滴滴專車10億補(bǔ)貼剛剛落地，具有極大隱患的拼車業(yè)務(wù)再次上線。6月1日，滴滴快的正式推出拼車平臺(tái)滴滴順風(fēng)車。

然而，滴滴卻高興不起來(lái)。因?yàn)?，釘科技最新消息顯示，滴滴新業(yè)務(wù)推出當(dāng)天，就被北京市交通委約談，顯示出滴滴的處境不僅尷尬，而且危險(xiǎn)。

快車業(yè)務(wù)沖擊出租車市場(chǎng)

公開(kāi)資料顯示，除了北京之外，滴滴在濟(jì)南、武漢等地被有關(guān)政府部門約談已有多次。而之所以被約談，原因很簡(jiǎn)單，那就是滴滴的快車業(yè)務(wù)涉嫌非法運(yùn)營(yíng)。

約談是頗具中國(guó)特色的一種制度。指擁有具體行政職權(quán)的機(jī)關(guān)，通過(guò)約談溝通、學(xué)習(xí)政策法規(guī)、分析講評(píng)等方式，對(duì)下級(jí)組織運(yùn)行中存在的問(wèn)題予以糾正并規(guī)范的準(zhǔn)具體行政行為。

滴滴被約談，說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題：一是滴滴的行為即將觸及政府的底線，政府部門必須做出適度反應(yīng)加以約束；二是滴滴并沒(méi)有意識(shí)到其中的危險(xiǎn)性。

目前，滴滴快車在全國(guó)多地城市上線。為推廣快車業(yè)務(wù)，滴滴還將原來(lái)的優(yōu)選型專車也劃到滴滴快車種類下，給目前的出租車市場(chǎng)帶來(lái)很大的沖擊。

5月31日，釘科技記者在濟(jì)南出差，與當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)聊天得知，目前滴滴快車的價(jià)格為1.4元/公里,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為0.4元/分鐘。而濟(jì)南白天出租車起步價(jià)為9元、3公里到6公里為1.5元/公里、6公里以上2.25元/公里。顯然，“滴滴快車”在濟(jì)南的價(jià)格低于濟(jì)南正規(guī)出租車的營(yíng)運(yùn)價(jià)格。

現(xiàn)在，滴滴快車上周還宣布投入10億元請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)打快車，更是沖擊到了傳統(tǒng)的出租車市場(chǎng)。對(duì)于滴滴快車的做法，很多出租車司機(jī)目前怨氣十足。

 5月30日，濟(jì)南37家出租車公司向所屬的8500多輛車租車發(fā)出通知，全市出租車司機(jī)必須卸載滴滴、快的等各種打車軟件。自6月1日起，濟(jì)南市各出租車公司也將聯(lián)合上路，對(duì)打車軟件卸載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

現(xiàn)在，北京交通委約談滴滴，也很可能是認(rèn)為滴滴快車沖擊到了北京的出租車市場(chǎng)，涉嫌非法運(yùn)營(yíng)。

滴滴快車行走在鋼絲繩上

出行、醫(yī)療、教育，這些領(lǐng)域都帶有強(qiáng)烈的公益性質(zhì)，滴滴通過(guò)大量補(bǔ)貼的方式，用打擦邊球的手段，發(fā)展拼車業(yè)務(wù)，不僅損害了正規(guī)出租車司機(jī)的利益，而且破壞了政府的監(jiān)管體系。

對(duì)政府而言，一方面要保證市民便利地交通出行，另一方還要保證市民在安全、可控的環(huán)境下出行。不僅要照顧市民的利益，還要照顧出租車司機(jī)的利益。

滴滴雖然對(duì)外表示遵守政府的法律法規(guī)，但從屢屢被約談的情況看，在執(zhí)行層面，滴滴存在很大的問(wèn)題。最直接的表現(xiàn)是，大量黑車司機(jī)、個(gè)人在高補(bǔ)貼低營(yíng)運(yùn)成本的誘惑下，加入了滴滴快車隊(duì)伍，開(kāi)展違規(guī)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。而滴滴公司，對(duì)相關(guān)人員、車輛的監(jiān)管存在一定程度的缺位，甚至可以說(shuō)是“睜一只眼，閉一只眼”，這就造成了事實(shí)上的非法營(yíng)運(yùn)。

滴滴不應(yīng)該存在任何“造成既成事實(shí)后倒逼監(jiān)管放松”幻想。其實(shí)，政府的強(qiáng)力監(jiān)管并不存在問(wèn)題。放眼全世界任何一個(gè)國(guó)家，對(duì)黑車以及不具備運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的私人車輛，都會(huì)加以打擊。畢竟，乘客的安全，社會(huì)的穩(wěn)定，是政府要首先考慮的問(wèn)題。

實(shí)際上，對(duì)政府而言，不存在“有既成事實(shí)，就放松監(jiān)管”的可能。快播曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)，但由于其傳播淫穢色情內(nèi)容，盡管已經(jīng)做大，政府依然斷然將其關(guān)閉。新浪、搜狐、網(wǎng)易等大型門戶媒體，也曾因內(nèi)容問(wèn)題，多次受到政府部門懲處。在保障安全、社會(huì)和諧穩(wěn)定這件事上，政府不應(yīng)也不會(huì)打折扣。

滴滴的困境是自己造成的。一方面，在出租車打車領(lǐng)域取得壓倒性優(yōu)勢(shì)后，快速向拼車、快車領(lǐng)域擴(kuò)張，盲目的補(bǔ)貼政策導(dǎo)致多個(gè)矛盾點(diǎn)的爆發(fā)——大量非法營(yíng)運(yùn)車輛的出現(xiàn)，出租車司機(jī)聯(lián)合抵制事件的升溫，被政府多次約談的發(fā)生……另一方面，滴滴要向投資人持續(xù)講述自己的商業(yè)故事，把自己描繪成互聯(lián)網(wǎng)出行的平臺(tái)型公司，陷入“補(bǔ)貼-擴(kuò)張-再補(bǔ)貼-再擴(kuò)張”的沼澤中不能自拔，一旦輸血被切斷，滴滴的運(yùn)營(yíng)將可能出現(xiàn)崩塌。

   遺憾的是，從目前看，滴滴并沒(méi)有讀懂政府的意圖，仍然在走燒錢補(bǔ)貼瘋狂擴(kuò)張的路子。政府的約談，既表明滴滴的模式并沒(méi)有得到政府的認(rèn)可，同時(shí)也是在給滴滴一個(gè)提醒，如果滴滴再不規(guī)范運(yùn)營(yíng)，約談之后更大力度的處罰，或許就不遠(yuǎn)了。