Uber 將會(huì)告訴你應(yīng)該在哪里等車。這個(gè)功能叫做“推薦等車點(diǎn)”（Suggested Pickup Points）的功能。Uber正在舊金山測(cè)試這一功能。
    在拖動(dòng)等車圖釘時(shí)，該功能會(huì)告訴乘客“在以下位置等車能夠節(jié)約時(shí)間”，并顯示司機(jī)接到乘客更加快捷的附近地點(diǎn)。用戶可以把圖釘戳到這些綠點(diǎn)上，查看等車點(diǎn)的地址，再走過去以縮短等待時(shí)間。
    只有部分用戶看到了這一測(cè)試功能，盡管該功能在 iOS 應(yīng)用上面向UberPool、UberX 和 Uber Black Car 服務(wù)開放。
    當(dāng)你四處拖動(dòng)圖釘時(shí)，推薦等車點(diǎn)彈出速度非常之快，讓人覺得非但不討厭，反而很舒服。其設(shè)計(jì)非常直觀，即便 Uber 將該功能開放到智能手機(jī)精通程度較低的地區(qū)也不會(huì)有任何的用戶門檻。
    Uber似乎是使用歷史上車數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)推薦結(jié)果，給出司機(jī)最方便接客的地點(diǎn)。通過參考過往司機(jī)常用的停車位置，Uber 似乎已經(jīng)編制完成了一幅記錄有停車空間可供上客的位置的地圖。
    比如說，把圖釘戳在舊金山巨人隊(duì)的 AT&T 球場(chǎng)區(qū)域，Uber 就會(huì)建議乘客前往外面的一個(gè)拐角等候，而不是在街區(qū)的中間位置——那里交通擁堵，沒有地方停車。如果你站在單行道上，Uber 會(huì)建議你走到前面一個(gè)主干道。這是大數(shù)據(jù)計(jì)算與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一次令人稱贊的融合。
    壓縮乘客打車與司機(jī)到達(dá)接乘客上車之間的等待時(shí)間對(duì)每一方都有好處。

 司機(jī)可以用更少的時(shí)間，耗更少的油來獲得車費(fèi)，這樣他們既省了錢，每小時(shí)又能載更多的客，司機(jī)不會(huì)再因?yàn)闆]處停車而把車停在路中間被按喇叭
    騎自行車和騎摩托車的人不需要再在停在路中間的汽車中穿梭，汽車服務(wù)商可以提供更快的出租車到達(dá)時(shí)間，讓服務(wù)更便捷，對(duì)消費(fèi)者更具吸引力因?yàn)橐婚_始就走對(duì)了方向讓行程可以更快完成，汽車服務(wù)商可以在相同司機(jī)數(shù)量的情況下提高汽車服務(wù)供應(yīng)量。
    汽車服務(wù)商在增加抽成上可以更靈活，因?yàn)樗緳C(jī)可以用更少的油完成更多的車單，這樣他們拿到的錢自然也就更多。
    由于有起步價(jià)的存在，更多的車單意味著更多的錢，這樣汽車服務(wù)商也可以掙到更多。乘客可以更快地打車到達(dá)目的地。因?yàn)樵诤线m的地點(diǎn)上車減少了不必要的路程，乘客支付的車費(fèi)也會(huì)更少。今天晚上我的一位朋友看到“推薦等車點(diǎn)”時(shí)，Uber 并沒有考慮到他的目的地。假如能夠考慮到這一點(diǎn)，Uber 應(yīng)該能給出停車時(shí)車頭的朝向建議，從而加快行程。然而在給出具體等車地址時(shí)并沒有顯示任何車頭朝向建議，因此就目前看來，該功能是為那些從當(dāng)前 GPS 地點(diǎn)出發(fā)的人打造的。
    在這次的測(cè)試中，用戶使用“推薦等車點(diǎn)”除了節(jié)省一些時(shí)間以外，不享受任何折扣或其它獎(jiǎng)勵(lì)。Lyft Line 的 HotSpots（熱點(diǎn)）功能則有所區(qū)別，你走到公交車站搭乘拼車可以享受到大幅折扣。
    Uber 最終可以通過“推薦等車點(diǎn)”功能防止熱門場(chǎng)所前面出現(xiàn) Uber 出租車自身的交通擁堵。該功能還能幫助 Uber 滲透進(jìn)拉斯維加斯這樣的遭禁地區(qū)。可以理解，罪惡都市的豪華酒店擔(dān)心行人離開指定的有序出粗車隊(duì)列，走到車水馬龍中尋找自己喊的 Uber 出租車。推薦等車點(diǎn)則能夠逐步建立 Uber 的等車秩序。
    Uber 的宗旨在于為人們節(jié)約時(shí)間。通過“推薦等車點(diǎn)”，Uber 找到了一種掙更多錢的方式，同時(shí)又讓用戶省了錢。