彩電大王黃宏生今年62歲了，由他一手締造的創(chuàng)維也經歷了漫長的30年歲月。

　　回首1988年，英雄輩出，在廣東更是如此。任正非讓華為真正被世界所認識，黃宏生、李東生、陳偉榮所代表的華工三劍客則把中國家電業(yè)的發(fā)展帶入了制高點。在十年以前，創(chuàng)維、 TCL、康佳是中國最為矚目的商業(yè)明星，他們三人也是經常被人津津樂道的三位同學。

　　但相比而言，黃宏生的創(chuàng)業(yè)命運最為波折，他所創(chuàng)立的創(chuàng)維也遭遇了最多的打擊。

　　1988年，黃宏生移民香港，起初在一家電子產品貿易公司做銷售從業(yè)員，辭職后自行創(chuàng)業(yè)，把僅有的10萬元積蓄在港注冊了創(chuàng)維，開始他的創(chuàng)業(yè)路。他從一個小遙控器裝配廠起步，把創(chuàng)維集團做到中國彩電行業(yè)前三強。

　　一路走來，創(chuàng)維經常命懸一線。而在2000年-2005年期間，創(chuàng)維更是險些被徹底打入谷底。

　　2000年，國內彩電企業(yè)深陷價格戰(zhàn)的泥淖，恰恰在這個時候，創(chuàng)維的核心銷售高管陸強華離職，還將創(chuàng)維的多數核心骨干團隊全部帶走。這就是當時沸沸揚揚的中國第一職業(yè)經理人事件，這個事件堪比國美的黃光裕和陳曉之間的紛爭。當時創(chuàng)維股價暴跌，被逼向了絕路。

　　2004年，香港廉政公署在一個代號為虎山行的行動中，拘捕了以黃宏生為代表的創(chuàng)維10名高管，黃宏生步入了長達6年的牢獄生涯，遭遇了有史以來最大的一次危機。

　　但后來的事實證明，挫折中的創(chuàng)維成長地越來越快。在黃宏生和職業(yè)經理人的運作之下，創(chuàng)維在2004年和2005年的業(yè)績不斷攀登新高。

　　即便是商場上的仇家陸強華，也曾經這樣評價過黃宏生：我不想因為一個人倒霉就全盤否定他。毫無疑問，黃宏生能把產業(yè)做到今天的程度，他是一個成功的人，一個飽受磨難的人，也是一個很有毅力的人。他遇到過很多挫折，但總能化險為夷。

　　步入花甲之年，黃宏生卻選擇再次創(chuàng)業(yè)。2011年，黃宏生重組收購了南京金龍客車制造有限公司，專注于純電動汽車制造。此后，南京金龍快速扭虧為盈，迎來爆發(fā)性增長。2017年，南京金龍銷售新能源商用車跨入萬輛俱樂部。

　　而在另一邊，電視產業(yè)已經面臨著天花板，2017年的創(chuàng)維也遭遇了多年難見的虧損情況。作為創(chuàng)維的大股東，黃宏生還要繼續(xù)帶領創(chuàng)維走出彩電產業(yè)天花板的困境。

　　一手是冉冉上升的新勢力電動汽車，另一手則是急需調整轉型的老牌家電公司，新老融合之下，這位62歲的企業(yè)家似乎要比以前更忙了。

　　近日，黃宏生接受了界面新聞獨家專訪，講述了他從彩電大王到造車的心路歷程、創(chuàng)維30年的得失，以及他所經歷的常人難以想象的苦難。

　　關于創(chuàng)維 過去三十年戰(zhàn)略保守，目標是中國三星

　　界面新聞：你轉型做汽車，是否對創(chuàng)維失去了創(chuàng)業(yè)的激情?

　　黃宏生：其實創(chuàng)維現在有一個強大的職業(yè)管理人團隊負責創(chuàng)維的發(fā)展，我是作為顧問。而現在專門也有一個團隊，投入了大量的精力，發(fā)展新能源汽車領域的駕駛控制、數字控制，包括遠程監(jiān)督控制，創(chuàng)維也希望在這個領域找到一個新的增長點。另外創(chuàng)維也在研發(fā)人工智能，未來會應用在汽車上。

　　界面新聞：你個人現在造車跟創(chuàng)維這邊怎么分工?

