［釘科技訊］自國(guó)家提出“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略以來(lái)，已經(jīng)向各個(gè)縱深行業(yè)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的介入讓行業(yè)的問(wèn)題逐步暴露，轉(zhuǎn)而在技術(shù)、平臺(tái)化和效率上得以彌補(bǔ)和創(chuàng)新。

毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，電子商務(wù)成為國(guó)家重點(diǎn)支持的新型產(chǎn)業(yè)，政府高度重視，但是，高速發(fā)展的同時(shí)遇到了物流發(fā)展滯后和低效率的窘境。

為此，在推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的落地方面，政府又給了支持：7月20日，李克強(qiáng)總理在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，這能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率。”

提到智慧物流的現(xiàn)狀，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)科學(xué)家丁宏偉認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)物流面臨的最亟需解決的問(wèn)題是物流成本過(guò)高、效率偏低。2015年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和管理方面。而智慧物流并不是招100萬(wàn)快遞員或者做多少架無(wú)人機(jī)就能成的，按照目前包裹的增長(zhǎng)速度，用不了幾年，中國(guó)每年將有1000億個(gè)包裹，如果只是靠建倉(cāng)庫(kù)，招快遞員，需要買多少地，雇傭多少人，又要增加多少管理成本？對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)不可想象。

實(shí)際上，物流效率偏低、成本偏高主要是由信息不對(duì)稱造成的，需要用智慧物流手段去解決海量包裹的流通問(wèn)題，而基于數(shù)據(jù)+算法的優(yōu)化，才是當(dāng)前降低社會(huì)物流成本、提升整體效率最有效的方式。

丁宏偉提到，智慧物流包括三個(gè)層級(jí)：

首先，要建立基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行打通，互連互通；其次要提升數(shù)據(jù)的效率，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘，賦能整個(gè)行業(yè)；第三，要推行業(yè)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。在每一個(gè)層級(jí)，最核心的都是數(shù)據(jù)和計(jì)算。

針對(duì)智慧物流的三個(gè)層級(jí)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了落地。比如，通過(guò)智慧物流體系推動(dòng)物流行業(yè)提升，先后推出了電子面單、大數(shù)據(jù)智能分單等數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

另外，通過(guò)一系列算法優(yōu)化，菜鳥(niǎo)已經(jīng)幫助2015年國(guó)內(nèi)快遞平均時(shí)效縮短了半個(gè)工作日，相當(dāng)于每天為全國(guó)人民節(jié)省減少1.6億小時(shí)，通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)電子面單平臺(tái)，為整個(gè)行業(yè)一年節(jié)省12億元，而智能分單產(chǎn)品一年可為快遞公司節(jié)省6.1億元。

總結(jié)來(lái)看，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)是將分散的運(yùn)力信息串聯(lián)起來(lái)，找到全局優(yōu)化模式，使得行業(yè)之間、企業(yè)之間多主體協(xié)作的成本大幅降低，不同公司之間能進(jìn)行社會(huì)協(xié)作。