楊壹圓：IT互聯(lián)網(wǎng)觀察領(lǐng)域的小清新，專注于手機(jī)數(shù)碼及企業(yè)戰(zhàn)略、O2O服務(wù)。

周一，一條重磅消息刷了所有人的朋友圈。

“滴滴出行宣布收購優(yōu)步中國”。

公告中顯示，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后， 滴滴出行和優(yōu)步全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。有消息稱，滴滴出行與優(yōu)步中國合并之后，市值將達(dá)到 350 億美元。??　　

為何優(yōu)步中國業(yè)務(wù)要與滴滴合并呢？??　　

在滴滴出行與優(yōu)步達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議之后，優(yōu)步的創(chuàng)始人卡拉尼克就對(duì)其中國團(tuán)隊(duì)發(fā)布了一封信件。

信中按照卡拉尼克解釋就是，優(yōu)步和滴滴在中國燒錢數(shù)十億美元，然而兩家公司至今沒有扭虧為盈，不如一起實(shí)現(xiàn)共贏。

我們先來看看滴滴出行與優(yōu)步的戰(zhàn)略協(xié)議條款，可以看到大概幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：??　　

1.優(yōu)步中國將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性。

2.滴滴出行將整合雙方資源，包括技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)共享資源、協(xié)同發(fā)展。

3.滴滴出行將提供更加多元化的創(chuàng)新服務(wù)，滿足消費(fèi)者各種出行需求。

4.滴滴出行將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密合作，持續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)培育。

5.滴滴將加快國際化步伐，進(jìn)一步推進(jìn)進(jìn)入其他海外市場(chǎng)。

6.優(yōu)步全球?qū)⒊钟械蔚纬鲂?.89%的股份，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

7.優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

8.滴滴出行創(chuàng)始人程維和優(yōu)步創(chuàng)始人卡拉尼克互相加入雙方董事會(huì)。

有的人說，這次滴滴和Uber合并，成了BAT三方都投資過的公司。但也許你們還忘了一位“老司機(jī)”——蘋果。

其實(shí)，蘋果才是最大的贏家之一。

●兩者合并對(duì)蘋果意義重大

今年5月，蘋果以10億美元投資滴滴出行，這是滴滴出行成立有史以來獲得的單筆最大投資。而通過此次投資，蘋果成為滴滴戰(zhàn)略投資者、與騰訊、阿里巴巴等重要伙伴一起助力滴滴為廣大中國車主與乘客打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行平臺(tái)。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，Apple的認(rèn)可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵(lì)。 滴滴將繼續(xù)努力，與司機(jī)和乘客、與全球伙伴一起，讓人人擁有更加靈活可靠的多元出行選擇；幫助我們的城市解決交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)。

蘋果CEO庫克表示，滴滴打造的出行平臺(tái)及其卓越的管理團(tuán)隊(duì)令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長(zhǎng)期發(fā)展。

蘋果已經(jīng)被廣泛謠傳將踏入汽車行業(yè)，其電動(dòng)車專案是成立于 2014 年的“泰坦計(jì)劃”，特斯拉首席執(zhí)行伊隆?馬斯克在今年1月11日接受BBC采訪時(shí)提到，蘋果開發(fā)電動(dòng)車的計(jì)劃是“公開的秘密”。

雖然此次蘋果的投資從表面上看僅僅是資金面的支持，但實(shí)質(zhì)上更深層的影響則將體現(xiàn)在技術(shù)層面。

筆者認(rèn)為，未來共享方式出行體驗(yàn)必然會(huì)成為趨勢(shì)，而中國是全球最為龐大的出行市場(chǎng)。盡管如此，目前中國的智能出行滲透率只占全部出行的1%，相比電商12%的滲透率還有極其廣闊的延展空間。因此，蘋果10億美元的投資，也將推動(dòng)智能出行領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

那么，我們來說說滴滴出行與優(yōu)步中國的合并，對(duì)蘋果來說有何意義呢？

可以說，滴滴與Uber中國的合并對(duì)蘋果意義重大。

在5月份，滴滴宣布獲得蘋果10億美金投資后，各方評(píng)論一時(shí)四起，都同時(shí)將焦點(diǎn)聚集在了一個(gè)字之上——車。

是的，這是蘋果投資滴滴的關(guān)鍵詞。

對(duì)于蘋果來說，打造Apple Car不僅僅是造屬于蘋果自家的汽車，它更希望”再一次改變世界”的推出全新革命性的個(gè)人交通代步工具。并且還要在車載服務(wù)上大大發(fā)力，而蘋果正在尋求除電子產(chǎn)品之外的下一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車領(lǐng)域自然成為蘋果更大的創(chuàng)收空間。