　　黃宏生：我個人精力當然是70%要放在汽車這個板塊，這個板塊正屬于一個大幅度的技術轉型階段，由原來的燃油到插電式混合動力，純電動又有輕的動力，真的天天都有驚人的消息發(fā)現。

　　界面新聞：其實電視產業(yè)已經在幾年前觸達天花板，你為什么一直沒有改變?跟創(chuàng)維同一批的企業(yè)，很多在多元化經營。

　　黃宏生：一個在全球充分競爭的工業(yè)領域，里面一定是專業(yè)的人打敗不專業(yè)的人 。講到樂視，做電視大概前后做了有將近4年。風光的時候，說要把全中國的電視企業(yè)打垮，我們也深感恐懼。最后我們這些專業(yè)的生存下來，不專業(yè)的垮臺了。我們要堅信一點，專業(yè)一定會取代不專業(yè)，而且越活越有生命力。

　　第二，實際上家電特別是電視，它有新的革命性的發(fā)展，比如說OLED，還有智能化，內容更為豐富等等?，F在電視技術也在進步，從現在把這種低迷的行業(yè)往新的機會里面拉動，我覺得還是有希望。

　　界面新聞：你覺得OLED能讓創(chuàng)維實現千億營收的目標嗎?

　　黃宏生：1000億是有希望的。我們現在瞄準下一代的迭代升級就是智慧家庭。比如我搬進新居，我可能只選某一個品牌，它整個幫我解決。除了電視以外，音響、冰洗、空調、空氣凈化，包括它里面的自動清潔的這些工具、廚房。人們只記住一個APP或者一個電話，這一定是消費的一個趨勢。所以這是家電整合的機會。

　　界面新聞：創(chuàng)維過往的歷史都是在很多挫折中逐漸成長起來的，去年盈利大幅下跌，你覺得創(chuàng)維是到了又一個經歷挫折的節(jié)點嗎?

　　黃宏生：是的。原來我們是中國電視盈利之王，但2017年我們盈利大幅下跌，這個原因在于我們的創(chuàng)新能力，讓我們感覺到整個研發(fā)的能力和效率下降了，我們對消費者創(chuàng)造價值的這種主動的奉獻精神已經弱化。

　　所以在這么大的危機面前，整個集團通過創(chuàng)維召喚、推動企業(yè)的改革，這是個歷史的關頭，因為三十年河東，三十年河西。創(chuàng)維兩個可能性，一個可能性是30年再邁新步，也有可能是30年走下坡路，要走向消失。所以我們通過2017年這樣的業(yè)績和經營狀態(tài)的挫折，喚起我們組織的學習、再造能力和改革能力。

　　所以到了2018年，尤其是我們龍頭產業(yè)創(chuàng)維的彩電業(yè)務，在人工智能這樣的一個重大的技術升級面前去奮力推進，通過OLED顯示屏來展現我們的綜合技術。所以我們目前是中國OLED電視的第一名，每賣兩臺OLED電視就有一臺創(chuàng)維的。不只是屏幕的這種亮度，關鍵是我們運用了三大核心技術，圖像處理芯片、聲道、人工智能。通過這樣的創(chuàng)新推動，重新讓整個企業(yè)在新的里程中充滿了活力和奮斗的精神。

　　界面新聞：創(chuàng)維曾經說想要學習三星，現在創(chuàng)維離三星還有多遠?

　　黃宏生：差距還是非常大的。應該這樣講，30年來我們在創(chuàng)新能力方面還是非常保守。跟三星最大的差距體現在核心零部件的戰(zhàn)略布局上，比如三星是全球最大的芯片供應商，光芯片這塊去年(我沒記錯的話)盈利就500億美金。當然三星它跟國家的結合度很高，國家對它的資金支持沒有限量，不像我們要通過銀行貸款，有很多的限量。

　　所以在這方面我們未來30年需要在戰(zhàn)略上不要像以前那么保守，戰(zhàn)略上要更大膽的去開拓。當然也不能像賈躍亭那樣急進，完全靠股市圈錢。

　　界面新聞：現在你的目標是誰?

　　黃宏生：家電還是三星，汽車則是特斯拉。

　　界面新聞：像小米這樣的年輕公司都能多元化經營，為什么創(chuàng)維卻沒有這么做?

