【綜合消息】入華近三年的Uber是否一直足額繳納稅費(fèi)依舊是謎。北京商報(bào)記者日前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber中國(guó)已在全國(guó)入駐的20多個(gè)城市開始向平臺(tái)司機(jī)征收20%的“扣點(diǎn)”，但用戶使用人民優(yōu)步打車依舊不能開具發(fā)票。Uber中國(guó)客服曾對(duì)記者表示，人民優(yōu)步是非盈利拼車產(chǎn)品，不能開具發(fā)票。顯然，征收扣點(diǎn)讓Uber中國(guó)不開發(fā)票的說(shuō)法更顯無(wú)理。在相關(guān)人士看來(lái)，企業(yè)不提供發(fā)票，不僅不能正常營(yíng)業(yè)，更存在偷漏稅之嫌。

開收服務(wù)費(fèi)

Uber中國(guó)成為市場(chǎng)上最后一家征收平臺(tái)使用費(fèi)的專車平臺(tái)，旗下人民優(yōu)步產(chǎn)品也是目前市場(chǎng)上惟一無(wú)法正常提供發(fā)票的產(chǎn)品。Uber杭州司機(jī)唐先生日前對(duì)北京商報(bào)記者表示，從今年初開始，Uber開始向司機(jī)征收每單車費(fèi)的20%作為扣點(diǎn)，以一單70元行程費(fèi)用為例，Uber平臺(tái)會(huì)從中扣除20%，即14元作為平臺(tái)服務(wù)費(fèi)。Uber北京司機(jī)高先生也向記者證實(shí)了Uber平臺(tái)開始收取司機(jī)平臺(tái)使用費(fèi)的情況，據(jù)了解，Uber中國(guó)平臺(tái)已在全國(guó)20余個(gè)城市開始向司機(jī)征收20%的費(fèi)用。

資料顯示，Uber 2013年8月宣布正式在華試運(yùn)營(yíng)，隨后推出人民優(yōu)步、人民優(yōu)步＋、優(yōu)選轎車、高級(jí)轎車等產(chǎn)品。其中，人民優(yōu)步及人民優(yōu)步＋因價(jià)格低廉成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)用戶的主流叫車產(chǎn)品，Uber中國(guó)客服人員此前對(duì)北京商報(bào)記者表示，人民優(yōu)步可以讓乘客方便叫車，也可以幫司機(jī)們分?jǐn)傪B(yǎng)車成本，是非盈利拼車產(chǎn)品，因此，無(wú)法提供發(fā)票。

如今，啟動(dòng)征收服務(wù)費(fèi)的Uber不再是“非營(yíng)利性平臺(tái)”，作為用戶與司機(jī)之間經(jīng)營(yíng)的信息服務(wù)平臺(tái)企業(yè)，按照國(guó)家法律規(guī)定，Uber應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供發(fā)票。但據(jù)北京商報(bào)記者了解，目前Uber App中雖已內(nèi)置“申請(qǐng)發(fā)票”功能，但使用過(guò)人民優(yōu)步產(chǎn)品的用戶進(jìn)入后顯示為“您尚未體驗(yàn)過(guò)我們的服務(wù)”。

針對(duì)Uber平臺(tái)開征服務(wù)費(fèi)且仍未能為用戶提供發(fā)票的情況，北京商報(bào)記者多次聯(lián)系到Uber北京相關(guān)負(fù)責(zé)人詢問(wèn)，并發(fā)送采訪提綱，但截至發(fā)稿時(shí)未得到回復(fù)。昨日，記者以用戶身份向Uber中國(guó)發(fā)送郵件索取發(fā)票，客服回復(fù)表示，人民優(yōu)步是非盈利產(chǎn)品，人民優(yōu)步包括人民優(yōu)步和人民優(yōu)步+多人拼車，暫不提供發(fā)票，建議乘坐高級(jí)車系，同時(shí)，目前優(yōu)步提供的發(fā)票內(nèi)容為“租車服務(wù)費(fèi)”，且無(wú)法更改成其他內(nèi)容。

