【釘科技報道】11月18日，云鳥在北京正式發(fā)布戰(zhàn)略級產(chǎn)品“鳥眼”系統(tǒng)。云鳥創(chuàng)始人兼CEO、云鳥聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO秦適、經(jīng)緯中國肖敏等一同出席發(fā)布會。

據(jù)悉，云鳥成立2年來，一直通過產(chǎn)品化路徑來改變城配的服務(wù)方式，致力于打造更貼近客戶需求、更方便、更友好的城配服務(wù)產(chǎn)品。云鳥在服務(wù)全國3000多家企業(yè)客戶的過程中，深入到餐飲、快消、連鎖、家居建材、家電等各個行業(yè)品類的配送場景中，在與客戶的深度互動中，不斷完善服務(wù)產(chǎn)品，并最終集成了界面簡潔、功能強(qiáng)大的“鳥眼”系統(tǒng)。

作為為城配打造的標(biāo)配產(chǎn)品，“鳥眼”將復(fù)雜的城配需求轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的服務(wù)產(chǎn)品，幫助貨主實現(xiàn)全流程自動化服務(wù)，無需過多人工干預(yù)，大大提升了城配效率。同時，鳥眼還使城配企業(yè)規(guī)?；\營成為可能，通過標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管控標(biāo)準(zhǔn)化，使城配企業(yè)可以同時管理運營數(shù)萬名、十幾萬名甚至更高量級的司機(jī)。

城配，真實的場景比想象要復(fù)雜

城配就是找車?yán)洠窟@是很多人對城配的想象。但當(dāng)你深入城配場景發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)非如此。

城配服務(wù)具有兩大特點：一流程復(fù)雜、環(huán)節(jié)眾多，二是多角色參與，一次出車過程中會有6個以上角色參與：物流主管、倉管、現(xiàn)場運作、司機(jī)、收貨人、財務(wù)，此外還包括發(fā)貨人（貨主）。城配真實的場景不僅僅是運輸，還包括：找車、管車、調(diào)度、線路規(guī)劃、溫控、交付、代收款、財務(wù)結(jié)算、小工等眾多管理和服務(wù)。不同客戶的服務(wù)需求也不盡相同，包括配送貨品、配送要求等。

長期以來，城市配送呈現(xiàn)非標(biāo)狀態(tài)，操作隨意、管理粗放，導(dǎo)致物流成本高但是配送商、司機(jī)的收入低。

互聯(lián)網(wǎng)將帶來什么改變？

國外物流行業(yè)早已完成了信息化的過程，而國內(nèi)物流信息化水平不高，城配幾乎沒有IT，因此移動互聯(lián)網(wǎng)時代對城配的改變將是從信息化、數(shù)據(jù)化兩方面進(jìn)行。

物流是服務(wù)還是產(chǎn)品？云鳥選擇從產(chǎn)品路徑來重構(gòu)城配的服務(wù)方式。產(chǎn)品路徑意味著標(biāo)準(zhǔn)化以及可同時滿足大規(guī)模的服務(wù)需求，即服務(wù)效率的提升和服務(wù)品質(zhì)更可控。

鳥眼，改變了城配的服務(wù)方式。對物流而言，找車、管車的過程耗費大量人力、物力。以找車為例，電話、熟人找車，要對每個司機(jī)重復(fù)配送要求，匹配效率非常低，過去一個車隊長平均管理10-20名司機(jī)。用“鳥眼”，貨主可以快速的創(chuàng)建和發(fā)布配送任務(wù)，并同步推送給數(shù)萬名司機(jī)，司機(jī)報價之后，所有的服務(wù)及評價信息收貨人一目了然，可以快速做出選擇，大大提升了匹配效率。

同時，鳥眼是基于云端，貨主可以便捷地接入系統(tǒng)，無需進(jìn)行任何調(diào)試，同時可以通過手機(jī)、電腦、平板等方式使用系統(tǒng)，隨時隨地找車、管車，比如在倉庫可以發(fā)布任務(wù)和選擇司機(jī)。

“鳥眼”打通了物流與信息流，整個過程透明化，有跡可循。配送信息可以實時透傳給發(fā)貨人、收貨人、調(diào)度、倉管等人員，他們之間可以進(jìn)行高效協(xié)同，配送整個過程具有很強(qiáng)的管理性。在配送完成之后，還可以通過積累的大數(shù)據(jù)，對整個運營過程進(jìn)行優(yōu)化，讓服務(wù)和運營更可控。

據(jù)悉，云鳥科技成立于2014年11月，專注于服務(wù)企業(yè)級客戶的城配服務(wù)需求，目前已經(jīng)在北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、蘇州、成都、武漢、青島、鄭州、合肥等核心城市開展業(yè)務(wù)，2016年1月完成1億美金C輪融資。