　　黃宏生：作為創(chuàng)維來講，也要向小米學習。企業(yè)百舸爭流，往往會有創(chuàng)造神話的企業(yè)家和企業(yè)。小米有它獨特的競爭力，它的成功確實是用最少的投資撬動大的工業(yè)產業(yè)，這是它的獨特之處。

　　但我們比上不足，比下有余。當年90年代進入電視行業(yè)的時候，中國的電視企業(yè)正規(guī)有牌照的有100多家，沒有牌照的還有200多家，一共300多家，后來大部分都消失了，倒閉了。我們是僅剩的十家企業(yè)之一。

　　但是我們過于沾沾自喜，在戰(zhàn)略和多元化，特別是生態(tài)鏈、垂直上下游的零部件方面有些保守，主要精力花在建立差異化長壽命的耐用品跟時尚的快銷IT產品相結合，形成了一個長短互補，做大板塊。

　　界面新聞：你覺得創(chuàng)維現在要跟這些新型的競爭對手對比，目前最大的優(yōu)勢跟劣勢分別是什么?

　　黃宏生：我們最大的優(yōu)勢叫做完整的研發(fā)能力。有的企業(yè)它只是工業(yè)設計，然后軟件標準，制造就放給了代工工廠。其實樂視是這么個情況，他沒有生產廠家。我們記得當年索尼，它把制造廠全部賣給一些臺灣企業(yè)的時候，便開始了衰落。原因很簡單，當一個產品設計出來以后，它不是一步到位就成熟的，需要有自己的生產體系，不斷的優(yōu)化、不斷的提升，做到極致。如果說委托代工廠，是做不到你想要的極品的。所以這就是我們的優(yōu)勢。

　　第二個競爭力是我們全國有3萬個零售點，大量線下的戰(zhàn)略伙伴。因為家電的消費本身是要看得見摸得著，體驗空調，真的是不是冷，電視畫面是不是那么清晰，AI是不是有他們說的那么神乎?

　　第三個是我們的人才隊伍。我們的人才體系就是一批批的從大學校園進到企業(yè)里面，進行培訓，成長。我們是以結果為導向來發(fā)現人才，提拔人才，注重人才。所以現在雖然創(chuàng)維30年了，但是在各種領導崗位，很多都是80后、90后，有一個人才輩出的機制，我想這是跟別人不同的優(yōu)勢。

　　界面新聞：現在確實有做研發(fā)出身的80后開始執(zhí)掌創(chuàng)維電視，為什么會有這樣的轉變?因為之前的管理者基本都是營銷出身。

　　黃宏生：慚愧。這也是創(chuàng)維在30年的時候需要反思的地方。我們對市場高度緊張，因此一直思考怎么能夠把需求搞準，滿足市場需求，但我們卻忽略了研發(fā)方面的主動性。再加上現在商業(yè)模式、品牌營銷的狂轟濫炸，(我們顯得)有些蒼白無力，所以必須要轉型。

　　我們需要用研發(fā)來取代以前的老套的營銷渠道，特別是現在發(fā)現要讓消費者感動，需要靠一個讓大家驚艷不已的產品，而不是王婆賣瓜，自賣自夸。在這樣的一種密集技術迭代的時代里面，我們加大研發(fā)投入，通過技術創(chuàng)新和組織再造、人才的牽引，來發(fā)動新一輪的改革，這也是在挫折中成長的一個覺醒。

　　界面：創(chuàng)維電視最主要的零部件屏幕還是主要從LG等公司采購，這一塊的缺失創(chuàng)維準備如何彌補?

　　黃宏生：現在我們在屏幕方面的合作研發(fā)叫做介入。我們是LG在中國的電視市場唯一的戰(zhàn)略伙伴，我們也是LG廣州面板廠的股東之一。我們的目標是到2020年，將OLED電視的銷量再翻一番，然后介入上游屏幕獨自生產。這可能是一個未來的戰(zhàn)略研究重點，一定要實實在在在這方面建立核心的競爭力產業(yè)鏈，才能夠在世界上生存，并作出自己的貢獻。

　　界面新聞：我可以理解為創(chuàng)維在接下來幾年會去研發(fā)和生產OLED屏幕?

　　黃宏生：有這個可能。

　　界面新聞：創(chuàng)維會像美的收購庫卡一樣去收購海外先進技術的公司嗎?