與之相比，同行的做法則人性許多。滴滴出行達(dá)到一定消費(fèi)額度可以免費(fèi)配送發(fā)票；易到用車等也有簡(jiǎn)單的開票流程。

是否繳稅成謎

不盈利不用開發(fā)票的說(shuō)法并不成立。12366納稅服務(wù)熱線工作人員昨日對(duì)北京商報(bào)記者表示，按照國(guó)家稅務(wù)部門的相關(guān)規(guī)定，即使專車平臺(tái)不盈利，也應(yīng)該為消費(fèi)者開具相關(guān)發(fā)票。“不提供發(fā)票的做法顯然不合理，只要是提供交通運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，無(wú)論是否盈利都需要提供發(fā)票。”

上述12366納稅服務(wù)熱線工作人員還表示，不開具發(fā)票的行為，不能推理出該企業(yè)不按照規(guī)定繳納稅費(fèi)，同時(shí)，國(guó)家稅務(wù)機(jī)關(guān)也有權(quán)力對(duì)企業(yè)是否繳納稅費(fèi)給予保密處理，外界很難了解其真實(shí)情況。據(jù)悉，去年10月，Uber正式進(jìn)入上海自貿(mào)區(qū)，成立上海霧博信息技術(shù)有限公司，注冊(cè)資本金額是21億元，昨日，北京商報(bào)記者登錄上海稅務(wù)部門官網(wǎng)查詢獲悉，該公司納稅狀態(tài)顯示為正常，并再無(wú)更詳細(xì)信息。

Uber是否足額繳稅依舊是謎。在知名IT與知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)信用評(píng)價(jià)中心法律顧問(wèn)趙占領(lǐng)看來(lái)，不開發(fā)票也存在可納稅情況，但屬于核定征稅范圍。以稅務(wù)部門針對(duì)販賣煙酒等商戶征稅為例，主管稅務(wù)單位會(huì)每月或每季度定期征收核定稅額，雖在交易時(shí)未同時(shí)開具發(fā)票，但最終上述商販已經(jīng)繳納相關(guān)稅款，但專車平臺(tái)并不屬于上述情況。

北京大學(xué)財(cái)稅法研究中心主任劉劍文則表示，我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行準(zhǔn)入制度，需得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)才能正式運(yùn)營(yíng)，大多數(shù)專車平臺(tái)目前尚未有合法運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。沒(méi)有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)便是不合法經(jīng)營(yíng)，開具正規(guī)發(fā)票不太現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，經(jīng)營(yíng)企業(yè)不開發(fā)票，稅務(wù)部門就不清楚該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)額，導(dǎo)致征收的稅額不準(zhǔn)確，會(huì)給企業(yè)留下偷稅漏洞。

意在止血盈利

一邊是高額融資，一邊是不開發(fā)票、刷單等廣受業(yè)界詬病。Uber作為全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司，這樣的做法值得深思，不過(guò)，從入華近三年后開始征收平臺(tái)費(fèi)的做法或許能夠看出，中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)燒錢，已經(jīng)讓Uber面對(duì)的壓力越來(lái)越大，平臺(tái)收費(fèi)與止血盈利不無(wú)關(guān)系。

相比于全球其他國(guó)家，Uber中國(guó)持續(xù)融資且燒錢虧損，成為迫切盈利的導(dǎo)火索。Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克今年初公開表示，Uber在美國(guó)已經(jīng)取得盈利，但在中國(guó)年虧損卻超過(guò)10億美元。同時(shí)，近期獲得沙特主權(quán)財(cái)富基金35億美元投資后，Uber中國(guó)戰(zhàn)略高級(jí)副總裁柳甄表示，該資金中的一部分將用于中國(guó)部門運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)之一便是要于明年在中國(guó)專車市場(chǎng)超過(guò)滴滴出行，“Uber中國(guó)一直在削減成本，降低在司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)上的支出，或許‘很快’就能實(shí)現(xiàn)盈利，目前在每份訂單上的支出同比降低了80%。我們正走在實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)盈利的正確道路上”。

此外，前有滴滴出行攔路，后有背靠樂(lè)視的易到用車窮追不舍，加之專車新政頻繁被傳出爐，Uber中國(guó)有理由加速尋覓盈利方式。據(jù)悉，昨日滴滴出行宣布獲得中國(guó)人壽6億美元戰(zhàn)略投資，此前，蘋果也宣布10億美元入股。易到用車則從去年11月開啟充值返現(xiàn)活動(dòng)，吸納了不少用戶。易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬此前表示，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，易到用車活躍用戶數(shù)、用戶使用頻次等核心數(shù)據(jù)都已經(jīng)逼近或超越Uber中國(guó)。

（來(lái)源：北京商報(bào)）