［釘科技訊］自2014年，樂視造車計劃自提出以來，就伴隨著諸多爭議，如今由于樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭在內(nèi)部信和接受媒體專訪時反思發(fā)展節(jié)奏和組織管理問題，再次一石激起千層浪。輿論再次熱議，這個樂視目前最“燒錢”項目還能夠繼續(xù)下去嗎？

而事實上，樂視在位于浙江莫干山的樂視超級汽車產(chǎn)業(yè)園暨汽車生態(tài)小鎮(zhèn)項目將于年底前開工。樂視戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future (簡稱FF)在美國內(nèi)華達州的工廠也已經(jīng)順利完成第一階段的建設(shè)，并將于明年2月份進入建設(shè)的第二階段。

賈躍亭也已經(jīng)多次公開表示，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車將于2017年CES上亮相?？梢姌芬暤脑燔囉媱?，依然在按照預定計劃穩(wěn)步推進中。

此次輿論熱議中，很多評論者大聲疾呼善意對待樂視這種有夢想的創(chuàng)新企業(yè)，很多企業(yè)家和商業(yè)領(lǐng)袖力挺樂視，并且拿出了實實在在的資金進行支持。

無論是從戰(zhàn)略布局，到人才儲備，再到實際的進展程度上，樂視在國內(nèi)的新興車企中，都是首屈一指的。即便是放眼全球，樂視也足夠與谷歌、特斯拉等一道，站在行業(yè)的第一陣營里。樂視提出的打造“電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化”汽車生態(tài)系統(tǒng)的理念正成為汽車產(chǎn)業(yè)的時代大潮，而樂視汽車有望成為中國汽車企業(yè)換道超車的樣本，使得中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次站在世界的最前沿。

樂視汽車莫干山項目年底開工，戰(zhàn)略伙伴FF工廠進入第二階段

盡管最近關(guān)于樂視的輿論風波不斷，但樂視汽車依然按照既定的進程在按部就班的進行。

在談及樂視汽車時，賈躍亭曾表示，“面臨著百年不遇的重大歷史變革期，而我們中國人率先看到了這個機遇并且堅定地去做，這在當時太難得了，即使真的被拖死也應該去干這個事，何況還有一絲的可能呢？”“無論外界如何質(zhì)疑，我們使命不變?！?/p>

針對近期有關(guān)樂視在浙江莫干山計劃投資200億元的“超級汽車生態(tài)體驗園”項目“沒有施工跡象”的媒體報道，樂視超級汽車官方做出回應：位于浙江莫干山的樂視超級汽車產(chǎn)業(yè)園暨汽車生態(tài)小鎮(zhèn)項目將于年底前開工。

從常識來說，這樣一個重大的投資項目，從雙方合作協(xié)議簽署到土地前期準備、方案設(shè)計，再到破土動工，必然要經(jīng)歷一個比較長的流程和時間，如果樂視的莫干山項目僅用時4個月就可以奠基動工，那恰恰證明了浙江省方面對此項目的重視程度和樂視造車的進展神速。

樂視超級汽車同時也表示：“此浙江省重點項目進展順利，我們也感謝各級政府的大力支持。”賈躍亭也在微博上表示“一切順利！”

在近期澎湃新聞的報道中，就采訪到了德清縣發(fā)改委、德清莫干山高新園區(qū)經(jīng)發(fā)局的相關(guān)負責人，并且得到了有關(guān)樂視莫干山項目進展的明確答復。

“樂視肯定會拿地的，12月27日項目就要開工奠基了?！?莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會經(jīng)濟發(fā)展局副局長朱國忠向澎湃新聞記者表示。經(jīng)發(fā)局辦公室里另一位工作人員則表示：“怎么會拿不到地呢，樂視剛剛還在我們隔壁的會議室里做規(guī)劃?！?/p>