　　黃宏生：你有沒有留意最近的新聞，德國第一次否決中國企業(yè)收購德國企業(yè)的案例，就是你買歐洲企業(yè)，包括美國企業(yè)的這個時代過去了。因為西方有自我保護，你的技術這么容易來，我們研發(fā)了上百年不都給你了?

　　拿來主義是不行的。所以我們現在還是立足于自我研發(fā)、人才和戰(zhàn)略的布局，因為人才是全世界取之不盡的。項目的收購是要政府批準，所以我們可能會走另外一條路。在一些核心的技術和產業(yè)方面，有一些團隊共建、人才的共建，來尋求我們產業(yè)的更新。

　　關于造車 如果說家電是一個小丘陵，汽車就是喜馬拉雅山

　　界面新聞：為什么有了創(chuàng)維，還要選擇新能源汽車?

　　黃宏生：第一點，創(chuàng)維我做了超過20年的時候，就思考著整個企業(yè)怎么突破性的邁進。一方面家電大概是進入了一個較穩(wěn)定的發(fā)展期，尤其中國家電業(yè)不但在國內已經滿足整個市場的普及，同時也已經大批量地走向世界，企業(yè)如果說沒有突破性發(fā)展，很難留住優(yōu)秀的人才，也吸納不了80后、90后、00后。所以企業(yè)要尋求新的領域突破發(fā)展。

　　第二點，我要發(fā)揮自己的強項，我的強項是做制造業(yè)，做了30年，對制造業(yè)艱辛的生活已經習以為常。做一個好的產品，要讓人們喜歡讓人沖動購買，家電業(yè)之上那肯定就是汽車產業(yè)。汽車產業(yè)是家電業(yè)十倍的規(guī)模。一輛汽車平均價格都是15萬起，可以說是家電產業(yè)一百倍的價格。所以如果說家電是一個小丘陵，汽車就是喜馬拉雅山。

　　第三點，為什么新能源汽車有機會?因為新能源汽車改變了傳統(tǒng)發(fā)動機、變速箱，實際上是采用像手機一樣的電池充放電，發(fā)電以后電機驅動，然后讓車高速飛奔。這跟我們家電的這些技術的沉淀是一個脈絡，包括程序編程、系統(tǒng)控制、成本可控。

　　第四點，我們看到新能源汽車對中國來講非常的迫切，是屬于戰(zhàn)略的高度，甚至超過中國石油進口高達65%的依賴。企業(yè)家需要解決社會的痛點才有發(fā)展。我經常去北京開會，每次到了機場堵車一塌糊涂，從機場到市區(qū)的道路上6個車道慢吞吞堵車，看到天空形成了一個蘑菇，像原子彈爆炸的蘑菇，這個蘑菇是因為地上幾百萬個車輛的發(fā)動機的排放形成的污染往空中騰飛，它籠罩著人的空氣和生存空間，而新能源汽車是零排放。

　　所以基于這樣的一個機會，進行二次創(chuàng)業(yè)是一個天時地利人和，時代的呼喚和痛點的需求。

　　界面新聞：對比起做電視，新能源汽車在供應鏈，人才，資金的分配等方面會有哪些不同?

　　黃宏生：汽車的研發(fā)生產和家電差別確實比較大。汽車是所有工業(yè)的集成，它有電子，電子里面又分硬件和軟件，它有化學工業(yè)，材料科學，還有機械、聲音、速度、震動這方面總集合的一個共振聲學，它的難度確實是非常高，還包括安全。家電放在家里面，就是為你提供某種服務。汽車不同，它要在暴風雨或冰天雪地中前行，它不能夠凍僵，還要能在高溫中生存。此外汽車人才都比較珍貴，沒有十年經驗都不敢獨立擔當一個研發(fā)項目。

　　所以汽車是工業(yè)之王，難度非常高的，投入非常大。舉個例子，工業(yè)都講究模具，批量生產，家電的一套模具大概是500萬，汽車的一個模具是兩個億，相差40倍，但兩個億的一個車款的模具只是廉價入門級。另外生產線的設備投資也非常大。一條彩電生產線，大概投資不到一個億，但是汽車的生產線至少要30個億。

　　家電研發(fā)像彩電不外乎就是圖像，聲音，冰箱空調就是制冷，洗衣機就是轉動等等。但汽車它是全方位的，所以研發(fā)周期非常長。開發(fā)一個新品，奔馳更新要6年，像特斯拉這樣的互聯(lián)網勢力造車，它要三年。而且它的風險很大，如果有哪個環(huán)節(jié)卡住了就會很麻煩。又要電池，能夠在高溫下燃燒，安全性又特別好，動力百公里要達到2.9秒。續(xù)航里程要達到500公里，每一個都是極限挑戰(zhàn)。

　　界面新聞：既然難度這么大，為什么不做手機呢?

