創(chuàng)業(yè)公司Lilium Aviation 現(xiàn)在的“飛行汽車”產(chǎn)品最高時速達250～300千米。許多其他公司正在嘗試把飛行汽車引入市場，但是首先必須克服監(jiān)管問題和安全問題。

　　飛行汽車可能沒有美麗的外形，也不是安全的交通工具。但是，一家歐洲的風險投資公司Atomico并不在意（Atomico是由兩位Skype共同創(chuàng)始人克拉斯?詹斯特羅姆與杰納斯?弗里斯所創(chuàng)立的風險投資公司）。他們已經(jīng)在財政上孤注一擲，全力投資飛行汽車產(chǎn)業(yè)。

　　出于對這種技術的信心，這家投資公司已經(jīng)為飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司Lilium Aviation注資千萬，Lilium的目標就是讓飛行汽車成為現(xiàn)實。

　　該公司現(xiàn)在的原型機是其第四代測試機型。它擁有一個輕量級的機身，起飛重量約600千克，最大有效載荷為200千克。它通過軍用機技術VTOL飛行。

　　與擁有巨型發(fā)動機的飛機不同，通過36個可定向電機風扇助力，這種飛行汽車可以垂直起降。當它水平方向上緩慢地轉動風扇，機翼和機身產(chǎn)生空氣動力學升力，飛行汽車又實現(xiàn)了飛行。該產(chǎn)品最高時速達250～300千米。

　　飛行汽車的商業(yè)化運作在未來幾年可能希望渺茫。它主要面臨監(jiān)管和安全上面的問題。但是，Lilium公司依然十分自信，公司職員Daniel Wiegand表示：“在我們設計這個原型機時，這些問題已經(jīng)被考慮進去，我們可以證明這架飛機適用于現(xiàn)有的法律?！?/p>

　　這并沒有使其他希望把飛行汽車引入市場的公司放棄競爭。中國公司eHang已經(jīng)推出了一個可以運輸乘客的無人機。其他公司，如Aeromobil和Terrafugia已經(jīng)選擇了一個更傳統(tǒng)的飛行汽車設計——具有拍翅車輪的空氣動力學汽車。

　　當然，無論哪種技術性能更好。飛行汽車已經(jīng)受到了投資者更多的關注。而這些投資者也正在潛移默化地重塑我們對未來運輸?shù)亩x。就像Lilium公司聲稱的那樣，誰也不知道，現(xiàn)在的“交通”會不會在未來成為一個過時的概念呢？

　　編輯者：謝偉倫