【綜合消息】 6月17日，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，打車(chē)應(yīng)用鼻祖Uber稱(chēng)，該公司在所有發(fā)達(dá)市場(chǎng)均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，這進(jìn)一步印證了新型打車(chē)模式正在顛覆傳統(tǒng)交通行業(yè)。

Uber首席執(zhí)行官特拉維斯?卡蘭尼克(Travis Kalanick)表示，該公司在北美、澳大利亞以及歐洲、中東和非洲地區(qū)均在盈利。卡蘭尼克此前表示，Uber對(duì)于盈利的衡量方式是考慮一般性及管理支出，但不包括利息和稅款。

卡蘭尼克說(shuō)：“我們已經(jīng)在全球數(shù)百座城市實(shí)現(xiàn)盈利，這使得我們?cè)谛率袌?chǎng)進(jìn)行投資，并在中國(guó)等非常燒錢(qián)的市場(chǎng)進(jìn)行持續(xù)的投資。”

卡蘭尼克還披露，如果按服務(wù)次數(shù)計(jì)算，中國(guó)是Uber最大的市場(chǎng)，其占到該公司每日服務(wù)總次數(shù)的三分之一。目前，Uber正在中國(guó)市場(chǎng)與本土企業(yè)滴滴出行進(jìn)行耗資驚人的補(bǔ)貼戰(zhàn)。

Uber正處于融資熱潮之中，其已經(jīng)從投資者和債權(quán)人獲得逾130億美元的資金，其中半數(shù)是去年募集的。該公司目前還在籌措債權(quán)融資，希望最多獲得20億美元資金。

對(duì)于資金的迫切渴望表明Uber的盈利并不足以支持其在中國(guó)和印度市場(chǎng)的大規(guī)模投資，尤其在該公司面臨本土企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下。

卡蘭尼克表示：“我們?cè)谥袊?guó)排在第二位，這意味著我們還有上升空間。不過(guò)，我們會(huì)在這一市場(chǎng)集中所有資源?！?

卡蘭尼克稱(chēng)，Uber中國(guó)公司的資金來(lái)自Uber的利潤(rùn)、Uber的投資者以及其他直接投資Uber中國(guó)公司的支持者。

雖然面臨出租車(chē)行業(yè)的阻擾以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)的干涉，但Uber在主要市場(chǎng)還是實(shí)現(xiàn)了盈利。Uber此前曾經(jīng)花費(fèi)1億美元了結(jié)與Uber司機(jī)的集體訴訟，該公司上周還被巴黎一家法庭處于85萬(wàn)歐元的罰金。

Uber的商業(yè)模式在于從每筆車(chē)費(fèi)中收取25%的傭金，在部分市場(chǎng)還有一定的預(yù)訂費(fèi)用收入。該公司的營(yíng)業(yè)成本包括保險(xiǎn)以及其他日常管理費(fèi)用，這包括處理與政府的關(guān)系、司機(jī)的招募以及軟件的維護(hù)。

不過(guò)，Uber在中國(guó)每單都在虧損，這是因?yàn)槠浣o予司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)多于乘客的車(chē)費(fèi)。

目前，Uber在中國(guó)展開(kāi)運(yùn)營(yíng)的城市達(dá)到60個(gè)，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴出行已經(jīng)在中國(guó)逾400個(gè)城市展開(kāi)運(yùn)營(yíng)，并稱(chēng)其中半數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

雖然Uber此前表示其在美國(guó)本土已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但尚未披露在其他城市的經(jīng)營(yíng)情況。

（來(lái)源：騰訊科技     李路）