同時(shí)，滴滴與Uber中國合并，這筆交易對(duì)蘋果將意味著，不久前砸下的10億美元投資，短期內(nèi)就可以獲得25%的投資回報(bào)，可謂相當(dāng)豐厚。

另外，這次的合并交易，還將讓蘋果間接成為了滴滴出行和優(yōu)步這兩個(gè)世界上最大移動(dòng)出行服務(wù)企業(yè)的投資人。關(guān)鍵是，這不僅關(guān)系到優(yōu)步的全球服務(wù)，而且對(duì)蘋果巨資投入的汽車計(jì)劃受益匪淺。

當(dāng)然了， 間接成為優(yōu)步投資人的蘋果，對(duì)優(yōu)步同樣有好處。

一直有消息稱，優(yōu)步正考慮利用可用的 5 億美元和高科技打造屬于自己的地圖服務(wù)，目的是減少對(duì)谷歌地圖的依賴。

因此在蘋果擁有自主的地圖技術(shù)的情況下，與蘋果成為投資關(guān)系之后的優(yōu)步更多是“有益無害”的結(jié)果。此次蘋果 CEO 庫克和優(yōu)步老板卡拉尼克站到了“同一陣營(yíng)”。

當(dāng)然了，現(xiàn)金投資這里面有一系列的連帶效應(yīng)，玩投資尋求增長(zhǎng)點(diǎn)只是一方面，另一方面現(xiàn)金也有助于自家內(nèi)部的創(chuàng)新產(chǎn)品的研發(fā)。

簡(jiǎn)單的說，通過移動(dòng)出行共享服務(wù)獲利真的很難，滴滴出行和優(yōu)步中國至今也未能真正盈利。

不過，利用與“車”相關(guān)的大數(shù)據(jù)，比如中國的公路信息和汽車市場(chǎng)，蘋果不僅可以完善汽車生態(tài)，而且還可以更便捷地在自動(dòng)駕駛汽車的道路上行走。

一直以來，蘋果與谷歌都是一對(duì)“死對(duì)頭”，從目前情況來看，顯然谷歌占為上風(fēng)，而如今二者將在移動(dòng)出行市場(chǎng)上展開新一輪博弈。

2013年，谷歌通過旗下風(fēng)險(xiǎn)投資部向Uber投資2.58億美元，布局移動(dòng)出行市場(chǎng)。2014年，谷歌推出了自己的無人駕駛汽車。

因此，蘋果投資滴滴出行，一定程度上，是蘋果在為其Apple Car的汽車戰(zhàn)略提前鋪路。

因?yàn)樘O果可以借助滴滴出行的大數(shù)據(jù)更好地了解用戶需求與應(yīng)用場(chǎng)景，從而更好地定義產(chǎn)品。

從去年下半年開始，滴滴加快了全球化進(jìn)程。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四個(gè)平臺(tái)相互打通，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務(wù)。

通過投資滴滴，蘋果可以獲得的將不僅僅是中國在移動(dòng)出行方面的數(shù)據(jù)，這對(duì)其將來汽車業(yè)務(wù)的全球推廣都有所幫助。

業(yè)界普遍猜測(cè)，未來滴滴應(yīng)用可以與蘋果產(chǎn)品進(jìn)行整合和技術(shù)支持；蘋果也可以和滴滴在泛汽車應(yīng)用場(chǎng)景有更多的結(jié)合和推廣。

●蘋果投資出行行業(yè)，它才是“老司機(jī)”

在上周蘋果公布2016 Q3財(cái)報(bào)之后的電話會(huì)議上，庫克被 Cross Research 的分析師問及，為何蘋果仍在進(jìn)行一些投資和并購，比如直接投資了中國的拼車企業(yè)滴滴出行，蘋果未來在并購方面的戰(zhàn)略是什么？

對(duì)此庫克回應(yīng)稱： “對(duì)中國的滴滴出行，可謂一次不太尋常的投資，我們對(duì)此類初創(chuàng)公司的投資項(xiàng)目不多，但對(duì)于投資滴滴出行，則是一項(xiàng)比較好的財(cái)務(wù)投資，并且我們認(rèn)為隨著時(shí)間的推移兩家公司可以有戰(zhàn)略上的合作。最后，我們也有望了解到更多拼車行業(yè)以及中國市場(chǎng)某些細(xì)分市場(chǎng)的情況，滴滴出行是個(gè)相當(dāng)棒的團(tuán)隊(duì)。我們相信這是聰明的投資?！??　　

