12月5日，倫敦TechCrunch Disrupt大會上，大眾集團(tuán)發(fā)布旗下第13個品牌名——Moia。

Moia取自梵文單詞maya，意為魔法（magic）。該品牌將會擁有自己的電動汽車，專注于移動出行服務(wù)領(lǐng)域，將直接與Uber展開競爭。

其實(shí)早在今年9月份巴黎車展前夕，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫便公布了這一消息，表示將設(shè)立新品牌，從傳統(tǒng)車企向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。只是當(dāng)時沒有確定品牌名，也未提及更多細(xì)節(jié)。

現(xiàn)在，這一品牌的實(shí)際面貌更加清晰了。

將出任Moia CEO的Ole Harms表示，Moia將聚焦于機(jī)動性高的短途運(yùn)輸服務(wù)上，這種服務(wù)介于公交和打車（比如Uber）之間，用戶同樣可以使用APP呼叫電動汽車，更新穎的是，用戶之間還可以共享車輛。至于使用價(jià)格，Harms希望會和公交車不相上下。

最初，Moia車隊(duì)將會使用大眾集團(tuán)現(xiàn)有的車型，比如大眾的Transporter迷你巴士。但最終，這些巴士會被大眾的全新電動車型替代，這些車輛擁有6-8個座位，應(yīng)該會基于全新MEB平臺打造。概念車最早將在明年亮相，由大眾商用車部門來主導(dǎo)進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

Moia的目標(biāo)是在未來10年內(nèi)成為移動出行服務(wù)榜單前三強(qiáng)。

新品牌是大眾推進(jìn)電動汽車以及新技術(shù)服務(wù)的野心的一部分，當(dāng)然也是為了扭轉(zhuǎn)此前排放門丑聞造成的頹勢。

其實(shí)，今年5月大眾集團(tuán)已經(jīng)向打車軟件初創(chuàng)公司Gett投資了3億美元，并建立起戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，幫助其在全球100多個國家進(jìn)行運(yùn)營。這一投資動作也為Moia在打車領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。除了Gett，Moia將尋找其他投資對象和合作伙伴。

其實(shí)在出行服務(wù)領(lǐng)域，傳統(tǒng)車企早已開始行動。比如福特和通用，或選擇自己推出服務(wù)，或選擇與打車軟件創(chuàng)業(yè)公司比如Uber和Lyft合作。為的是讓城市消費(fèi)者從私家車中走出來，擁抱打車和共享出行服務(wù)。

當(dāng)然，Moia的新車型將會具備自動駕駛功能，而且隨著自動駕駛的越來越普及，也將成為新品牌的重要組成部分。Harms說，他希望在2019年測試Moia自動駕駛原型車。到2021年，世界范圍內(nèi)將會有許多城市運(yùn)行自動駕駛車隊(duì)，Harms表示。其實(shí)，大眾對于自動駕駛技術(shù)的探索一直在進(jìn)行，比如子品牌奧迪這些年一直在積極進(jìn)行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。此外，今年巴黎車展上，大眾公布的概念車I.D.上，便擁有可伸縮的方向盤，同時具備自動駕駛功能。

未來1-2年，大眾集團(tuán)將會投入上億歐元在Moia品牌上，同時還將需求外部基金的幫助來獲取成長。此品牌總部在柏林，目前有50名員工，明年年底將增長到200人。

Harms表示未來兩到三年內(nèi)，Moia的目標(biāo)收入在數(shù)十億的區(qū)間。而Moia品牌最大市場將會在歐洲、美國和中國。

其實(shí)，作為老牌車企，大眾這些年也在尋求變革。總結(jié)起來，大眾集團(tuán)未來發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)ǎ弘妱悠嚒㈦姵丶夹g(shù)、數(shù)字化、無人駕駛和人工智能，以及全新的移動出行解決方案。

該公司計(jì)劃在2025年前研發(fā)并量產(chǎn)超過30款電動車，同時在電池和基礎(chǔ)設(shè)施方面展開積極探索。

而如今Moia品牌的確立，也意味著大眾在移動出行領(lǐng)域的構(gòu)想開始落實(shí)。