　　黃宏生： 你說得對，我也曾經思考做手機，手機的門檻是非常低的。但是我去了趟華強北路，我就放棄了。華強北路十個人的公司，它就能夠為非洲一個國家提供一款手機。另外，芯片都進口的，包括這些結構件，軟件也都是拿來主義，我們在里面所發(fā)揮的空間有限。現在中國的手機已經是世界級的競爭，大有大的做，小有小的做，已經出現了嚴重過熱現象。所以我們覺得這個門檻如此之低，輕有輕的打法，重有重的投入，我們發(fā)現反正難度都很高，還不如做最難的事情。

　　界面新聞：你覺得做汽車最困難的事情是什么?

　　黃宏生：第一個是法規(guī)。首先它要求生產期和許可證合乎合規(guī)，投資的硬件設備、生產規(guī)模，是不是具備了汽車的一個基本條件。包括你的研發(fā)，有沒有發(fā)動機實驗室、電動車里面有沒有的電機實驗室、動力實驗室、噪音實驗室、安全實驗室等等。這一點遠比家電要高很多。

　　另外，每個產品每個車型你都要達到各種技術指標。比如說碰撞試驗，要達到多少星級的碰撞實驗。碰撞實驗搞一臺，都要花幾百萬，而且還要搞幾十臺，去碰撞鋼筋水泥。所以各種各樣的法規(guī)，讓汽車在高壓下做一個合格的產品，這是最大的一個難度。

　　第二個是安全。在市場這里看到，很多車出現爆炸、燃燒交通事故，這會讓我們非常謹慎，壓力也非常大。第三個就是資金。

　　界面新聞：你覺得賈躍亭造車導致的困境是資金問題導致的嗎?

　　黃宏生：資金是第一個，他把股票市場呼風喚雨的這種魔力想象過高了。投資者剛開始給你投票，但是他們也在不斷的觀察你的進步和成長，一旦你有些什么樣的一些變化，它就會剎車的。

　　第二個，我們覺得他是缺乏敬畏之心。汽車看起來很酷，但是他也隨時會撞死人、會爆炸，會燃燒的。研發(fā)一個汽車的車型，我們以乘用車為例，起步就要1000人，一般就要3000人，家電一個研發(fā)的團隊100人就可以了。

　　做汽車不僅需要在一輛車開發(fā)三年的過程里面步調一致，推出市場上領先的功能、體驗，又要達到突破和期望。想想這是多么艱難的事情。

　　第三個，做工業(yè)是一個長期艱苦奮斗的馬拉松賽跑。做別的互聯(lián)網可能是一個百米賽跑，有一個商業(yè)模式，一個好的APP，像抖音，所以它很短時間很多人點播。做制造業(yè)，特別是汽車，它是一個超級馬拉松賽。

　　界面新聞：你覺得你跟董明珠的造車有什么區(qū)別?

　　黃宏生：我畢竟是理工技術背景出身，我們對技術競爭性的這種潛力，有著深度的探討和思考。比如說我們進入新能源汽車，我是沒有做這個電芯。那是在電化學領域，我不敢涉足。因為一個車里面最少有幾百塊電芯，多的則有7000多個。電化學它實際上有點類似大規(guī)模集成電路的生產，如果說電壓的壓差超過一定值，它就會加速整個模塊的衰減，或者引發(fā)電壓的差價的壓力引發(fā)燃燒。

　　所以我深知我們的能力有限，認知有限，我不像有的企業(yè)，只做好一輛有強大動力總成就行了。我們還是要有敬畏之心。

　　界面新聞：你感覺你現在這次的創(chuàng)業(yè)跟你30年前做創(chuàng)維心態(tài)有什么不同?