蘋果通常不會(huì)通過收購其他公司作為收入來源之一，按照庫克的說法，蘋果的財(cái)務(wù)支出一切都是為了技術(shù)和人才，促進(jìn)內(nèi)部新產(chǎn)品的開發(fā)，加速進(jìn)入新的領(lǐng)域。

不過，在Q3財(cái)報(bào)中顯示，蘋果第二季度在大中華區(qū)營(yíng)收同比下滑33%，而此次滴滴與優(yōu)步中國合并交易，也相當(dāng)于為蘋果獲取了更多的營(yíng)收增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，目前實(shí)際已經(jīng)產(chǎn)生了第一筆可觀的收入，這與蘋果直接收購公司有著顯著區(qū)別，并且根據(jù)并購協(xié)議，滴滴出行和優(yōu)步中國仍會(huì)保留其獨(dú)立性和身份。?

了解蘋果的人都會(huì)知道，蘋果對(duì)投資是相當(dāng)謹(jǐn)慎的，它只會(huì)投資它值得認(rèn)可，并在未來有可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。 

近些年，蘋果一直在宣傳其環(huán)保理念。從今年iPhone SE的發(fā)布會(huì)中就可以看出。 

在發(fā)布會(huì)中，蘋果環(huán)境事務(wù)副總裁Lisa Jackson曾講到，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的公司，保護(hù)空氣和水資源，并推動(dòng)清潔能源的使用是 Apple 對(duì)中國的重要承諾。同時(shí)她還表示，將在中國搭載一個(gè)更加綠色的蘋果公司。 

去年4月，蘋果公司首次進(jìn)入中國光伏業(yè)，正在中國西南部高原建設(shè)一個(gè)太陽能項(xiàng)目，這也是蘋果在美國之外地區(qū)建設(shè)的第一個(gè)太陽能項(xiàng)目。 

蘋果表示，將在中國推進(jìn)兩個(gè)環(huán)保項(xiàng)目，從現(xiàn)在起到2020年，這些新項(xiàng)目將幫助中國減少超過2000萬公噸溫室氣體污染，相當(dāng)于近400萬輛客運(yùn)車輛停駛一年。 

我們都知道，蘋果在近兩年一直在打造Apple Car，布局車載系統(tǒng)，采用電池續(xù)航加無人駕駛技術(shù)。 

當(dāng)前，蘋果汽車仍在研發(fā)中，蘋果也已經(jīng)從汽車行業(yè)挖到了有關(guān)自動(dòng)駕駛的專家，并組建了數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)，這一項(xiàng)目的內(nèi)部代號(hào)為“Titan”。 

針對(duì)蘋果汽車的討論，絕大部分內(nèi)容都來自于其最新一季的財(cái)報(bào)上，季度收益首次下滑成為眾人討論的熱點(diǎn)。所以很多人認(rèn)為，蘋果的殺手锏要來了。 

來自Above Avalon的蘋果分析師Neil Cybart表示，蘋果今年在R&D研究開發(fā)方面的投入會(huì)達(dá)到100億美元，相比2015年增加將近30%，相比4年以前每年30億的投入更是多得多了。

Neil Cybart認(rèn)為，蘋果在R&D（研究與開發(fā)）的費(fèi)用上的投入變多，表明蘋果在iPhone之外正尋求可長(zhǎng)期發(fā)展的新熱點(diǎn)。 

畢竟iPhone產(chǎn)生的收益當(dāng)前仍然牢牢占據(jù)整個(gè)蘋果營(yíng)收的2/3。他在聲明中說，蘋果花100億美元的研發(fā)費(fèi)用，不是為了造新的手表表帶、更大的iPad或者是用于視頻流媒體服務(wù)。蘋果有著更加龐大的計(jì)劃：將重心轉(zhuǎn)移到汽車領(lǐng)域。 

實(shí)際上，從2014年年中開始，蘋果的研發(fā)費(fèi)用就在大幅攀升，導(dǎo)致其攀升的重要原因是因?yàn)锳pple Car的研發(fā)。而且如圖所示，過去iPhone、iPad以及Apple Watch研發(fā)期間，季度研發(fā)投入都有著比較相似的曲線變化。 

蘋果CarPlay也許也只是蘋果汽車事業(yè)的過渡性產(chǎn)品，從某種程度上說，CarPlay只是一個(gè)數(shù)據(jù)信息收集工具，關(guān)注的是人們?cè)谲嚿系男袨榱?xí)慣。