澎湃新聞記者了解到，德清縣政府在莫干山高新區(qū)老園區(qū)內(nèi)為樂視汽車的規(guī)劃團隊騰出了9間辦公室。目前樂視汽車的這支團隊主要在進行廠區(qū)布置和用地范圍的規(guī)劃。這篇報道同時也提到，土地的預先環(huán)評工作已經(jīng)委托單位啟動了，地勘也進場了。

其實樂視從宣布造車開始，就伴隨著各種爭議。特別是在賈躍亭的一封帶有反思意味的內(nèi)部信流出后，諸多樂視汽車的傳言又甚囂塵上。這其中“碰瓷者”居多，對這些不實報道和虛假傳言，樂視均在第一時間都做出了直接的回應。

包括前一段時間，樂視戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future (簡稱FF)被曝出暫時停工的消息，有媒體不惜借用放大美國內(nèi)華達州一位背景復雜的相關(guān)官員的情緒化評論。而實際上，該工廠從未停工，已經(jīng)順利完成第一階段的建設(shè)，并將于明年2月份進入建設(shè)的第二階段。同時，賈躍亭已經(jīng)不止一次公開表示，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車將于2017年國際消費電子產(chǎn)品展覽會（CES）上亮相，且很可能成為新晉的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中最早發(fā)布的量產(chǎn)車型。

這些都表明，樂視造車計劃非但不似一些評論信口所說的將“停工”“停擺”，而且正在按照原來的部署穩(wěn)步正常推進。

商業(yè)領(lǐng)袖力挺樂視，合作伙伴如約而至

針對此次樂視遇到的風波，有理性的分析者就表示：“在樂視這件事上，壞事變好的可能性是很大的，前提是你實際情況沒有構(gòu)陷抹黑這說的那么嚴重，此為一，第二，你確實有好東西通過這件事被傳播了?！?/p>

而實際上我們的確看到，想要與樂視進行深入合作的企業(yè)沒有望風而遁，反而更進一步了解到了樂視的現(xiàn)有情況、真正實力以及未來的發(fā)展前景。

就在上周末（11月19日），由樂視、廣汽集團、眾誠保險合資成立的大圣科技推出國內(nèi)首個開放式汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺——大圣車服。大圣車服汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺將實現(xiàn)新車銷售、二手車交易、車后市場，以及汽車金融保險等車相關(guān)的一切服務(wù)。

大圣車服致力于融合各方力量，打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，打造一個開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。向所有汽車品牌開放、所有零部件企業(yè)和經(jīng)銷商開放，并向全社會投資人開放。大圣車服的上線，標志著大圣科技朝著汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)邁出了實質(zhì)性的一步。

而在樂視出現(xiàn)了暫時的資金緊張時，也有諸多企業(yè)家伸出援手，通過實實在在的投資來支持樂視。

11月15日，海瀾集團、恒興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團、綠葉集團等十幾家國內(nèi)著名企業(yè)的領(lǐng)導人，明確表達了投資意向，對樂視的投資總額為6億美元，將分為兩期，第一期3億美元將在本月內(nèi)到賬，資金將投向樂視汽車生態(tài)和LeEco Global。

海瀾集團董事長周建平表示，企業(yè)有兩種風險，一種是生存帶來的風險，一種是發(fā)展中的風險。而樂視是發(fā)展中的風險，這樣的風險是可控的，樂視前景光明，值得投資。而這次投資為財務(wù)投資，主要投向樂視汽車生態(tài)和LeEco，目的就是要支持中國的民族汽車工業(yè)，不會參與未來的管理和汽車方面的業(yè)務(wù)。因為“看好賈躍亭這么一個有創(chuàng)新精神的企業(yè)家，我們信得過他?！?/p>

“樂視打造的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，將會實現(xiàn)中國企業(yè)首次在全球汽車產(chǎn)業(yè)的突破，站上產(chǎn)業(yè)的最頂端。投資樂視就是投資中國民族汽車工業(yè)的未來。”周建平稱。