　　黃宏生：確實不一樣。30年前，想感受市場經濟的這種魅力和這種給人帶來的一些提升，所以就下海。還有也是為了一個品質的生活，當時沒有房子，對生活品質的渴望。

　　就是說創(chuàng)維是為了生存，汽車是更大的自我實現。中國的改革開放經過了幾十年之后，我們完全可以在工業(yè)制造的領域里面發(fā)揮中國人的勤奮，成為世界制造的勁旅和強國。而且我們也看到家電業(yè)，原來從上螺絲安裝螺絲都不懂的人，到現在95%以上家電的這種核心的零部件和技術都自我自主產業(yè)，但唯獨汽車工業(yè)仍然是高度依賴國外品牌國外技術。

　　所以我們是覺得這一波進入汽車的理想，是能夠改變中國缺乏核心技術和嚴重依賴國外的技術和供應鏈，我們這些制造業(yè)的企業(yè)家，就覺得在解決這個社會痛點的時候，實現了更大的理想和抱負，就像馬斯洛需求一樣。

　　界面新聞：那你不是會比以前更忙了?身體吃得消嗎?

　　黃宏生：我還是相信稻盛和夫那句話，工作就是快樂。有個科學統(tǒng)計，每個人他都需要交流，男的每天要說7000個字，女性每天都要說23000個字，所以為什么回家之后你的老婆會跟你說很多話，就因為她要交流。

　　你在這個領域里面會接受新朋友，感覺到整個生活很充實。有新的壓力，有時候反而對你的健康有幫助，因為你第一，好的電視劇不敢追，12點必然要睡覺。第二天十幾個會議、各種實驗，等著你去參加，所以反而逼著你生活中自律，這個叫做平衡。

　　我有認識一些朋友，他們移民到國外就不做什么事情了，整天去釣魚，但是對著魚是不能溝通的。時間長了以后，人就不大擅長跟人打交道，很孤獨，生活精神上反而不快樂，會有很多病出來。

　　我的身體比以前好很多了。之前血液血壓偏高，三年后血壓恢復正常。原來習慣性的這種腹瀉、工作緊張、睡眠不足，現在都好了。是綜合因素讓你對未來充滿了憧憬，它暗示你的身體要進入一種平衡狀態(tài)，包括睡眠質量的提升。

　　關于新老對手 最佩服任正非，我們比新一代更有競爭力

　　界面新聞：當年華工三劍客在一起的時候，你印象最深的事情是什么?

　　黃宏生： 因為文革十年都沒有好好讀書，到了學校能夠集中精力讀書，印象最深的是宿舍11點鐘熄燈，我們這些同學都帶著自備的拉電的燈，到教室里面去拉電，然后繼續(xù)深造。

　　界面新聞：你覺得華工三劍客里面誰最成功?

　　黃宏生：當然是李東生。他贏得了政府的信任和支持，實現了股改，讓團隊成為第一大的控股集團，我覺得這一點是很了不起。因為你要說服政府，把一個國有企業(yè)改制讓員工持有股份不容易，像以前魔水健力寶就沒成功。這就是李東生的超級能力，在資源的整合上，他是高手。

　　界面新聞：你最欣賞的企業(yè)家是誰?

　　黃宏生：任正非。曾經有人說過，任正非是中國唯一的靠研發(fā)技術驅動，推動企業(yè)爆炸性成長的企業(yè)家。這個世界有天才的、又有天賦的企業(yè)家，任正非是獨一無二的。

　　界面新聞：你覺得創(chuàng)維沒有為什么成為像華為那樣的企業(yè)?

　　黃宏生：主要責任在我，我能力有限。但話說回來，我是屬于這種勞碌型的、智商一般，大學也是在學校里面不算是學霸。人家做好一道題交卷了，我第一道題沒做完，所以沒有大的成功。但是還是要平常心，要實事求是，不要因為別人學霸、天才、天賦，而放棄了你追求的生活。雖然能力、領導力、眼光不如別人，但是我們一直還在家電業(yè)這個領域里面做到一線品牌。

　　界面新聞：現在年輕企業(yè)家很多，面對科技新浪潮，你覺得你們有哪些不同?