但即使是這樣的信息收集工具，也需要廣泛的覆蓋度和高強(qiáng)的使用頻率才有更大的意義，而要達(dá)到這樣的目的則需要豐富的符合駕駛場(chǎng)景下的功能為前提。因此，蘋果在其車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)中也將會(huì)有滴滴的參與。

想必，要做好汽車服務(wù)，大數(shù)據(jù)是必不可少的。

蘋果此前通過投資滴滴，已經(jīng)成功接觸到了中國的公路和移動(dòng)出行共享車市的數(shù)據(jù)。此次滴滴出行與優(yōu)步中國合并，根據(jù)協(xié)議滴滴也得到了更多優(yōu)步在中國的共享資源，因此蘋果利用交易，獲得更復(fù)雜、更龐大的中國公路數(shù)據(jù)變得更加簡(jiǎn)單。

蘋果公司顯然無法完成所有與車相關(guān)的垂直生態(tài)，因此直接利用滴滴出行和Uber的大數(shù)據(jù)對(duì)蘋果核心業(yè)務(wù)來說，造成的麻煩最小。

另外，如果蘋果自建出行約車服務(wù)，獲利不會(huì)很高，但通過其他出行公司幫助構(gòu)建本土化以擴(kuò)大到不同的市場(chǎng)，至少對(duì)部署自家的汽車軟件生態(tài)有莫大的幫助。

值得一提的是，除了中國的數(shù)據(jù)之外，滴滴也與美國第二大移動(dòng)出行應(yīng)用 Lyft 結(jié)盟，這意味著蘋果可以同時(shí)掌握中國和美國兩大市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

●蘋果是否會(huì)觸及民用車之外領(lǐng)域？

目前，蘋果可能已經(jīng)在Project Titan（蘋果汽車內(nèi)部代號(hào)）項(xiàng)目上花了數(shù)十億甚至百億美元。預(yù)計(jì)到2017年或2018年，蘋果的R&D研發(fā)費(fèi)用或?qū)⑦_(dá)到至少每年140億美元。 

為什么大家都對(duì)蘋果汽車有著這么高的預(yù)期，有個(gè)很簡(jiǎn)單的原因。首先，Project Titan是個(gè)可長(zhǎng)期發(fā)展的熱點(diǎn)，另外，Project Titan應(yīng)該更像是為蘋果打造一個(gè)新的根基，能夠代表蘋果的未來。 

而此次通過與滴滴的戰(zhàn)略投資可以看出除了Apple Car，還有底圖數(shù)據(jù)方面的合作機(jī)會(huì)。 

蘋果可以利用此次機(jī)會(huì)提升滴滴方面的地圖支持，將來滴滴的地圖數(shù)據(jù)可以和蘋果進(jìn)行共享，這是蘋果在和高德合作后在地圖方面的再次布局，而依靠滴滴的大數(shù)據(jù)，能夠?yàn)樘O果地圖帶來更好支撐和體驗(yàn)，這樣可以為今后Apple Car鋪好路。 

有關(guān)蘋果電動(dòng)汽車的傳言已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，有消息說蘋果汽車可能會(huì)在2020年之前發(fā)布。

有人可能會(huì)說，這些都是民用化的產(chǎn)品，蘋果是否有可能伸手到民用汽車市場(chǎng)之外呢？比如運(yùn)輸和物流等業(yè)務(wù)。

其實(shí)，這并不是在開玩笑，優(yōu)步創(chuàng)始人卡拉尼克已對(duì)未來的一些愿景進(jìn)行過暗示，他提到與滴滴出行的合并對(duì)關(guān)注城市未來的大膽舉措釋放出了大量的資源，“將來我們會(huì)通過無人駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)食品運(yùn)輸和物流”。??　　

既然優(yōu)步創(chuàng)始人已經(jīng)提到了“自動(dòng)駕駛、食品運(yùn)輸和物流”，蘋果自然可以在這些領(lǐng)域擁有相關(guān)的投資。

最終，在龐大的運(yùn)行所有“carOS”的汽車基數(shù)下，蘋果將能夠十分輕松從中創(chuàng)造賺大錢的機(jī)會(huì)。

我們并不清楚蘋果未來的計(jì)劃會(huì)是什么，也許真的像我們猜測(cè)的那樣，但這并不排除游戲越玩越大的可能性。

也許未來蘋果專注的不只是廣泛的私家車市場(chǎng)，甚至有可能通過其汽車軟件生態(tài)，為各種交通運(yùn)輸提供最實(shí)用精確的信息。

坦白的說，蘋果這個(gè)“老司機(jī)”的野心很大。