據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future的首款汽車將不會(huì)按時(shí)出貨，該公司面臨量產(chǎn)推遲以及圍繞其在中國(guó)的主要投資者的資金問(wèn)題。該公司一直將自己定位為特斯拉(Tesla)的最大挑戰(zhàn)者。

　　總部位于加州的Faraday在今年1月的國(guó)際消費(fèi)電子展(Consumer Electronics Show)上亮相，展示了其蝙蝠車(Batmobile)風(fēng)格的概念汽車FFZero1。在今年4月斥資10億美元的生產(chǎn)廠在內(nèi)華達(dá)破土動(dòng)工后，該公司承諾將在2017年初下一屆國(guó)際消費(fèi)電子展上展示其首款量產(chǎn)汽車。

　　社交媒體上的廣告片稱，F(xiàn)araday將在拉斯維加斯的國(guó)際消費(fèi)電子展上“揭開(kāi)未來(lái)的面紗”。然而，在距離這輛汽車揭幕的日子只剩一個(gè)多月之際，未來(lái)可能還要稍晚一點(diǎn)才來(lái)。

　　兩年前，該公司在采訪中承諾，到2017年，首批汽車將上路并面向市場(chǎng)銷售，今年1月，該公司重申了這個(gè)目標(biāo)。據(jù)一位了解該公司的人稱，這個(gè)截止日期目前來(lái)看是無(wú)法趕上了——該公司主要投資者樂(lè)視(LeEco)出現(xiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題。

　　Faraday一名前員工認(rèn)為，盡管在國(guó)際消費(fèi)電子展上展示了概念車，但2017年量產(chǎn)是“不可能”的。

　　本月早些時(shí)候，樂(lè)視創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官賈躍亭致信員工，這封信將電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)列為融資壓力的主要來(lái)源。

　　內(nèi)華達(dá)州為Faraday在內(nèi)華達(dá)建廠提供了數(shù)億美元的稅收優(yōu)惠。但該州財(cái)長(zhǎng)丹?施瓦茨(Dan Schwartz)告訴英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》，F(xiàn)araday應(yīng)支付給其總承包商Aecom的數(shù)千萬(wàn)美元款項(xiàng)逾期未付。

　　在完成北拉斯維加斯工廠的“土地平整和地基準(zhǔn)備工作”后，Aecom表示：“Faraday Future暫時(shí)調(diào)整了建設(shè)計(jì)劃，打算在2017年初重新開(kāi)工?！盇ecom表示，仍“全心致力于”這個(gè)項(xiàng)目。

　　Aecom拒絕就Faraday是否拖欠款項(xiàng)置評(píng)。Faraday發(fā)言人理查德?奧托(Richard Otto)也拒絕就此事置評(píng)。

　　賈躍亭是Faraday的最大投資者，還在樂(lè)視內(nèi)部管理一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)汽車項(xiàng)目——樂(lè)視超級(jí)汽車(LeSEE)。他還投資了美國(guó)另一家創(chuàng)業(yè)型汽車企業(yè)Lucid Motors(前身為Atieva)。樂(lè)視汽車部門(mén)發(fā)言人未回答記者提出的問(wèn)題，建議記者去問(wèn)Faraday。