攜程財(cái)報(bào)解讀:去哪兒首盈利 國(guó)際化提上日程
11月24日,攜程發(fā)布了截至2016年9月30日的第三季度財(cái)報(bào)。 從數(shù)據(jù)上看,總體頗為樂(lè)觀。凈營(yíng)收為56億元人民幣,同比增長(zhǎng)75%;不計(jì)股權(quán)報(bào)酬費(fèi)用的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10億元,對(duì)應(yīng)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為18%,達(dá)到了2014年以來(lái)的最高水平。歸屬于攜程股東的凈利潤(rùn)為5.81億元人民幣,是上季度的10倍。 ?這份財(cái)報(bào)的另一重點(diǎn),大約要在于去哪兒的首次盈利,也是全行業(yè)中第二家盈利的在線旅游企業(yè)。
2016-11-27 09:00:40
來(lái)源:搜狐科技??
作者:楊舒芳


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11月24日,攜程發(fā)布了截至2016年9月30日的第三季度財(cái)報(bào)。

從數(shù)據(jù)上看,總體頗為樂(lè)觀。凈營(yíng)收為56億元人民幣,同比增長(zhǎng)75%;不計(jì)股權(quán)報(bào)酬費(fèi)用的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10億元,對(duì)應(yīng)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為18%,達(dá)到了2014年以來(lái)的最高水平。歸屬于攜程股東的凈利潤(rùn)為5.81億元人民幣,是上季度的10倍。

這份財(cái)報(bào)的另一重點(diǎn),大約要在于去哪兒的首次盈利,也是全行業(yè)中第二家盈利的在線旅游企業(yè)。

去哪兒首次盈利

財(cái)報(bào)顯示,今年第三季度去哪兒網(wǎng)實(shí)現(xiàn)凈盈利。這比此前去哪兒網(wǎng)預(yù)言的“將在2016年底實(shí)現(xiàn)盈利”的目標(biāo)提前了一個(gè)季度。

從去攜開(kāi)始整合起,去哪兒的盈利就已經(jīng)被提上日程。從攜程的角度來(lái)講,去哪兒實(shí)現(xiàn)盈利是必走的一步棋。作為一家成熟企業(yè),攜程需要定時(shí)向華爾街交成績(jī)單,整合只是第一步,如何順利消化去哪兒,才是攜程最重要的功課。

如今雙方合并已有一年多,能否如預(yù)期般呈現(xiàn)出可觀的協(xié)同效應(yīng),必然是投資者關(guān)注的重點(diǎn)之一。今年三月份的高管電話會(huì)議上,去哪兒CFO朱小路表示,“公司預(yù)計(jì)在今年下半年實(shí)現(xiàn)盈虧相抵的目標(biāo)沒(méi)有變化”。

從今年十月開(kāi)始,去哪兒已經(jīng)開(kāi)始逐步向市場(chǎng)釋放盈利信號(hào)。10月9日,去哪兒網(wǎng)官方消息稱國(guó)慶長(zhǎng)假期間大住宿酒店事業(yè)部實(shí)現(xiàn)季度盈利,以及在中低星實(shí)現(xiàn)占有率第一。

另外,從10月起,去哪兒與航企轟動(dòng)大半年的封殺事件開(kāi)始緩和。10月17日,去哪兒網(wǎng)宣布已與海航、國(guó)航、南航、東航等多家航空公司全面恢復(fù)合作。盡管票代政策變得頗為嚴(yán)苛,解封對(duì)去哪兒來(lái)說(shuō)仍算是一個(gè)利好。

不過(guò),實(shí)現(xiàn)盈利的背后,不能忽略的因素是去哪兒為此提高了部分地區(qū)的酒店傭金,以及補(bǔ)貼下降、促銷減少。此前曾有媒體報(bào)道,今年6月之前,去哪兒對(duì)部分地區(qū)的酒店傭金進(jìn)行了調(diào)整。

休閑游和國(guó)際化

在已經(jīng)成熟的酒店、票務(wù)、商旅業(yè)務(wù)之外,攜程依然需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。休閑游和國(guó)際化,被認(rèn)為正扮演著這樣的角色。

從去年底開(kāi)始,攜程逐步展現(xiàn)出了對(duì)休閑游的重視。

2015年11月,攜程宣布成立周邊游事業(yè)部,并將團(tuán)隊(duì)游、自由行和郵輪三個(gè)SBU重新合并,成立新的度假BU。今年11月,攜程高級(jí)副總裁、攜程旅游CEO楊濤的內(nèi)部郵件稱,去哪兒度假將與攜程度假BU合并,去哪兒地面也將與攜程地面BU合并。

財(cái)報(bào)顯示,2016年第三季度旅游度假業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為8.13億元人民幣,占凈營(yíng)業(yè)收入的14.5%,和2015年全年的旅游度假業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入17億元人民幣相比,占比47.8%。

雖然絕對(duì)值增長(zhǎng)強(qiáng)勁,但度假業(yè)務(wù)在攜程營(yíng)收中的份額占比依然不高,相比前兩年并沒(méi)有明顯增長(zhǎng)。準(zhǔn)確的說(shuō),整個(gè)OTA在休閑游市場(chǎng)的滲透率都不算高,甚至不到10%,而這個(gè)市場(chǎng)的現(xiàn)有規(guī)模和未來(lái)容量都相當(dāng)可觀。