　　黃宏生：確實是80后90后能夠在很短的時間爆發(fā)出來，新知識，新的機會，帶來的高效整合能力，這是我們要向他們學習的。

　　我們這些人有幾點差別，第一點是我們從中國改革開放開始，那個時候對技術方面可以說幾乎是從很低的門檻開始，我們見證了整個世界工業(yè)文明的進程是一步一步來的，它不是跳躍，所以我們這些人更扎扎實實，一步一個腳印，寧愿慢一點，但不要自毀長城。

　　第二點，我們見證了中國從弱到強，從單一的計劃經濟變成有一定競爭力的過程。所以我們這代人就覺得有一種使命感，因為我們通過40年改革開放的進步，應該推動中國的工業(yè)文明的進步。我們要發(fā)揮出我們的沉淀和智慧，傳播給新一代。盡管我們慢，但是我們很扎實，很有競爭力。

　　界面新聞：你最欣賞的年輕一代企業(yè)家是誰?

　　黃宏生：那當然是馬化騰。

　　關于苦難 成功需要找一個競爭對手逼死自己

　　界面新聞：能不能談談你所經歷的挫折背后的思考?包括當年的陸強華事件?

　　黃宏生：企業(yè)在發(fā)展過程里面，我們既遇到挑戰(zhàn)也遇到機會，機會是每個人都有做老板的機會，都可以從職業(yè)經理人變成老板。中國創(chuàng)業(yè)與就業(yè)自由度在全球來講都是最高之一，但是職業(yè)經理人到美國你要離開這個企業(yè)，會有禁業(yè)條款把你鎖得死死的。這個高度自由應該總體是好的，但對企業(yè)家的壓力是非常大。

　　我們在每一次挫折中成長，尋求突破。就陸強華事件來看，我們推行比如說股份化，核心骨干持股，員工持股，以及打造一個企業(yè)家團隊，不是靠哪個人，這是我們通過事件不斷的來推動我們自我鞭策的進步。最后實際上我們這些企業(yè)家，實際上已經不是為生活所操勞，企業(yè)打造一個充滿愛的文化，就是對我們核心骨干、新員工表現的充分肯定。

　　界面新聞：聽說你現在去造車的生活也是非常樸素，整天住廠房，你覺得這也是享受苦難的一種過程?

　　黃宏生：林語堂講了一句話，我們一直是念念不忘的。就是說一個人的覺醒高度，剛好等于他受苦的深度。

　　人如果飯來張口，衣來伸手，過著很普通的生活，就會容易在很多誘惑下走偏門。比如說我認識一個朋友，他們賺一些錢，就去賭博，后來破產，很悲慘。也有的人因為生活過于平淡，很注重身體健康，不斷的去檢查身體，把自己治死了。所以有的時候，平常繁華的生活表面是一個誘惑，它有陷阱。

　　相反，你比如覺得出汗是一個很累的事情，但整個人的健康提升了一步。所以，有的時候你的健康，你的成功是要找一個競爭對手來逼死自己，那就是受苦受累。每天早上我六點鐘就要起來，跟不同的汽車人員聊天，知道有什么新的技術發(fā)展，從他們身上學習。當然也有很多不如意的事情，這些事情反倒讓我能夠聚焦精神，去面對解決。我覺得這種生活很健康，很有趣。我們很多退休的同學，天天看電視劇，一天天的這樣度過，生活是很休閑，但是很無趣。

　　界面新聞：年輕時候很多人評價你很偏執(zhí)，因此也走了很多彎路，你現在還是這樣嗎?

　　黃宏生：年輕的時候確實很急，產品出口到歐洲遇到信用證到期，就會大發(fā)脾氣，也不會給別人糾錯的空間。

　　后來經歷過挫折，當你犯錯誤得到了教訓以后不斷的反思和成長，你又多了一種智慧。所以我現在寬容多了，任何的犯錯，我們首先找理由，他已經盡力了，我們不要怪責，怪責是沒用的。第二，有人犯錯，現在我先看到這個人的優(yōu)點，比如他給我們開發(fā)這個產品，在市場上沒有他不行，所以也不會指責這個人。

　　所以我現在從來不發(fā)脾氣，不是沒有脾氣，而是經過這么多教訓以后發(fā)現發(fā)脾氣增加了自己的痛苦，在痛苦的漩渦中越陷越深。

　　界面新聞：如果你沒有決定去造車，現在會是一個什么樣的狀態(tài)?

　　黃宏生：我會辦一所企業(yè)家大學，就像馬云的湖畔大學。