北京商報訊（記者 錢瑜 實習(xí)記者 薛晨）我國半數(shù)以上無人機為“黑戶”。在近日舉行的第四屆中國網(wǎng)絡(luò)試聽大會上，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶表示，目前我國無人機的數(shù)量已超過2萬架，但一半以上未取得無人機駕照。

　　隨著技術(shù)的不斷更新，目前我國無人機發(fā)展迅猛，已成為備受關(guān)注的新興行業(yè)，但目前我國一半以上處于無證狀態(tài)的無人機缺乏有效的安全管控。如何建立有效的監(jiān)控，柯玉寶提出“電子圍欄”技術(shù)，利用無人機本身具有的飛行控制裝置，把“電子圍欄”提前設(shè)置在里面，當無人機飛到不允許觀測的區(qū)域時，無人機會進行識別，自動進行返航或落地。

　　除此之外，會上還提到另一種被稱為“無人機云”的技術(shù)，即無人機運行的動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。該技術(shù)除向無人機提供實時的航行、氣象服務(wù)之外，也同步監(jiān)控?zé)o人機的飛行數(shù)據(jù)。柯玉寶表示，通過設(shè)置“電子圍欄”，加入“無人機云”運行，再配合實名制，能夠大大方便管理者第一時間發(fā)現(xiàn)無人機存在的違規(guī)行為。

　　會上同時指出，在進行管控的同時需要讓現(xiàn)行政策更適應(yīng)無人機行業(yè)的發(fā)展。依據(jù)目前的規(guī)定，無人機在飛行之前必須向相關(guān)管理部門遞交申請，并在申請通過，取得合法資格后才能進行飛行。然而實際情況顯示，無人機已深入民間，所應(yīng)用的區(qū)域越來越廣泛。若仍使用現(xiàn)有的飛行申報流程進行申報，操作并不便利。柯玉寶透露，目前與相關(guān)部門的協(xié)商正在進行，爭取將飛行申請進行簡化，并且將推進研究相關(guān)的市場準入標準及管理模式。據(jù)悉，2018年有望頒布大型無人機的法律法規(guī)。