在今年早些時候的9月份，賈躍亭曾宣布樂視汽車完成10.8億美元融資，在公布的首輪融資的投資人名單中，包括了國家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等知名機構(gòu)。

造車成績有目共睹，將站在世界前沿

從樂視提出造車計劃和汽車生態(tài)藍圖之日起，關(guān)于樂視汽車的質(zhì)疑就“花樣翻新”，層出不窮。最初，一些媒體和所謂的業(yè)內(nèi)人士稱樂視是PPT造車，稱樂視企圖通過造車的由頭在“圈錢”，還不了解樂視汽車生態(tài)戰(zhàn)略是怎樣布局，就武斷地否定了樂視乃至整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的造車前景。而現(xiàn)在，在賈躍亭和樂視已經(jīng)為造車計劃投入了超過150億元之后，在樂視與FF的中美生產(chǎn)基地都在順利推進，量產(chǎn)車型發(fā)布在即的時候，“ PPT造車”、“圈錢”這樣的評價和揶揄已經(jīng)顯得非常不公正和不負責任。況且哪有企業(yè)會為了“圈錢”，搭上自己全部身家、冒著“萬劫不復”的風險。

三年的時間，投入一百五六十億，樂視汽車取得了無數(shù)有目共睹的成績。樂視汽車提出“電動、智能、互聯(lián)、共享”的汽車生態(tài)，也正引領(lǐng)著汽車行業(yè)未來發(fā)展的道路。而包括谷歌、特斯拉、優(yōu)步等等國際級的出行業(yè)巨頭，都在沿襲著這四個方向，進行著行業(yè)的布局。

從電動、智能、互聯(lián)、共享四大維度逐一解構(gòu)分析來看，樂視是進軍互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車領(lǐng)域最早的企業(yè)之一，更是唯一一家進軍整車制造環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)公司。在后裝車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，樂視已經(jīng)初步成功的“平臺+內(nèi)容+硬件+軟件+應用”生態(tài)模式使其在入口、變現(xiàn)能力等方面擁有比競爭對手更多維、更廣泛的優(yōu)勢；在共享領(lǐng)域，樂視旗下易到已經(jīng)是國內(nèi)排名第二的共享出行平臺。

此外，從人才引進方面，樂視汽車在全球范圍內(nèi)已經(jīng)建立起一支來自谷歌、蘋果、特斯拉、奔馳、寶馬等知名企業(yè)的超強研發(fā)團隊,隨著生產(chǎn)、營銷、采購、質(zhì)量控制等各個重要崗位關(guān)鍵人才的陸續(xù)加盟，樂視汽車在美員工總數(shù)已經(jīng)突破1000人，在北京、德國等地則已經(jīng)超過400名員工。

目前，樂視超級汽車LeSEE和LeSEE PRO已經(jīng)在不同的場合上分別亮相，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車也發(fā)布在即?？梢哉f，無論是從戰(zhàn)略布局，到人才儲備，再到實際的進展程度上，樂視在國內(nèi)的新興車企中，都是首屈一指的。即便是放眼全球，樂視也足夠與谷歌、特斯拉、蘋果一道，站在行業(yè)的第一陣營里。

很多人一開始就對這種有夢想的創(chuàng)新企業(yè)不屑一顧，只要在他們的思考范圍內(nèi)，前景還不夠明朗，就習慣性的否定。在整個社會對創(chuàng)新的包容度都不夠時，樂視唯有用時間來證明自己。

樂視從國內(nèi)最大的影視內(nèi)容版權(quán)庫的建立到樂視影業(yè)、樂視超級電視的成功、樂視超級手機的推出，樂視生態(tài)一次次的證明了其戰(zhàn)略的前瞻和先進性。而目前樂視汽車生態(tài)的完整布局以及正在扎實推進的樂視造車計劃，讓我們看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)站上世界最前沿的機會，希望賈躍亭帶領(lǐng)的樂視能夠走向成功，走向卓越。