(chē)時(shí)，大多數(shù)人也都認(rèn)為他不會(huì)成功。

　　賈躍亭說(shuō)汽車(chē)是一個(gè)交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，中興通訊的視角是未來(lái)汽車(chē)是帶著四個(gè)輪子的智能手機(jī)，李河君只是想要這個(gè)世界變得更干凈，董明珠說(shuō)，“全中國(guó)都用新能源的銀隆電池，我們的霧霾天氣會(huì)少掉一半?！?/p>

　　事實(shí)一次次證明，往往所謂的顛覆者，都是來(lái)自體系外，因?yàn)橥鈦?lái)者沒(méi)有包袱。

　　姑且不去論董小姐為何一心要收購(gòu)珠海銀隆和造車(chē)有多少成功勝算，但夢(mèng)想總是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢。

　　編輯|付迎爽