另外,攜程的國(guó)際化在今年明顯布局加速。梁建章此前在攜程酒店峰會(huì)上表示,攜程會(huì)更多地去做國(guó)際化拓展。

今年10月,攜程宣布完成對(duì)北美兩大地接社,海鷗假期和縱橫旅游的戰(zhàn)略投資。這一度被視為是攜程可能會(huì)拆分度假板塊獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的信號(hào)。

在今年國(guó)內(nèi)資本集中看好的印度市場(chǎng),攜程今年1月投資了當(dāng)?shù)刈畲蟮脑诰€旅行社MakeMyTrip。今年10月,MakeMyTrip與另一家服務(wù)商ibobo完成了合并。梁建章曾表示,“我們已將之前購(gòu)買(mǎi)的MakeMyTrip可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換成普通股。這次交易使我們?cè)诳焖俪砷L(zhǎng)的印度旅游市場(chǎng)中占有一席之地。”

在發(fā)布財(cái)報(bào)的同時(shí),攜程還宣布了以14億英鎊的估值,收購(gòu)歐洲機(jī)票搜索平臺(tái)天巡控股??偛课挥谟?guó)愛(ài)丁堡的天巡,是全球最大的機(jī)票搜索平臺(tái)之一,覆蓋了歐洲7億多人口,產(chǎn)品包括機(jī)票、酒店和租車產(chǎn)品的搜索。

未完成的整合和競(jìng)爭(zhēng)

去哪兒在財(cái)報(bào)上實(shí)現(xiàn)盈利,相當(dāng)于攜程的小目標(biāo)完成了。但攜程和去哪兒的整合,估計(jì)還要持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

目前已經(jīng)明確的是,去哪兒退出高星酒店,專注于在中低星市場(chǎng)PK新美大;雙方的度假事業(yè)部已經(jīng)確定合并。未確定的是,機(jī)票等業(yè)務(wù)未來(lái)會(huì)如何整合,去哪兒最終能保有哪些業(yè)務(wù)。

和去哪兒相比,攜程在過(guò)去顯得更為傳統(tǒng)。雙方一個(gè)比較明顯的區(qū)別是,攜程更重服務(wù),去哪兒更重技術(shù),這也是當(dāng)時(shí)去哪兒作為后起之秀能對(duì)攜程形成威脅的重要原因。

好消息是,攜程對(duì)去哪兒的高管展現(xiàn)出了比較包容的態(tài)度。在孫潔就任攜程新CEO后,攜程隨之宣布了系列新的高管任命,其中包括部分去哪兒系的高管。去哪兒網(wǎng)CEO諶振宇同時(shí)擔(dān)任攜程集團(tuán)創(chuàng)新人才委員會(huì)主席;原去哪兒網(wǎng)總裁楊海?。钭樱x升為攜程集團(tuán)高級(jí)副總裁,負(fù)責(zé)集團(tuán)公關(guān)關(guān)系和政府關(guān)系;原去哪兒網(wǎng)平臺(tái)事業(yè)部 CEO 甘泉晉升為攜程集團(tuán)首席技術(shù)官,負(fù)責(zé)集團(tuán)的技術(shù)建設(shè)。

在完成對(duì)藝龍和去哪兒的“去對(duì)手化”后,攜程在在線旅游的位置基本穩(wěn)如泰山。不過(guò),新的對(duì)手仍在日漸壯大,并且較難通過(guò)資本的方式再次“去對(duì)手化”。

從目前的體量和態(tài)勢(shì)來(lái)看,攜程的對(duì)手主陣容里,主要是阿里飛豬、新美大和途牛。

其中,飛豬承載的是阿里系在旅游方面的布局。背靠阿里這棵大樹(shù),飛豬幾乎免除了多數(shù)的企業(yè)憂慮。按照目前飛豬在嘗試的未來(lái)酒店、未來(lái)機(jī)場(chǎng)等系列,顯然正處于一個(gè)進(jìn)擊的階段。

對(duì)新美大來(lái)說(shuō),酒旅屬于團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)之外的增量業(yè)務(wù),也是王興T字戰(zhàn)略的重要一步,也是被認(rèn)為美團(tuán)最有可能將于下一步分拆獨(dú)立的業(yè)務(wù)。美團(tuán)酒店進(jìn)入低端酒店較早,如今也已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注休閑度假,并嘗試?yán)么蟊婞c(diǎn)評(píng)的POI作為接近用戶的觸點(diǎn)。

另外,近期攜程和途牛將進(jìn)行整合的傳聞很熱烈,但雙方都進(jìn)行了否認(rèn)。傳聞的背后,是攜程對(duì)于度假業(yè)務(wù)的重視和發(fā)力。比起攜程,途牛的體量不算大,但和從商旅過(guò)渡到度假的攜程相比,途牛顯得比較“專”,自起家起就在做休閑游,自采、包島等玩法都已經(jīng)嘗試過(guò)。途牛的背后,還有海航和京東虎視眈眈。

(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))

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